رأس المال اللازم لتطوير الطريق السريع كبير جدًا، واقترحت وزارة النقل تقسيم التنفيذ إلى مراحل.

[إعلان 1]

أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها تقترح خطة استثمارية لتطوير الطرق السريعة المتفرعة (حارتان أو 4 حارات بدون شرائط توقف طوارئ متواصلة) إلى نطاق كامل.

ترقية التباعد ضرورية

وبناء على ذلك، قالت وزارة النقل إنه يوجد حاليًا 313 كيلومترًا من الطرق السريعة ذات المسارين قيد التشغيل (كام لو - لا سون، لا سون - هوا لين، تاي نجوين - تشو موي، هوا لاك - هوا بينه، قسم ين باي - لاو كاي من طريق نوي باي - لاو كاي السريع)؛ 293 كم من الطريق السريع المكون من حارتين قيد الإنشاء؛ الاستعداد للاستثمار في 83 كيلومترًا من الطريق السريع المكون من حارتين.

ولتطوير 689 كيلومترًا من الطريق السريع المذكور أعلاه المكون من حارتين إلى طريق كامل مكون من 4 حارات (يبلغ طول الطريق السريع هوا لاك - هوا بينه وحده 26 كيلومترًا ويبلغ طوله 6 حارات)، هناك حاجة إلى استثمار إجمالي يبلغ حوالي 87500 مليار دونج. ومن بينها رأس مال الدولة الذي يزيد عن 82.500 مليار دونج، ورأس مال المستثمرين الذي يقارب 5 مليارات دونج.

وقالت وزارة النقل إن نطاق الاستثمار في الطرق السريعة المتفرعة المحدودة ذات الأربعة حارات يزيد على 2140 كيلومترا. ومن بين تلك الامتدادات تم استغلال 435 كيلومترا مربعا، و1385 كيلومترا مربعا قيد الإنشاء، و321 كيلومترا مربعا قيد الإعداد للاستثمار.

ويتطلب التطوير وفقًا للحجم المخطط له (4 أو 6 أو 8 مسارات كاملة، اعتمادًا على حجم كل طريق) أكثر من 425.700 مليار دونج، منها: رأس مال الدولة أكثر من 412.500 مليار دونج، ورأس مال المستثمر أكثر من 3.100 مليار دونج.

بالإضافة إلى 2141 كيلومترًا من الطريق السريع المذكور أعلاه، هناك حاليًا قسمين من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق يتم استغلالهما بمقياس كامل مكون من 4 حارات يحتاج إلى دراسة للتوسع، بما في ذلك: طريق مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ السريع الذي تم توسيعه إلى 8 حارات، بإجمالي استثمار يزيد عن 22220 مليار دونج؛ تم توسيع طريق فان ثيت - داو جياي السريع من 4 إلى 6 حارات، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 7500 مليار دونج.

وتقدر احتياجات رأس المال الإجمالية بنحو 494.600 مليار دونج لتطوير جميع الطرق السريعة المحدودة ذات المسارين والأربعة مسارات إلى نطاقها الكامل، ولكن هذا أمر صعب.

"ومع ذلك، في سياق رأس مال الدولة المحدود، من الصعب تحقيق التوازن الفوري في مبلغ 494.592 مليار دونج17 من ميزانية الدولة للاستثمار في الطرق السريعة المتفرعة وترقيتها في الفترة الحالية، مما يؤثر على هدف إكمال 5000 كيلومتر كما هو منصوص عليه في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب"، حسب تقييم وزارة النقل.

الحدث - رأس المال اللازم لتطوير الطريق السريع كبير جدًا، واقترحت وزارة النقل تقسيم التنفيذ إلى مراحل. — حتى الآن، استغلت الدولة بأكملها حوالي 1892 كيلومترًا من الطرق السريعة، وتبني 1802 كيلومترًا منها، وتستعد للاستثمار في حوالي 805 كيلومترات، وتبحث الاستثمار في حوالي 729 كيلومترًا من الطرق السريعة.

نظراً لكمية العمل الكبيرة المطلوب إنجازها ورأس المال المطلوب تعبئته، تقترح وزارة النقل عدداً من المبادئ والمعايير لتحديد ترتيب الأولوية للاستثمار وتطوير الطرق السريعة المتفرعة. وعلى وجه الخصوص، مع تقسيم الطريق السريع بالفعل إلى حارتين، عند ترقيته، يجب أن يصل إلى مقياس أدنى يبلغ 4 حارات كاملة وفقًا للمعايير واللوائح؛ بالنسبة للطرق السريعة التي تم تقسيمها إلى 4 حارات، يجب عند ترقيتها أن تتوافق مع المقياس وفقًا للتخطيط المعتمد.

