صناعة السياحة تصرخ طلبا للمساعدة بسبب... عدم وجود "موصل" - الجزء الرابع: عدم وجود اتصال، وضعف القدرة التنافسية

الضرائب والرسوم "تأكل" أموال السياح

في منتصف شهر يونيو/حزيران من هذا العام، اختارت عائلة السيد لونغ فان رحلة إلى تايلاند لمدة 5 أيام و4 ليال، بسعر 6.3 مليون دونج/للشخص. وحدة مبيعات الجولات السياحية هي وكالة سفر محلية. بعد رحلة طيران استغرقت أكثر من ساعة من مدينة هوشي منه إلى بانكوك، صعدت عائلة لونغ فان إلى السيارة لمواصلة الرحلة إلى باتايا - وهي وجهة سياحية مشهورة في جنوب تايلاند، وكانت المحطة الأخيرة العودة إلى بانكوك. تتضمن الجولة زيارة جميع المعالم السياحية الشهيرة، والإقامة في فنادق 4 نجوم، والطعام الجيد، وخدمات التدليك للرجال والنساء؛ يوجد بوفيه خاص في المبنى المكون من 84 طابقًا مع العديد من التخصصات. ما أدهش السيد لونغ فان هو أن المجموعات السياحية من فيتنام كانت "مكتظة" بكل اللهجات القادمة من الشمال والوسط والجنوب، على طول المعالم السياحية والفنادق والمطاعم وما إلى ذلك.

قال السيد فو تان كوان، المرشد السياحي للمجموعة: "التكلفة زهيدة جدًا، ولن تجدها في فيتنام، مع أن دخل الفيتناميين أقل بكثير من دخل التايلانديين. والسبب هو أن الوحدات السياحية اتفقت على تخفيض الأسعار بالإجماع لجذب السياح".

من قصة السفر في بلدك لننظر إلى حقيقة أن أسعار خدمات السياحة الداخلية مرتفعة للغاية، حيث تعد تكلفة تذكرة الطيران مثالاً نموذجيًا. في 9 نوفمبر/تشرين الثاني، اشترت السيدة بونغ ماي، المقيمة في منطقة بينه تشانه، في مدينة هوشي منه، تذكرة ذهاب فقط من شركة طيران فيت جيت إير للسفر إلى ثانه هوا. وكان سعر التذكرة مدرجًا بـ 680 ألف دونج، ولكن مع جميع أنواع الضرائب والرسوم، بلغ السعر الإجمالي ما يقرب من 1.4 مليون دونج.

كما هو الحال مع شركة طيران فيت جيت إير، الأحد 12 نوفمبر، رحلة من هانوي إلى فوكوك في الساعة 12:50، بسعر 2 مليون دونج/التذكرة، بما في ذلك تكاليف أخرى تصل إلى ما يقرب من 2.9 مليون دونج. أو رحلة الخطوط الجوية الفيتنامية من هانوي إلى فوكوك في عطلة نهاية الأسبوع 17 نوفمبر، مدة الرحلة 10 ساعات و5 دقائق، السعر 2,769 مليون دونج/التذكرة ولكن التكلفة الإجمالية تصل إلى 3,618 مليون دونج. على الرغم من أن هناك أوقاتًا تقدم فيها شركات الطيران تذاكر بقيمة 0 دونج، إلا أنه في النهاية يتعين على العملاء دفع مبلغ يتراوح بين 600 ألف إلى 800 ألف دونج/تذكرة (حسب مسار الرحلة)، بسبب الضرائب والرسوم.

قام السيد نجوين مينه مان، مدير الاتصالات والتسويق في شركة TST السياحية، بتحليل أن أجرة الطيران تشكل ما بين 30% إلى 40% من هيكل أسعار الرحلات. على سبيل المثال، تبلغ تكلفة الرحلة السياحية الشاملة حوالي 10 ملايين دونج، وتبلغ أجرة تذكرة الطيران 3-4 ملايين دونج. ولذلك، إذا كانت أسعار تذاكر الطيران "منخفضة"، فإن سعر الجولة سيكون أقل، مما يحفز السياح على حزم حقائبهم والخروج.

