لدى المقاولين الفيتناميين الفرصة للفوز بمشاريع البنية التحتية الضخمة

إن الطفرة في مشاريع الاستثمار العام تفتح فرصًا كبيرة أمام شركات بناء البنية التحتية. في مواجهة هذه الموجة، أصبحت شركة FECON Corporation، بخبرتها الواسعة وقدرتها على البناء، جاهزة لغزو مشاريع عملاقة رئيسية.

رئيس مجلس إدارة FECON: لدى المقاولين الفيتناميين الفرصة للفوز بمشاريع البنية التحتية العملاقة

إن الطفرة في مشاريع الاستثمار العام تفتح فرصًا كبيرة أمام شركات بناء البنية التحتية. في مواجهة هذه الموجة، أصبحت شركة FECON Corporation، بخبرتها الواسعة وقدرتها على البناء، جاهزة لغزو مشاريع عملاقة رئيسية.

تحدث السيد فام فيت كوا، رئيس مجلس إدارة شركة FECON، عن الفرص والاستراتيجيات التي تمتلكها الشركة في الفترة الجديدة.

السيد فام فييت كوا، رئيس مجلس إدارة شركة فيكون المساهمة.

كيف تقيمون توجه الحكومة نحو تعزيز الاستثمار العام خلال الفترة المقبلة؟

حددت الحكومة الاستثمار العام كمحرك رئيسي لتعزيز النمو الاقتصادي وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية وتعزيز القدرة التنافسية الوطنية. وهذا يخلق فرصة هائلة لشركات بناء البنية التحتية، خاصة في سياق استعداد فيتنام لتنفيذ سلسلة من المشاريع المهمة برأس مال استثماري عام إجمالي يصل إلى ملايين المليارات من دونج.

في الفترة 2025 - 2035، ستعمل فيتنام على تعزيز بناء البنية التحتية للنقل من خلال مشاريع واسعة النطاق مثل خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب، والمرحلة الثانية من الطريق السريع بين الشمال والجنوب، ومطار لونغ ثانه الدولي، وسلسلة من الموانئ البحرية الرئيسية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن نظام السكك الحديدية الحضرية (المترو) في هانوي ومدينة هوشي منه هو أيضا في خطة التنفيذ باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 120 مليار دولار أمريكي.

إن تنفيذ هذه المشاريع لا يساعد فقط على تحسين ربط البنية التحتية وتعزيز الاقتصاد، بل يخلق أيضًا قدرًا هائلاً من العمل لشركات بناء البنية التحتية والصناعات الداعمة ذات الصلة.

برأيكم كيف سيستفيد مقاولو البناء من هذه الموجة من الاستثمارات العامة؟

بالنسبة للمقاولين، لا يؤدي الاستثمار العام إلى توفير قدر كبير من العمل فحسب، بل يوفر أيضًا فرصة لتحسين قدراتهم ومكانتهم في الصناعة. يمكن للمؤسسات المشاركة في مشاريع واسعة النطاق، وتجميع الخبرة، وتطوير القدرات التقنية والتكنولوجية، وتعزيز الإمكانات المالية، وبالتالي تحسين القدرة التنافسية على الصعيدين المحلي والدولي.

وعلاوة على ذلك، عندما تعمل الحكومة على تعزيز الاستثمار العام، فسوف يتم صرف رأس المال بشكل أسرع، مما يساعد على تحسين التدفق النقدي للمقاولين، وتقليل الضغوط المالية، وخلق الظروف لتوسع الشركات. إذا كانت هناك سياسات دعم معقولة مثل الطلب أو تعيين العطاءات أو إعطاء الأولوية للمقاولين المحليين، فإن الشركات الفيتنامية ستتمتع بظروف التنمية المستدامة وتقليل الاعتماد على المقاولين الأجانب.

فازت شركة FECON Joint Venture كعضو للتو بمناقصة بناء وتركيب المعدات وتصميم الرسومات الإنشائية لموقف السيارات للمشروع المكون 3 بقيمة تزيد عن 3143 مليار دونج في مطار لونغ ثانه الدولي.

ما هي السياسات التي تعتقد أن الحكومة اتبعتها لدعم الشركات بشكل عام والمقاولين بشكل خاص؟

لقد طبقت الحكومة العديد من الحلول لتسهيل الأعمال. ومن بين الخطوات المهمة أنه من المتوقع أن يصل نمو الائتمان إلى 16% في عام 2025، وهو أعلى مستوى منذ سنوات عديدة، مما يساعد الشركات على الوصول بسهولة إلى رأس المال لتنفيذ المشاريع الكبيرة.

وعلاوة على ذلك، يركز قانون الاستثمار العام المعدل على لامركزية السلطة، وتعديل معايير تصنيف المشاريع، وتعزيز مراقبة رأس المال، مما يساعد على تسريع تقدم الصرف والتغلب على المشاكل القائمة.