وعلى وجه الخصوص، هناك مجموعتان من الأولويات التي يجب التركيز عليها هما الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق، وخاصة بعض الأقسام ذات الطلب المتزايد بسرعة على النقل، والطرق السريعة التي يتم استغلالها والاستثمار فيها على نطاق ثنائي المسار مع الطلب المتزايد بسرعة على النقل.

ترتيب الأولوية لمجموعات الطرق السريعة الأربعة

وعلى هذا الأساس اقترحت وزارة النقل ترتيب أولويات الاستثمار في تطوير الطرق السريعة وفق 4 مجموعات:

المجموعة الأولى: الاستثمار في تطوير 5 طرق سريعة بحاجة ماسة إليها. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي أكثر من 55.300 مليار دونج (رأس مال الدولة أكثر من 15.000 مليار دونج، ورأس مال المستثمر ما يقرب من 40.300 مليار دونج). تتضمن هذه المجموعة الطرق السريعة التالية: لا سون - هوا لين (بطول 66 كم، ويحتاج إلى أكثر من 3000 مليار دونج)، كام لو - لا سون (بطول 98 كم، ويحتاج إلى حوالي 7000 مليار دونج)؛ كاو بو - ماي سون (بطول 15 كيلومترًا، ويحتاج إلى حوالي 2000 مليار دونج)؛ ترونج لونج - ماي ثوان (بطول 51 كم)؛ هوا لاك - هوا بينه (بطول 26 كم، يحتاج إلى حوالي 7950 مليار دونج)

المجموعة الثانية: الاستثمار في تطوير 3 طرق سريعة لتلبية احتياجات النقل والعمل بشكل متزامن مع أقسام الطرق السريعة المجاورة التي تم استغلالها ويجري الاستثمار فيها بمقياس 4 حارات.

تتضمن هذه المجموعة: تطوير قسم ين باي - لاو كاي بطول 83 كيلومترًا من طريق نوي باي - لاو كاي السريع من حارتين إلى أربعة حارات كاملة؛ تطوير قسم تاي نجوين - تشو موي (بطول 40 كم) من حارتين إلى أربعة حارات؛ تطوير 12 كيلومترًا من الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج عبر مقاطعة هاي فونج وتاي بينه إلى 4 حارات. يبلغ إجمالي الطلب على رأس المال في الدولة حوالي 18700 مليار دونج.

المجموعة الثالثة: تطوير الطرق السريعة المتفرعة ذات المسارين المتبقية إلى نطاق كامل من أربعة مسارات، مع متطلبات رأس مال أولية تبلغ حوالي 50,837 مليار دونج من الميزانية المركزية.

تشمل الطرق السريعة التي تحتاج إلى ترقية ما يلي: الطريق السريع توين كوانج - ها جيانج المرحلة الأولى (بطول 104 كم)؛ الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو المرحلة الأولى (بطول 66 كم، 34 كم عبر مقاطعة هوا بينه و32 كم عبر مقاطعة سون لا)؛ الطريق السريع دونج دانج - ترا لينه المرحلة الأولى (بطول 93 كم، والاستثمار حاليًا في 22 كم من 4 حارات محدودة و71 كم من حارتين؛ ويبلغ طول الطريق الذي يربط بوابة حدود تان ثانه وبوابة حدود كوك نام 17 كم، من حارتين إلى 4 حارات؛ وترقية قسم تشون ثانه - دوك هوا (بطول 84 كم) من حارتين إلى 4 حارات كاملة.

المجموعة 4: تطوير الطرق السريعة المتفرعة المحدودة المكونة من 4 حارات المتبقية.

وبحسب الحسابات الأولية فإن خطة التطوير وفق مقياس التخطيط تتطلب رأس مال إضافي للدولة يبلغ نحو 410,572 مليار دونج.

وبحسب وزارة النقل، فإن الطرق السريعة المتفرعة ذات الأربعة حارات المحدودة لا تزال تستغل بشكل فعال في الوقت الحالي، وتلبي احتياجات النقل بشكل أساسي. لذلك، باستثناء بعض الأقسام التي تحتاج بشكل عاجل إلى الاستثمار والتطوير (تنتمي إلى مشاريع المجموعة 1)، يوصى بالتركيز على الأقسام المتبقية للاستثمار في استكمال الأعمال مثل محطات الاستراحة ومحطات فحص حمولة المركبات وأنظمة النقل الذكي وما إلى ذلك.

الحدث - رأس المال اللازم لتطوير الطريق السريع كبير جدًا، واقترحت وزارة النقل تنفيذ المشروع على مراحل (الشكل 2). — اقترحت وزارة النقل أن تقوم الحكومة بالاستثمار فورًا في تطوير 5 طرق سريعة تحتاج إلى تطوير عاجل.

