المقاولون الفيتناميون يتوقعون آلية خاصة للمشاركة في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة

ويعتقد العديد من رجال الأعمال أن البحث وإصدار آلية خاصة حتى يتمكن مقاولو البناء المحليون من المشاركة في سوق البناء لأكثر من 33 مليار دولار أمريكي من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هو أمر يجب القيام به قريبًا.

قادر على المشاركة في مكونات البنية التحتية

أقيم صباح اليوم (30 نوفمبر) في مقر شركة Truong Son Construction Corporation برنامج "مقهى مقاولي البناء" الرابع. تم تنظيم البرنامج من قبل جمعية مقاولي البناء في فيتنام.

نظرة عامة على الاجتماع والمناقشة بين السلطات وVACC وشركات البناء المحلية هذا الصباح (30 نوفمبر).

ما هي الفرص المتاحة لشركات البناء الفيتنامية في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي؟ كانت هذه إحدى القضايا التي نوقشت بشدة في بداية البرنامج.

من المتوقع تنفيذ مشروع DSTDC بموجب عقد الهندسة والتوريد والبناء (EPC) والتصميم الهندسي الأولي (FEED). كيف يمكن للمقاولين الفيتناميين المشاركة؟ وما هي اللوائح والمعايير التي ستحدد قدرات المقاولين؟ هذا ما طرحه السيد نجوين كوك هييب، رئيس مجلس إدارة VACC.

وبحسب السيد داو نغوك فينه، المدير العام لشركة استشارات تصميم النقل، فإن خط السكك الحديدية فائق السرعة، الذي يتم تنفيذه لأول مرة في فيتنام، هو مشروع غير مسبوق، ويحتل المرتبة العاشرة في العالم من حيث الطول (1541 كم)؛ أعلى سرعة للسكك الحديدية الحالية القائمة على السكك الحديدية (سرعة التصميم 350 كم/ساعة، أقصى سرعة تشغيل 320 كم/ساعة)

"تم تصميم المشروع ليشمل عناصر البناء التالية: البنية التحتية (قاع الطريق، الجسر، النفق، المحطة، المستودع، محطة الصيانة)؛ هيكل التحكم في القطار (نظام معلومات الإشارة، نظام التحكم المركزي في القطار)؛ نظام المركبات (القاطرة، العربة)؛ نظام إمداد الطاقة للنظام بأكمله.

وقال السيد فينه: "حيث يمكن تنفيذ مكون البنية التحتية بالكامل من قبل المقاولين الاستشاريين والبناء الفيتناميين".

وبحسب الحسابات، فإن مشروع الطريق السريع شمال-جنوب يجلب لسوق البناء قيمة تزيد عن 33 مليار دولار أمريكي (صورة توضيحية).

البحث في آلية إضافة نقاط المشروع المشترك وتحسين وضع المقاولين المحليين

وفيما يتعلق باقتراح آلية لمشاركة المقاولين المحليين في المشروع، أفاد قادة TEDI أن شركات البناء الفيتنامية لا تمتلك القدرة على تنفيذ مشاريع مماثلة. وتحتاج الجمعية إلى التوصية بأن تدرس السلطات المختصة آلية خاصة، وربما الموافقة على التوجيه بأن المقاولين المحليين يحتاجون فقط إلى الخبرة في أعمال البناء ومستويات البناء المكافئة (الطرق السريعة، والجسور المعلقة، ومستويات البناء الخاصة، وما إلى ذلك) ليكونوا قادرين على المشاركة في المشروع.

فيما يتعلق بالقدرة المالية، إذا تم تقسيم الأقسام بشكل كبير جدًا، فستكون قدرة المقاول على استيفاء معايير القدرة المالية محدودة. من الضروري دراسة آلية تتيح لأعضاء الكونسورتيوم الحصول على نقاط مالية.

أما بالنسبة للمقاولين الاستشاريين، فبحسب اللوائح، لن يُسمح للمستشارين المشاركين في تصميم FEED بالمشاركة في اتحاد المقاولين العامين EPC، مما يضطر الاستشاري إلى اختيار الخطوة التي سيتخذها. وقال السيد فينه "إن فرص الوصول إلى المشروع تتضاءل".

أعرب قادة اتحاد المقاولين الفيتناميين عن قلقهم إزاء قدرة المقاولين الفيتناميين على المشاركة في العطاءات الدولية، وقالوا إن مشروع القرار المقدم إلى الجمعية الوطنية يتطلب من المقاولين العامين والمقاولين استخدام المنتجات والخدمات المنتجة والموردة محليًا عند المشاركة في المشاريع.