وتشير شركات السياحة إلى أن خفض ضريبة القيمة المضافة بنسبة 2% (إلى 8%) هو في الواقع غير ذي أهمية. علاوة على ذلك، فإن ما تريده شركات السياحة هو سياسات قروض مصرفية تفضيلية للحفاظ على العمليات، لأنها مضطرة إلى الاقتراض بأسعار فائدة مرتفعة أو اقتراض أموال ساخنة من الأقارب لإدارة أعمالها مؤقتًا. ومع ذلك، بعد العمل مع البنك عدة مرات، أكد أحد قادة البنوك الحكومية أنه من الصعب للغاية إقراض شركات السياحة لأن هذه الصناعة محفوفة بالمخاطر، وبالتالي يتعين على الشركات "السباحة بمفردها".

هناك تكلفة أخرى تشكل أيضًا نسبة مهمة من سعر الجولة وهي تكاليف الفندق. قالت السيدة (ت)، مديرة نظام الفنادق 3 نجوم في المنطقة الثالثة (مدينة هو تشي منه)، إن أسعار الغرف حالياً تتضمن ضرائب ورسوماً إضافية، مثل ضريبة القيمة المضافة بنسبة 8%، ورسوم خدمة بنسبة 5% (شركات المشاريع المشتركة لديها رسوم خدمة تتراوح بين 6% و8%)... مما يزيد التكاليف.

في الآونة الأخيرة، واجهت العمليات التجارية صعوبات بسبب جائحة كوفيد-19، مما أدى إلى إعفاء فندقنا من فواتير الكهرباء بنسبة 30%-40%، وتأجيل دفع ضريبة الأرض التي تزيد عن 10 مليارات دونج. في الواقع، لا تزال الأعمال التجارية صعبة للغاية، نظرًا لانخفاض عدد السياح، لذا نكافح جاهدين لتغطية نفقاتنا. مع انخفاض معدلات إشغال الغرف إلى أقل من 70% كما هو الحال الآن، فإن الإيرادات لا تعوّض التضخم إلا مؤقتًا، بالإضافة إلى تكاليف التشغيل ورواتب الموظفين. إذا أعفت الحكومة من الضرائب والرسوم، فسنوافق أيضًا على تخفيض أسعار الغرف بشكل أكبر، وستكون أسعار الجولات السياحية بالتأكيد أرخص بكثير مما هي عليه الآن، مما يحفز قطاع السياحة، وفقًا للسيدة ت.

أصبحت قرية تان هوا أفضل قرية سياحية في العالم، وتعتبر مكانًا لإنشاء مناطق جذب سياحي جديدة في كوانج بينه. الصورة: جمعية أصحاب المنازل في مينه

الروابط المجزأة، والافتقار إلى الحلول الشاملة

عند إعداد هذه السلسلة من المقالات، قمنا بتسجيل العديد من التحليلات المخصصة من الخبراء والشركات في قطاع السياحة. تتفق الآراء على أن أضعف نقطة في صناعة السياحة حاليًا هي الافتقار إلى الاتصال المنهجي. على سبيل المثال، كانت مقاطعة با ريا - فونج تاو دائمًا واحدة من الخيارات الأولى للسياح، ولكن في الآونة الأخيرة، اشتكت العديد من الشركات من قلة الضيوف.

وتظهر إحصائيات جمعية السياحة في با ريا - فونج تاو أن نسبة إشغال الغرف خلال الموسم المنخفض لا تتجاوز 40% - 50%، وبالنسبة للعديد من الوحدات التي لا يوجد بها عملاء تقليديون فإن هذا الرقم أقل بكثير. إن إحدى القضايا التي تهم العديد من الشركات والمستثمرين، وخاصة شركات السفر، في الوقت الحالي، هي قضية الربط السياحي بين المحافظات والمدن في المنطقة. وعلى الرغم من المناقشات العديدة، فقد تم إنشاء عدد قليل جدًا من الجولات بين المحافظات في المنطقة؛ لا يزال الارتباط في مجال السياحة مجزأ، فكل مقاطعة تقوم بعملها الخاص، ولا يوجد تعاون عميق. وفي الوقت نفسه، تتمتع منطقة الجنوب الشرقي بإمكانات كاملة لجذب السياح لأنها تحتوي على جبال وبحار ومواقع تاريخية ومناطق ذات مناظر طبيعية شهيرة.

