مستخدمو السيارات في نغي يكافحون من أجل العثور على زيت ديزل يلبي معايير الانبعاثات Euro 5

bna_van truong 1.jpeg — موديل فورد ايفرست 2023 امريكي يستخدم وقود ديزل يورو 5 تصوير: فان ترونج

يستخدم العديد من أصحاب السيارات زيتًا دون المستوى المطلوب.

في مدينة نغي آن، يوجد في الوقت الحالي عشرات الآلاف من السيارات التي تلبي معايير يورو 5 والتي تم بيعها للمستهلكين، ولكن الغالبية تستخدم زيتًا دون المستوى المطلوب، مما يسبب مخاوف بشأن تلف المحرك وعدم تلبية معايير الانبعاثات. والسبب هو أنه لا يزال هناك عدد قليل جدًا من متاجر الغاز والنفط التي تلبي معايير الانبعاثات Euro 5 في مقاطعة Nghe An.

السيد نجوين فان كيو في بلدية فوك ثانه، مقاطعة ين ثانه يستخدم نموذج فورد إيفرست. قال أحد محطات الوقود المصنعة في الولايات المتحدة والتي تم شراؤها في عام 2023، والتي تبلغ قيمتها أكثر من 1.2 مليار دونج، باستخدام تكنولوجيا الانبعاثات من المستوى 5: "من غير المريح للغاية العثور على محطة وقود بزيت 0.001SV لاستخدامه في السيارات. لأنه في كل مرة ينفد فيها الوقود، يتعين علي القيادة من منطقة ين ثانه إلى محطة الوقود في بلدية ديان آن، ديان تشاو، على بعد حوالي 30 كم، وهو ما يستغرق وقتًا طويلاً ويكلف نفقات سفر إضافية. لذلك، في الأشهر القليلة الماضية، قررت عدم التزود بزيت 0.001SV بعد الآن ولكن التزود بزيت DO 0.05S في منطقة ين ثانه. أنا قلق للغاية، إذا قمت بالتزود بزيت دون المستوى، وإذا كانت السيارة معيبة أو تالفة، فهل ستقوم الشركة بإصلاحها بموجب الضمان؟"

bna_van truong 3.jpeg — تستخدم أغلب موديلات السيارات الجديدة وقود ديزل يتوافق مع معايير يورو 5. الصورة: فان ترونج

اشترى مالك شاحنة بيك آب Dmax-ISUZU في بلدية Nghia Minh، منطقة Nghia Dan، السيارة في عام 2023 ونصحته الشركة باستخدام زيت DO 0.001SV. ولكن صاحب هذه السيارة لم يتمكن من تلبية الطلب لأنه للعثور على هذا النوع من الزيت، كان عليه أن يسافر أكثر من 45 كم إلى بلدية كوينه ثاتش، كوينه لو للعثور على متجر يبيع زيتًا مؤهلًا.

تشير الأبحاث إلى أنه بسبب استخدام زيت دون المستوى المطلوب، فإن العديد من السيارات الآن تعرض أخطاء على الشاشة أو تؤثر على المحرك. وقال مالك سيارة Dmax-ISUZU في بلدية Dien Doai، Dien Chau، الذي اشترى السيارة في عام 2022، إنه لم تكن لديه الشروط اللازمة لملء الزيت الذي يلبي معايير DO 0.001SV، لذلك أصبح أنبوب العادم متسخًا، مسدودًا، ومغطى بالسخام. في كل مرة يتم تشغيل المحرك، يتصاعد دخان أسود، مما يؤدي إلى تلويث البيئة والتأثير على رؤية المركبات خلف السيارة. يتم حاليًا نقل هذه السيارة إلى الوكيل للتعامل مع الوضع المذكور أعلاه.

bna_van truong 78.jpeg — في نغي آن، يوجد عدد قليل جدًا من محطات الوقود التي تبيع وقود الديزل القياسي 0.001SV. صورة. الطاقة الشمسية

قالت بعض خدمات وكلاء السيارات في مدينة فينه: في الوقت الحالي، فإن عدد السيارات التي تعاني من تلف أنظمة العادم بسبب استخدام وقود دون المستوى المطلوب كبير جدًا. إذا كانت السيارة لا تزال تحت الضمان، فسيتم إصلاحها مجانًا؛ بالنسبة للمركبات التي انتهت فترة الضمان، يجب على مالك المركبة أن يتحمل تكاليف الإصلاح. وترفض بعض شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا دعم إصلاح المركبات التي تستخدم وقودًا لا يتوافق مع توصيات الشركة المصنعة.