وعلى هذا الروح، يتعين على VACC أن تقترح على السلطات المختصة دراسة واقتراح آلية لإضافة نقاط إلى المشاريع المشتركة التي يشارك فيها نسبة كبيرة من المقاولين الفيتناميين من أجل زيادة جاذبية المقاولين المحليين مقارنة بالمقاولين الأجانب.

وفي الآونة الأخيرة، أصبحت عملية المشاركة في إبداء الرأي بشأن تعديل التعميمات ذات الصلة ومعايير قدرة المقاولين، وخاصة معايير المشاريع المماثلة، قضية مثيرة للقلق وتحتاج إلى توضيح. تم تحديد هذا باعتباره عاملاً مهمًا عند تنفيذ مشروع DSTDC. ومن الناحية المهنية، أرى أنه من الضروري البحث عن آلية محددة تسمح للمقاولين الكبار ذوي الخبرة في بناء المشاريع الوطنية المهمة بالمشاركة في مشروع SDTDC.

السيد دام دوك بيان، مدير إدارة اقتصاديات البناء (وزارة البناء)

من خلال تجربة تنفيذ الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الصين، في المرحلة الأولى، تم تكليف معظم الشركات المحلية بالمشاركة إذا ضمنت عوامل مثل فترة الضمان، والإمكانات المالية، والقدرة الإدارية، وتنظيم التنفيذ. وقال السيد فام فيت كوا، رئيس مجلس إدارة شركة فيكون المساهمة، إن آلية تعيين مقاولي البناء مطلوبة أيضًا في مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب.

واستناداً إلى مشروع Langmark81 (HCMC)، عندما وثقت شركة Vincom واختارت شركة Conteccons (شركة محلية) كمقاول عام، قامت شركة Conteccons (شركة محلية) بجرأة بتعيين وحدات/خبراء أجانب للمشاركة في عملية البناء، وأكملت المشروع في الموعد المحدد. قال رئيس مجلس إدارة شركة VACC نجوين كووك هييب إنه بالنسبة لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، فإن الثقة في الشركات المحلية وتخصيص العمل لها أمر ممكن تمامًا.

وبناء على آراء الشركات، سنقترح على رئيس الوزراء والجهات المختصة آلية محددة بشأن الخبرة والقدرة المالية وتطبيق المشاريع المشتركة بين المقاولين الفيتناميين والمقاولين الأجانب وبين المقاولين الفيتناميين والمقاولين المحليين.

وأضاف السيد هييب أن "الغرفة ستواصل أيضًا اقتراح حجم حزم العطاءات التي يمكن لشركات البناء الفيتنامية القيام بها على الحكومة والسلطات المختصة؛ وبناء آلية لتعزيز مكانة المقاولين الفيتناميين في عقود البناء، وزيادة فرص المشاركة في المشاريع".

وتتوقع شركات البناء المحلية الكبرى المشاركة في مشروع إعادة التوطين من خلال آلية خاصة (صورة توضيحية).

نحتاج إلى آلية لدعم المقاولين

وفي إطار مناقشة حل زيادة الموارد للمقاولين المحليين المشاركين في المشاريع الكبرى مثل الطريق السريع الوطني رقم 1، قال رئيس مجلس إدارة شركة فيكون فام فيت كوا، إنه استناداً إلى تجارب بعض البلدان، يوجد في فيتنام نظام سعر فائدة ائتماني تفضيلي للشركات المشاركة في المشاريع الوطنية الرئيسية.

وأوضح السيد خوا رأيه قائلاً: "بالنسبة لمشاريع السكك الحديدية، يتعين على الدولة أيضًا دعم الشركات ذات التكنولوجيا المتقدمة".

يعد تضامن كتلة المقاولين محل اهتمام اللواء نجوين هوو نغوك، قائد الفيلق الثاني عشر للجيش والمدير العام لشركة ترونغ سون للإنشاءات.

وبحسب السيد نغوك، فقد تطورت شركات البناء الفيتنامية في الآونة الأخيرة بطريقة مجزأة، دون اتجاه واضح للتنمية، وهو ما يختلف تماما عن بعض البلدان مثل الصين وكوريا التي لديها جمعيات مقاولين كبيرة جدا.

في فيتنام، المنافسة بين المقاولين في تقديم العطاءات شرسة للغاية للحصول على فرص العمل.

وفي تقييمه لحجم العمل الضخم في قطاع السكك الحديدية بشكل عام وقطاع البناء بشكل خاص، قال اللواء نجوين هوو نغوك إن بناء حلول لخلق التضامن والمنافسة الشفافة في قطاع أعمال البناء قضية تحتاج إلى الاهتمام.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-viet-trong-cho-co-che-dac-thu-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241130191453421.htm