وبالإضافة إلى ذلك فإن القرار رقم 18 بشأن تبسيط الجهاز الإداري من شأنه أن يساعد على زيادة ميزانية الاستثمار التنموي وتحسين كفاءة استخدام رأس المال الاستثماري العام. ولا تعمل هذه السياسات على تعزيز تقدم المشاريع فحسب، بل إنها تخلق أيضًا المزيد من الفرص لمؤسسات البناء مثل FECON للمشاركة في المشاريع الوطنية الرئيسية.

برأيك، هل تمتلك شركات البناء الفيتنامية القدرة الكافية للمشاركة في مشاريع كبيرة مثل المترو أو السكك الحديدية عالية السرعة؟

وأعتقد أن شركات بناء البنية التحتية الفيتنامية، وخاصة تلك التي تتمتع بالتكنولوجيا المتقدمة مثل FECON، قادرة تمامًا على تنفيذ مشاريع البنية التحتية الرئيسية. إذا اجتمع المقاولون المحليون ونسقوا مع بعضهم البعض في مجموعات كبيرة، فإن تنفيذ المشاريع المعقدة سيصبح أكثر جدوى.

آمل أن تعطي الحكومة الأولوية للعطاءات والطلبات، وتوزع المهام على الشركات المحلية لتنفيذ المشاريع الكبيرة ككل. عندما تلعب الشركات المحلية دوراً رئيسياً، فإنها ستتحمل المسؤولية الكاملة عن الجودة والتقدم والتكلفة، مع زيادة معدل التوطين وتطوير صناعة بناء البنية التحتية.

بالنسبة للمجالات أو المراحل التي لم نتمكن من إتقانها، يمكننا التعاون مع مقاولين دوليين أو توظيف خبراء أجانب لتلقي نقل التكنولوجيا، وتحسين قدرة الموظفين الفيتناميين تدريجيا. وهذا هو النهج الذي اعتمدته الصين والعديد من البلدان الأخرى لتطوير البنية الأساسية للنقل على مدى العقود الثلاثة الماضية.

تعد شركة FECON حاليًا المقاول الفيتنامي الوحيد المشارك في أعمال البناء تحت الأرض لمشروع خط المترو رقم 3 في هانوي.

ما هي الاستراتيجية التي تتبعها شركة FECON للاستفادة من الفرص التي توفرها هذه الموجة من الاستثمارات العامة؟

أعدت شركة FECON استراتيجية لتطوير البنية التحتية للإنشاءات للفترة 2025 - 2030، مع التركيز على ثلاثة مجالات رئيسية: البنية التحتية للنقل والبنية التحتية البيئية والبنية التحتية للطاقة. لقد استثمرنا بشكل كبير في المعدات والتكنولوجيا والموارد البشرية لكي نكون جاهزين للمشاركة في المشاريع الكبيرة، وخاصة تلك التي تتطلب متطلبات تقنية عالية مثل معالجة الأساسات الساحلية، وحفر الأنفاق باستخدام آلات حفر الأنفاق، وبناء أكوام تحمل الأحمال الكبيرة وإنتاج مكونات البنية التحتية باستخدام التكنولوجيا الحديثة.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة FECON أيضًا على توسيع تعاونها الدولي مع شركاء من اليابان وكوريا وسنغافورة وهونج كونج والصين للوصول إلى التكنولوجيا المتقدمة وتحسين القدرة على البناء والإدارة. ولا يساعدنا هذا التعاون على توسيع فرص الاستثمار فحسب، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في نقل التكنولوجيا وتعزيز القدرة التنافسية.

مع تزايد حجم المشاريع، ما هي الحلول التي تمتلكها شركة FECON لضمان رأس المال؟

في الوقت الحالي، لا تزال شركة FECON تضمن رأس المال اللازم لتطوير الأعمال. ومع ذلك، استعدادًا لمشاريع أكبر حجمًا، خططنا لجذب المستثمرين الأجانب ذوي الإمكانات المالية القوية، وفي الوقت نفسه البحث عن فرص التعاون في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق.

مع التحضير الدقيق والاستراتيجية الواضحة وسياسات الدعم من الحكومة، أعتقد أن FECON ومؤسسات بناء البنية التحتية الفيتنامية سيكون لديها الفرصة لتحقيق تقدم وتأكيد مكانتها في المشاريع الوطنية الرئيسية.

وبحسب التوقعات، ستشهد الفترة 2025 - 2035 والأعوام التالية انفجارًا في مشاريع البنية التحتية الرئيسية برأس مال استثماري عام يصل إلى ملايين المليارات من دونغ، بما في ذلك مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، برأس مال استثماري إجمالي يبلغ حوالي 1,713,548 مليار دونغ (ما يعادل 67.34 مليار دولار أمريكي)، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2027 ويكتمل في عام 2035؛ المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، بإجمالي استثمارات 147 ألف مليار دونج؛ مطار لونغ ثانه الدولي، بإجمالي استثمارات قدرها 336,630 مليار دونج؛ إنشاء نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية (المترو) في هانوي ومدينة هوشي منه بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 3،065،100 دونج (ما يعادل أكثر من 120 مليار دولار أمريكي).

المصدر: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html