حتى هذه النقطة، تمتلك شركة Nghe An أكثر من 600 محطة وقود، ومع ذلك، فإن 8 محطات وقود فقط في نظام Petrolimex (التابعة لشركة Nghe An Petroleum Company) تبيع زيت DO 0.001SV.

قال السيد كاو فيت دونج - رئيس قسم المبيعات بشركة نغي آن للبترول: استجابة للطلب المتزايد من العملاء على الزيت القياسي، ستستثمر شركة نغي آن للبترول في عام 2024 في توسيع 3 نقاط بيع أخرى لزيت DO 0.001SV في منطقة Ben Thuy (مدينة Vinh) ومدينة Thai Hoa ومدينة Do Luong (منطقة Do Luong). من الصعب جدًا فتح نقطة بيع للزيت القياسي DO 0.001SV. بالإضافة إلى ضرورة استيراد هذا الزيت، يتعين علينا أيضًا الاستثمار في خزانات إضافية ومعدات أخرى...

bna_van truong 2.jpeg — شاحنة بيك اب Dmax - ISUZU تم تصنيعها في عام 2022 في Nghe An استخدمت زيتًا دون المستوى المطلوب، مما تسبب في انبعاث دخان أسود منها ويتم إصلاحها في الشركة. الصورة: فان ترونج

متطلبات معيار الانبعاثات Euro 5

وبحسب جمعية مصنعي السيارات في فيتنام، فإن الوقود المطابق لمعايير يورو 5 غير متاح على نطاق واسع حتى الآن، ولا يتوفر إلا في عدد قليل من المناطق، مما يجعل من الصعب على المستهلكين العثور على الوقود المناسب.

والسبب هو أن البلاد لا تستطيع إنتاج الوقود بهذا المستوى، لذا يجب استيراده. وبالإضافة إلى ذلك، سيتعين على الموردين الراغبين في تداول وقود يورو 5 تعديل مضخاتهم وإعداد مستودعاتهم، الأمر الذي يتطلب تكاليف كبيرة.

في الوقت الحالي، يوصي بعض مصنعي سيارات الديزل العملاء باستخدام زيت 0.001SV (DO-V) للحصول على أداء جيد للسيارة. وتحذر الشركة أيضًا من أن استخدام زيت غير قياسي قد يؤدي إلى إلغاء ضمان السيارة في حالة حدوث أي ضرر.

بحسب الخبراء فإن وقود الديزل 0.001SV هو ديزل يحتوي على نسبة كبريت (S-sulfur) تبلغ 10 ملغ/كغ (النسبة 0.001% كبريت). في فيتنام، هذا النوع من الزيت ليس شائعًا مثل زيت 0.05S (0.05% كبريت، أي أن نسبة الكبريت أعلى بـ 50 مرة من زيت 0.001S). يتم إضافة الكبريت إلى الديزل لزيادة قابلية تزييت أجزاء الماكينة. ومع ذلك، فإن حرق الكبريت يؤدي إلى إنتاج السخام وغاز أكسيد الكبريت السام ( _SO3x )، وبالتالي كلما انخفضت كمية الكبريت، قلت كمية الغاز السام والغبار الناعم.

bna_van truong 5.jpeg — تعد محطة الوقود النادرة في بلدية ديان آن، منطقة ديان تشاو، محطة ديزل تلبي معايير DO 0.001SV. الصورة: فان ترونج

المركبات المجهزة بمواصفات Euro 5 ولكنها تستخدم وقودًا لا يفي بالمعايير قد تسبب أخطاء أو أضرارًا لبعض الأجزاء مثل حاقنات الوقود ونظام DPF (مرشح جسيمات الديزل) ومستشعر A/F (مستشعر الأكسجين عريض النطاق) ومستشعر الأكسجين... مما يقلل من عمر المحرك بسبب ارتفاع نسبة الكبريت في الوقود؛ يتكون حمض _H2SO4 _مما يسبب تآكل أجزاء ناقل الحركة في المحرك... عندما يبلغ نظام معالجة غاز العادم عن وجود خطأ، فإن قوة المحرك ستكون محدودة مما يسبب ضعف المحرك وزيادة استهلاك الوقود.

ومن ثم، فإننا بحاجة على المدى الطويل إلى حل لتوسيع عدد نقاط بيع الوقود المطابق للمواصفات الأوروبية يورو 5، لتحقيق هدف حماية البيئة وتلبية احتياجات العملاء، وكذلك لتجنب التسبب في ضرر للمستهلكين.

مصدر