تعتبر صناعة الخدمات اللوجستية مناسبة لـ "تدفق" البضائع المستوردة والمصدرة.

في "تدفق" استيراد وتصدير البضائع، تشهد شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية تغيرات قوية وتدعم بعضها البعض للتطور معًا.

أجرى السيد نجوين شوان هونغ - رئيس الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية - جمعية الخدمات اللوجستية الفيتنامية (VLA) - مقابلة مع مراسلي صحيفة Cong Thuong حول هذه القضية.

كيف تقيمون دور "الشريان الدموي" للاقتصاد - قطاع الخدمات اللوجستية - في أنشطة الاستيراد والتصدير وكذلك التداول المحلي للسلع؟

يوجد حاليًا العديد من الشركات المشاركة في تقديم الخدمات اللوجستية لأنشطة تداول البضائع، بما في ذلك الاستيراد والتصدير، ونقل البضائع المحلية.

صناعة الخدمات اللوجستية مناسبة لتدفق البضائع المستوردة والمصدرة.

ومن جانب الشركات في الجمعية، نرى أن الشركات تحقق تحولاً قوياً في التواصل والمشاركة. وهذا شيء جديد في السنوات الثلاث الماضية أو نحو ذلك.

وفي السابق، سمعنا أيضًا عن التحديات اللوجستية التي تواجه فيتنام، حيث يقع النقل البحري الدولي في أيدي شركات الشحن الأجنبية الكبرى. تواجه البنية التحتية اللوجستية المحلية صعوبة في الجمع بين وسائل النقل البري والبحري والمائي والسكك الحديدية والجوي. الاتصال السابق لم يكن متماسكا وإيجابيا. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، تحسن هذا الاتصال والتكامل والمشاركة.

والدليل على ذلك هو أن صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام قد تكيفت مع تدفق السلع المستوردة والمصدرة، ويشارك عدد متزايد من الشركات الفيتنامية بشكل عميق في سلسلة توريد السلع المستوردة والمصدرة. وأثبت عدد متزايد من الشركات الفيتنامية قدرتها على تقديم الخدمات اللوجستية في السوق المحلية.

وهذا أحد نتائج الجهود المبذولة على المستوى الحكومي في إنشاء ممر قانوني وكذلك تهيئة الظروف للشركات؛ جهود وإصرار المؤسسات المحلية ذاتها عند الاستثمار والمشاركة في هذا المجال.

وفي الوقت نفسه، فهو دعم ومشاركة مؤسسات التصنيع المحلية. عندما نحصل على الدعم والإجماع من هذه المجموعات الثلاث، أعتقد أن صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية سوف تثبت بشكل متزايد دورها في تداول السلع المستوردة والمصدرة وكذلك تداول السلع الاستهلاكية المحلية.

ومع ذلك، ووفقاً لحسابات جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام، فإن تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام تبلغ في المتوسط ​​16.8% - 17% من الناتج المحلي الإجمالي، وهو أعلى بكثير من المتوسط ​​العالمي البالغ 10.6%. ما هو السبب يا سيدي؟

تشكل تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام نسبة عالية من هيكل الناتج المحلي الإجمالي. لقد سمعنا هذه القصة من العديد من الخبراء والسياسيين والمنظمات الأجنبية الذين قاموا بالبحث والتحليل والتقييم وأشاروا إلى ثلاثة أسباب رئيسية.

السيد نجوين شوان هونغ - رئيس الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية - جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام (VLA). الصورة: كووك تشوين

أولاً ، البنية التحتية. على الرغم من التحسينات التي طرأت في السنوات الأخيرة، فإن البنية التحتية لمساعدة الشركات على نشر الخدمات اللوجستية وتداول السلع لا تزال تواجه تحديات ضخمة. البنية التحتية هنا نتحدث كثيرًا عن المزامنة والاتصال. وهذا يشكل نقطة ضعف أو عنق زجاجة، وليس مشكلة فريدة من نوعها في فيتنام. كل البلدان في نفس الوضع.

وعلى وجه الخصوص، عندما نلعب دورًا مهمًا للغاية في سلسلة التوريد، فإننا نتلقى أيضًا الكثير من تدفقات الاستثمار وتحولات الإنتاج. إلى جانب ذلك هناك التحدي المتمثل في التكيف مع بناء البنية الأساسية في الوقت المناسب لاستقبال تدفقات الاستثمار والإنتاج.