اقتراح تخصيص المزيد من رأس المال وتنفيذ المشاريع العاجلة على وجه السرعة

وعلى هذا الأساس، اقترحت وزارة النقل أن تخصص الحكومة حوالي 7000 مليار دونج من الميزانية المركزية للاستثمار في تطوير قسم كام لو - لا سون إلى مقياس كامل من 4 حارات، وتلبية المتطلبات الأساسية للإنجاز بحلول نهاية عام 2025.

وأوصت وزارة النقل أيضًا الجهات المختصة بالموافقة على الفور وتقديمها إلى الجمعية الوطنية للنظر والبت في الحلول اللازمة لمعالجة الصعوبات والعقبات في مشروع حركة المرور BOT كما اقترحته وزارة النقل، كأساس لبحوث الاستثمار وترقية قسم ثاي نجوين - تشو موي إلى مقياس كامل من 4 حارات.

وفي الوقت نفسه، اقترحت وزارة النقل أن تخصص الجهات المختصة حوالي 18.683 مليار دونج للاستثمار في تطوير أقسام ين باي - لاو كاي، وتاي نجوين - تشو موي، ونينه بينه - هاي فونج للوصول إلى مقياس 4 مسارات كاملة المذكورة في المجموعة 2.

واقترحت وزارة النقل أن يعهد رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء إلى وزارة النقل بتسريع وتيرة الاستثمار وتطوير أقسام لا سون - هوا لين، وكاو بو - ماي سون، وترونغ لونغ - مي ثوان؛ اقتراح تكليف وزارة النقل بالتنسيق مع لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات واللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج في عملية البحث والإعداد للاستثمار وتطوير الطرق السريعة ين باي - لاو كاي ونينه بينه - هاي فونج عبر مدينة هاي فونج.

بالنسبة للطرق السريعة المتبقية ذات المسارين (هوا بينه - موك تشاو، دونج دانج - ترا لينه، توين كوانج - ها جيانج، تشون ثانه - دوك هوا، الطريق الذي يربط بين بوابتي الحدود تان ثانه وكوك نام في إطار مشروع الاستثمار في بناء الطرق السريعة من بوابة الحدود هوو نجي - تشي لانغ)، اقترحت وزارة النقل أن يكلف رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء وزارة النقل بالتنسيق مع المحليات لمراجعة ودراسة الاستثمار المتزامن في الأعمال الإضافية التي تخدم الاستغلال؛ اختيار خيارات تنظيم المرور المناسبة لتحسين الكفاءة التشغيلية وضمان سلامة المرور.

بالنسبة لمشاريع الاستثمار العام، دراسة خيارات تحصيل رسوم الخدمة وفقًا للأنظمة؛ وفي الحالات التي لم يتم فيها تحصيل الرسوم، فمن الضروري دراسة خطط تحويل وتنظيم حركة المرور المناسبة لضمان الاستغلال الفعال والآمن. سيتم دراسة الاستثمار والتطوير إلى النطاق الكامل في الفترة 2026 - 2030 عندما يتم توازن مصادر رأس المال.

- اقتراح تكليف وزارة النقل بالتنسيق مع المحليات لمراجعة احتياجات النقل، ورفع تقرير إلى الجهات المختصة للنظر في تخصيص رأس مال لتطوير بعض أقسام الطرق السريعة المتفرعة المحدودة المكونة من أربعة حارات والتي تتطلب نقلاً عالياً للوصول إلى النطاق الكامل وفقاً للتخطيط في الفترة 2026 - 2030؛ ومن المقرر أن يتم تطوير الأقسام المحدودة المتبقية المكونة من أربعة مسارات على مراحل بعد عام 2030.

بالنسبة للطرق السريعة المتفرعة المحدودة المتبقية المكونة من 4 حارات، يوصى بأن يكلف رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء وزارة النقل بمراجعة وتقييم تدابير تنظيم المرور الشاملة للطرق قيد التشغيل لتلبية متطلبات التشغيل الآمن والفعال، والحد من الازدحام المروري والحوادث؛ تعزيز التفتيش والرقابة المرورية والتعامل بصرامة مع المخالفات المرورية على الطرق السريعة...

وبالإضافة إلى ذلك، اقترحت وزارة النقل أن يعهد رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء إلى وزارة التخطيط والاستثمار برئاسة والتنسيق مع وزارة المالية للبحث وتقديم المشورة بشأن موازنة مصادر رأس المال المناسبة لتنفيذ الاستثمار المبكر؛ تكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة هوا بينه بتسريع التقدم في تقرير دراسة الجدوى الأولية لتطوير قسم الطريق السريع هوا لاك - هوا بينه .

[إعلان 2]
مصدر