السيد نجوين فان فوك، مدير إدارة السياحة في مقاطعة ثوا ثين هوي: إصدار استراتيجية مشتركة للتنمية السياحية الإقليمية بحيث يمكن لكل منطقة بناء منتجات سياحية بخصائصها الخاصة على أساس القيم الثقافية والتاريخية والطبيعية المحلية التي تكمل بعضها البعض ولكنها لا تتداخل، من أجل إنشاء سلسلة من المنتجات السياحية الجذابة، فإن إطالة زيارة السياح أمر ضروري للغاية. وبالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى تنسيق "ثلاثي" بين مرافق الإقامة وخدمات السفر ونظام النقل.

من ناحية أخرى، وبحسب الخبراء، حتى لو كان هناك اتصال، فهو فضفاض. على سبيل المثال، وبفضل تراثها وموقعها الجغرافي القريب، قامت البلديات الثلاث ثوا ثين هوي، ودا نانغ، وكوانج نام بتوقيع اتفاقية تعاون استباقية تحت شعار "ثلاث بلدات - وجهة واحدة". ثم في أوائل عام 2022، تم توسيع أنشطة التعاون في مجال تنمية السياحة لتشمل 5 مناطق (بما في ذلك مقاطعتي كوانج تري وكوانج بينه). تتناوب المحليات على العمل كقادة للمجموعة. لكن الواقع يبين أن هناك حتماً بعض المشاكل نتيجة لعدم التنسيق.

قال الأمين العام لجمعية السياحة في دا نانغ، هو ثانه تو، إنه خلال ذروة السياحة الداخلية، تكون وحدات وشركات كل منطقة مشغولة للغاية بخططها وأسواقها الخاصة، وبالتالي فإن أعمال الاتصال لا تزال "متفرقة ومتفرقة". ولكن من الواضح أن تقاسم الموارد من أجل التنمية المتبادلة يتطلب وجود "قائد" لتنسيق المنطقة بأكملها بسلاسة.

وأكد خبير السياحة نجوين دوك تشي أن صناعة السياحة تعتبر "مقياس اختبار" للاقتصاد، لذا يجب مراعاة ردود أفعال الناس والسياح تجاه الوجهات وتعديلها وفقًا لذلك. على سبيل المثال، في تايلاند، مباشرة بعد الفوضى التي وقعت في مركز سيام باراغون للتسوق (عاصمة بانكوك)، وخوفاً من انخفاض عدد الزوار، سارعت صناعة السياحة التايلاندية إلى تعديل سياسة الإعفاء من التأشيرة لتشمل الهند وتايوان (الصين)؛ تمديد ساعات العمل حتى الساعة 4 صباحًا لأماكن الترفيه في بانكوك وفوكيت وتشيانغماي وتشون بوري.

إنهم يدرسون بعناية أذواق وردود أفعال العملاء تجاه سوق السياحة لإجراء تعديلات سريعة وفي الوقت المناسب. يعملون بسرعة فائقة، ويتم تحديث منتجاتهم وخدماتهم باستمرار؛ ولا سيما أن قطاع السياحة التايلاندي متجاوب للغاية. لهذا السبب، ورغم زيارتهم لتايلاند مرات عديدة، لا يزال العملاء مفتونين بها، لأن الأسعار ثابتة والبائعون ودودون... ويعترف العديد من السياح بأنهم أنفقوا كل قرش لديهم، لأن أسلوب تايلاند في السياحة ذكي للغاية، كما ذكر السيد نجوين دوك تشي.

متفقًا مع وجهة النظر المذكورة أعلاه، قال السيد نجوين هو يي ين، رئيس مجلس إدارة شركة سايغونتوريست للسفر: "يكمن الحل في تضافر جهود الجهات المحلية وشركات السياحة والوجهات السياحية، والحفاظ على أسعار جيدة، والسعي بكل إخلاص لتحقيق مصلحة العملاء. كما أن أعمال التدقيق اللاحقة بالغة الأهمية لتقييم فعالية عملية التوقيع والتعاون بأكملها".

مصدر: https://www.sggp.org.vn/nganh-du-lich-keu-cuu-vi-thieu-nhac-truong-bai-4-thieu-lien-ket-suc-canh-tranh-kem-post713769.html