ليس من الصعب أن نرى أن ميزة السوق الدولية مفتوحة بشكل شبه كامل، وأن الطيران هو أحد الصناعات التي تستفيد أكثر من غيرها. في الصورة المشرقة لنقل الركاب عبر الحدود، تعمل شركات نقل الركاب بالطرق البرية والمائية على تحسين الأرباح تدريجياً، وخاصة في عام 2023.
وبحسب تقرير الوضع الاجتماعي والاقتصادي الصادر عن المكتب العام للإحصاء في أكتوبر/تشرين الأول، ارتفع نقل الركاب في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023 بنسبة 12.5% وزاد حجم الأعمال بنسبة 27.6% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
ومع ذلك، في صناعة الطيران وحدها، فإن زيادة الإيرادات لا تحقق الأرباح المتوقعة، على الرغم من تنفيذ خطط إعادة الهيكلة وخفض التكاليف الداخلية على النحو الأمثل. السبب الرئيسي يكمن في حقيقة أنه من الصعب للغاية على الشركات أن تكون استباقية مع التكاليف الموضوعية مثل: ارتفاع أسعار الوقود، وأسعار الصرف وأسعار الفائدة المتغيرة باستمرار في اتجاه سلبي، والصراعات الجيوسياسية في السوق الدولية المتقلبة.
أسعار الوقود تتقلب باستمرار.
في هيكل التكلفة، تمثل أسعار الوقود عادة حوالي 25-28% من تكاليف تشغيل شركات الطيران. ومع ذلك، عندما ارتفعت أسعار الوقود، ارتفعت تكاليف الوقود إلى 36-38% من إجمالي تكاليف التشغيل، حتى عند مستوى أعلى بكثير في هيكل تكاليف شركات الطيران منخفضة التكلفة.
وتظهر البيانات المحدثة لشركات الطيران أن متوسط سعر الوقود في عام 2023 مقارنة بعام 2015 (عندما تم تطبيق إطار الأجرة الجوية الحالي) ارتفع بنسبة 58.6%، من متوسط سعر 67.37 دولار أمريكي للبرميل في عام 2015 إلى 106.86 دولار أمريكي للبرميل في عام 2023. وقد تسبب هذا التطور في "تآكل" أرباح شركات الطيران بسبب تكاليفها. على سبيل المثال، ارتفعت تكاليف الوقود لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية في عام 2023 مقارنة بعام 2019 إلى ما يزيد عن 6200 مليار دونج.
"في عام 2023، تم بناء سعر وقود الطائرات عند حوالي 112 دولارًا أمريكيًا للبرميل بناءً على توقعات سعر خام برنت، لكن مخاطر أسعار الوقود كانت غير متوقعة للغاية بسبب العديد من العوامل غير المؤكدة في الاقتصاد الكلي العالمي وسوق الطاقة والجغرافيا السياسية. يحتاج سعر وقود الطائرات فقط إلى الزيادة أو النقصان بمقدار 1 دولار أمريكي للبرميل للتأثير على تكلفة الوقود هذا العام للزيادة أو النقصان بنحو 224 مليار دونج"، كما حلل ممثل شركة طيران.
لا تقتصر هذه المشكلة على شركات الطيران المحلية الفيتنامية فحسب. فوفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز ، ارتفعت أسعار التذاكر على العديد من الخطوط بشكل كبير في العامين الماضيين مقارنة بمستويات ما قبل الوباء. ارتفعت الأسعار المتوسطة لأكثر من 600 من أكثر مسارات الطيران ازدحامًا في العالم بمعدل سنوي بلغ 27.4% حتى فبراير 2023، وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن شركة Cirium لتتبع صناعة الطيران. لقد استمر هذا المعدل من النمو المزدوج لمدة 15 شهرًا متتاليًا.
