كيف تم تصميم محطة السكة الحديدية عالية السرعة شمال-جنوب؟

وفي الوثيقة التي تشرح قبول آراء مجلس تقييم الدولة بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، قالت وزارة النقل إنه في تقرير دراسة الجدوى الأولية، تم تحديد أن كل موقع لمحطة ركاب لديه مساحة تطوير مخططة تتراوح بين 250 - 300 هكتار (باستثناء محطة ثو ثيم).

سيتضمن محطة الركاب للسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب 3 مناطق وظيفية، بما في ذلك المنطقة التي تخدم مباشرة صعود ونزول الركاب، وموقف السيارات بمساحة 6-8 هكتارات، على غرار حجم محطات السكك الحديدية ذات المسارات الأربعة في الصين وإندونيسيا وكوريا واليابان وغيرها.

وفي تقرير دراسة الجدوى الأولية، قالت وزارة النقل إن كل موقع لمحطة الركاب لديه مساحة تطوير مخططة تتراوح بين 250 و300 هكتار (باستثناء محطة ثو ثيم)، مع 3 مناطق وظيفية. (صورة توضيحية: Al)

وتبلغ مساحة المنطقة الخدمية والتجارية 10-15 هكتارا، وتبلغ مساحة المنطقة الخدمية الحضرية 250-300 هكتار.

في هذا المشروع، سيُخصَّص رأس مال الاستثمار العام فقط للاستثمار في المناطق الوظيفية المُخصَّصة لاستقبال وتوديع الضيوف. أما الجزء المُخصَّص للأغراض التجارية وتطوير التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، فستُطلَب من المنطقة استقطاب المستثمرين، وسيتم تحديد الحجم المناسب بناءً على الشروط الخاصة، مما يُشجِّع على التخطيط واسع النطاق، وفقًا لوزارة النقل.

أما محطة نغوك هوي، وهي مركز للسكك الحديدية في مدينة هانوي ، ومتكاملة مع خطوط السكك الحديدية الحضرية والوطنية، فمن المخطط أن تغطي حوالي 250 هكتارًا؛ محطة ثو ثيم، متكاملة مع خطوط السكك الحديدية الحضرية، ومن المتوقع أن تبلغ مساحتها حوالي 17 هكتارًا.

بالنسبة لمحطات الشحن، تبلغ مساحة كل محطة شحن حوالي 24.5 هكتارًا.

وأكدت وزارة النقل أنه "في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى، تقوم وزارة النقل بتوجيه المستثمرين والاستشاريين للمراجعة والبحث لاقتراح مواقع ومقاييس محددة للمحطات المناسبة لضمان استيفاء جميع المتطلبات: المحطة المركزية، وساحة المحطة، وأعمال الربط المتعدد الوسائط" .

وبحسب وزارة النقل، يجري حاليا البحث في مسار السكك الحديدية عالية السرعة واختياره باعتباره "الأقصر قدر الإمكان" ويلبي المبادئ وفقا للتخطيط الصناعي الوطني والتخطيط المحلي؛ تلبية متطلبات نقاط التحكم؛ أقصر طول خط بين المحطات؛ تلبية المتطلبات الفنية (أقصى ميل، ونصف قطر المنحنى الأفقي)، مما يخلق الراحة للركاب؛ مناسبة لظروف تضاريس المنطقة التي يمر بها الطريق؛ - تقييد السفر عبر المناطق الحساسة للبيئة الطبيعية والبيئة الاجتماعية والمواقع الأثرية والأماكن ذات المناظر الخلابة وأراضي الدفاع الوطني؛ الحد من حجم إزالة المواقع، وتجنب المناطق المكتظة بالسكان، وتقليل التأثيرات على الهياكل القائمة؛ ضمان ربط الممر الشرقي الغربي بخطوط السكك الحديدية التي تربط الصين ولاوس وكمبوديا.

في عام 2018، قامت وزارة النقل بتطوير ثلاثة خيارات للمسار بدعم من مستشارين دوليين لتحليل وتقييم والتوصل إلى اتفاق مع المحليات.

وعلى هذا الأساس، تم الاتفاق على خيار المسار المختار من قبل 20/20 مقاطعة ومدينة تمر بها خطوط السكك الحديدية عالية السرعة على مبدأ أن يكون المسار مستقيمًا قدر الإمكان. وأرسلت وزارة النقل وثائق لاستطلاع الآراء وعقدت اجتماعات مع اللجان الشعبية في المحافظات والمدن بشأن خطة المسار. ونتيجة لذلك، أرسلت 18/20 منطقة وثائق تطلب فيها الإبقاء على المسار كما هو مذكور؛ 2 محليات اقترحت تعديل بعض المواقع مقارنة باتجاه الطريق.

أفادت وزارة النقل بأن "المستثمر وجّه الاستشاري باستلام وثائق المشروع واستكمالها. وبعد مراجعة طول المسار بالكامل، انخفض من 1,545 كيلومترًا إلى 1,541 كيلومترًا".

فيما يتعلق بموقع محطة الشحن في منطقة هانوي، وبناء على اقتراح لجنة الشعب في هانوي، سيتم نقل محطة الشحن في منطقة نغوك هوي إلى ثونغ تين.

وأكدت وزارة النقل أنه "مع الأخذ في الاعتبار آراء مجلس التقييم، في خطوة إعداد تقرير دراسة الجدوى، ستوجه وزارة النقل المستثمرين والمستشارين لمواصلة التنسيق مع المحليات لمراجعة وتعديل اتجاه الطريق ومواقع المحطات (إن وجدت)، وخاصة المواقع ذات المزايا التي تتصل بمراكز المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية، بما في ذلك القسم عبر مقاطعة نام دينه" .

وقالت وزارة النقل في تقرير دراسة الجدوى الأولية إن المسار لديه سرعة مصممة تبلغ 350 كم/ساعة لقطارات الركاب و160 كم/ساعة لقطارات البضائع.

تشير التجارب العالمية إلى أن سرعة التشغيل في البلدان التي لديها خطوط سكك حديدية حديثة التشغيل تبلغ حوالي 90% من سرعة التصميم. ولذلك، فمن المتوقع في المرحلة الأولى أن تبلغ السرعة التشغيلية القصوى لقطارات الركاب 320 كم/ساعة، وقطارات البضائع 120 كم/ساعة.

أثناء عملية التعدين، سيتم تلخيص أقصى سرعة للتعدين وتقييمها واختبارها.

ثانه لام

المصدر: https://vtcnews.vn/nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-thiet-ke-the-nao-ar902859.html