ثانياً ، هو الاتصال. لدينا العديد من المحافظات والمدن ونرتبط ببعضنا البعض من خلال العديد من وسائل النقل. ومع ذلك، فإن الارتباط بين هذه الأساليب ضعيف. وهذا أيضًا أحد أسباب ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية. فيما يتعلق بالخدمة، يستغرق الأمر ما يصل إلى 7 أيام لنقل حاوية واحدة من البضائع. لقد تم تحسين المرحلة المحلية من قبل الشركات، ولكن المشكلة هنا هي مرحلة الخدمة في كلا طرفي الحدود. ومازلنا نشارك ونشجع الأعمال اللوجستية، أي أن مظهر الأعمال اللوجستية يعكس بشكل واضح جميع المزايا والصعوبات، وبالتالي إطالة وقت النقل وزيادة التكاليف.

ثالثا ، عندما يكون هناك سوق نابض بالحياة للإنتاج والاستيراد والتصدير، فهذا يعني أن لدينا سوقا نابضا بالحياة للأنشطة اللوجستية. ومع هذا الحماس، تواجه شركات الخدمات اللوجستية المحلية أيضًا تحديات كبيرة عندما تكون شركات الخدمات اللوجستية الأجنبية مستعدة للتواجد في فيتنام. إنهم يستثمرون ويستغلون نقاط ضعف الشركات المحلية، وبالتالي خلق مزايا تنافسية.

ما هي الحلول المقترحة لتحسين القدرة التنافسية للمؤسسات اللوجستية في ظل التحول الرقمي الحالي، سيدي؟

ومن الواضح أن الشركات اللوجستية الفيتنامية شهدت أيضًا تحولًا قويًا في أنشطة سلسلة التوريد في التحول الرقمي. لقد قامت العديد من الشركات الفيتنامية ببناء وتطوير تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها للتكيف والتواصل مع الشركات الأجنبية.

الشيء الأكثر وضوحًا الذي نراه هو الخدمات اللوجستية في التجارة الإلكترونية. إذا لم نتمكن من تطبيق التكنولوجيا على الأنشطة اللوجستية في التجارة الإلكترونية، فلن يكون لدينا أي ميزة تنافسية تقريبًا في الأسواق المحلية والدولية.

لأن التجارة الإلكترونية بحد ذاتها هي أسلوب عمل يستخدم ويستغل العديد من المنصات التكنولوجية. وتفعل شركات الخدمات اللوجستية الأمر نفسه. هناك عاملان مهمان يجب التكيف معهما: سرعة الطلب وردود الفعل حول حالة طلب المستهلك. وهذا من شأنه أن يخلق ميزة تنافسية للشركة.

وبحسب مشاركة المؤسسات الأعضاء، فإن العديد من مؤسسات الخدمات اللوجستية التقليدية تحولت الآن أيضًا واقتربت من طريقة التحول التكنولوجي نحو التجارة الإلكترونية لتكون قادرة على التكيف بسرعة ومشاركة البيانات بشكل أسرع بين موفري المنصة وكذلك بين مؤسسات الخدمات اللوجستية.

لقد تمت دراسة وتقييم سبب ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام من قبل العديد من الأشخاص، ولكن من وجهة نظر الجمعية، فقد طرحنا أيضًا النقطة الرئيسية وجعلناها شعارنا، وهي أنه بالإضافة إلى قضية تعزيز دور المساهمة في آلية سياسة الدولة، فإن الجمعية تعمل على إثارة الاتصال طوال الفترات الماضية وفي هذه الفترة.

ولا يقتصر دور VLA في الربط على مجال الأعمال المحلي والإقليمي فحسب، بل نلعب دورًا مهمًا للغاية في المنطقة والعالم.

النتيجة التي نراها هي أن مؤتمر FIATA العالمي لعام 2025 (FWC) سيعقد في فيتنام. وهذا يشكل دفعة معنوية، ونأمل أيضاً أنه عندما ننظم حدث "كأس العالم في صناعة الشحن" في فيتنام، فسوف يؤدي ذلك إلى خلق ساحة لعب جديدة للشركات الفيتنامية. ويجب أن يكون هذا الملعب متكاملاً ومترابطاً، يمكننا من خلاله التواصل والتعاون مع الشركاء وأساليب العمل الجديدة، وبالتالي تقليل تكاليف الخدمات اللوجستية.

ونأمل أن نتحدث خلال السنوات القليلة المقبلة أكثر عن فرص الأعمال في مجال الخدمات اللوجستية، ودور الخدمات اللوجستية في التنمية الاقتصادية، والمجتمع والتنمية المستدامة بدلاً من النظر إلى التحديات في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية.

شكرًا لك!

المصدر: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html