في هذه الأثناء، استمرت أسعار النفط في الارتفاع منذ بداية العام وحتى نوفمبر 2023. وبناء على هذا التطور، وبحسب شبكة "سي إن بي سي"، خفضت شركات الطيران الكبرى مثل دلتا إيرلاينز وأميركان إيرلاينز توقعات أرباحها في الربع الثالث بسبب تأثير ارتفاع أسعار الوقود بشكل مستمر، وزيادة تكاليف التشغيل. ولضمان استمرارية العمليات التجارية، تضطر العديد من شركات الطيران في مختلف أنحاء العالم إلى النظر في العديد من خيارات موازنة التكاليف، بما في ذلك تطبيق "رسوم إضافية على الوقود".
وفي الواقع، اعتمدت العديد من شركات الطيران في أوروبا وأميركا بما في ذلك الشرق الأوسط هذا الخيار للتخفيف من الضغوط الناجمة عن أسعار الوقود. ومن بين هذه الشركات شركة TUI، وهي شركة الطيران البلجيكية، التي طبقت رسوم الوقود على جميع فئات التذاكر. وتتراوح الرسوم ما بين بضع عشرات من اليورو إلى مئات اليوروهات لكل راكب في رحلة ذهابا وإيابا. لقد كان هذا التعديل في الأسعار هو الواقع الذي تعيشه صناعة الطيران العالمية خلال السنوات القليلة الماضية.
تأثير الفراشة الناتج عن اختلاف سعر الصرف
كما شهد سوق الصرف الأجنبي تقلبات مستمرة في السنوات الأخيرة. تظهر البيانات أن سعر الصرف ارتفع بنسبة 9% من 21900 دونج/دولار أمريكي في المتوسط في عام 2015 إلى 23900 دونج/دولار أمريكي في المتوسط في عام 2023. ومع زيادة قيمة الدولار الأمريكي في السوق العالمية، يتم حساب الفرق في سعر الصرف المحلي للدولار الأمريكي/دونج كرقم غير مهم ولكنه يضع ضغوطًا كبيرة على أسعار تذاكر الطيران، وخاصة أسعار تذاكر الطيران المحلية بالدونج وبدون رسوم الوقود.
حاولت شركات الطيران المحلية الفيتنامية تحسين التكاليف في العمليات التجارية، لكنها لم تتمكن من تغيير الكثير. تبلغ تكاليف الشحن الجوي 70% بالعملة الأجنبية بينما تكون مبيعات التذاكر في فيتنام بالدونج الفيتنامي. يمكن أن يكون للفرق الصغير في سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل دونج تأثير كبير أيضًا على أرباح وكفاءة أعمال شركات الطيران.
وكما هو الحال مع تأثير الفراشة، إذا ارتفع سعر صرف الدولار الأمريكي/الدونج في نهاية عام 2023 بنسبة 1% فقط مقارنة بخطة المحاسبة المتوقعة، فإن ذلك سيؤدي إلى خفض أرباح شركة الخطوط الجوية الفيتنامية بنحو 200 مليار دونج بسبب إعادة تقييم الالتزامات طويلة الأجل المقومة بالدولار الأمريكي.
وعلى الرغم من استمرار ارتفاع تكاليف المدخلات، فإن أسعار تذاكر الطيران المحلية في فيتنام تعتبر متوازنة بشكل معقول. وعلى وجه الخصوص، قامت شركات الطيران على العديد من الطرق بعرض عروض ترويجية عميقة بشكل استباقي لتحفيز الطلب، مما أدى إلى خفضه إلى أدنى مستوى له في السنوات الست الماضية خلال أوقات الذروة. انخفض متوسط أسعار تذاكر الطيران لموسم العطلات الصيفية 2023 بنسبة تزيد عن 10% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019.
لكن في الواقع، لا تزال شركات الطيران نفسها تكافح للتغلب على هذه الفترة الصعبة. إذا لم يتم تعديل أسعار التذاكر، فإن الإيرادات الناتجة عن الحفاظ على أسعار تذاكر الطيران لن تكون قادرة على تعويض تأثير تكاليف المدخلات.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)