بحث حول خيارات الاستثمار الأمثل للسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

(Chinhphu.vn) - أصدر المكتب الحكومي للتو الإشعار رقم 152/TB-VPCP بتاريخ 9 أبريل 2024، والذي يختتم استنتاجات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها - رئيس اللجنة التوجيهية في الاجتماع الثاني للجنة التوجيهية لتطوير وتنفيذ مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال - الجنوب ومشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة.

الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين القدرة التنافسية الاقتصادية

جاء في الإعلان أنه في القرار رقم 49-KL/TW الصادر في 28 فبراير 2023 عن المكتب السياسي بشأن التوجه لتطوير النقل بالسكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، تم تحديد هدف "تطوير النقل بالسكك الحديدية الحديث والمتزامن لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة، وتحقيق هدف أن تصبح بلادنا دولة متقدمة ذات دخل مرتفع بحلول عام 2045"، مع الحل المتمثل في "البحث والتحليل والتقييم الدقيق والشامل، والجمع بين الخبرة الدولية لاختيار خيارات الاستثمار والتكنولوجيا والتقنيات ورأس المال ... لبناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة وسكك حديدية حضرية حديثة ومتزامنة ومجدية وفعالة برؤية استراتيجية طويلة الأجل، وتعزيز مزايا وإمكانات البلاد، بما يتماشى مع اتجاهات التنمية في العالم".

ومن ثم فإن تنفيذ الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب من شأنه أن يخلق زخما للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين؛ تحتاج الدولة الصناعية والحديثة إلى الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة لتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين القدرة التنافسية الاقتصادية.

ولإكمال المشروع بما يلبي متطلبات الجودة والتقدم للتقديم إلى المكتب السياسي، طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها:

ستقوم وزارة النقل بدراسة واستيعاب وشرح آراء المندوبين بشكل كامل وشامل (تعليقات وانتقادات الخبراء والعلماء، بما في ذلك تعليقات وانتقادات البروفيسور دكتور العلوم لا نغوك خويه)، بما في ذلك التقييم الشامل للعوامل التالية: التكنولوجيا والهندسة والسلامة وتنظيم النقل والاستغلال وقدرة النقل (البضائع والركاب) للسكك الحديدية على محور الشمال والجنوب (بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحالية بمقياس 1000 مم)، والجدوى، وخطة تعبئة رأس المال، والكفاءة المالية، والكفاءة الاقتصادية ... لاختيار السيناريو الأمثل.

ويجب أن تضمن خطة التنفيذ الاتساق والتوحيد في معايير التصميم والبنية الأساسية والإشارات والمعدات والعربات والقاطرات وما إلى ذلك؛ بالنسبة للمحطات في هانوي ومدينة هو تشي منه، يجب أن تكون موجودة في المركز، جنبًا إلى جنب مع الطرق تحت الأرض والمرتفعة ... لضمان راحة الركاب؛

فيما يتعلق بسرعة التصميم: مواصلة التوضيح بناءً على التحليل والبحث حول تجارب الاستثمار والتشغيل واستغلال الركاب والبضائع في البلدان حول العالم وفقًا لتقارير وزارة النقل (توضيح المعايير وتنظيم استغلال النقل وممارسات كل بلد)؛ تحليل وإثبات الكفاءة الاقتصادية والمالية في حالة نقل الركاب فقط، أو نقل الركاب مع نقل البضائع.

فيما يتعلق بنقل التكنولوجيا: البحث واقتراح إنشاء مشروع منفصل لتحليل واختيار شركاء نقل التكنولوجيا؛ اختيار منظمة لتلقي التكنولوجيا لإتقان التكنولوجيا (إنشاء شركة دولة جديدة، أو تعيين مؤسسة مملوكة للدولة أو مؤسسة خاصة أو وحدة عسكرية، وما إلى ذلك).

وفيما يتعلق بتباعد الاستثمارات، طلب نائب رئيس الوزراء دراسة خطط مناسبة لتباعد الاستثمارات، وربما التوصية باستثمارات متزامنة ومرة ​​واحدة لتقليل الوقت والتكاليف وما إلى ذلك.

وتقوم وزارة التخطيط والاستثمار (الوكالة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي) بإجراء أبحاث ومراجعة مستقلة لاختيار الخيار الأمثل.

لان فونغ - بوابة الحكومة

مصدر