في "تدفق" استيراد وتصدير البضائع، تشهد شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية تغيرات قوية وتدعم بعضها البعض للتطور معًا.
أجرى السيد نجوين شوان هونغ - رئيس الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية - جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام (VLA) - مقابلة مع مراسلي صحيفة الصناعة والتجارة حول هذه القضية.
كيف تقيمون دور "الشريان الدموي" للاقتصاد - قطاع الخدمات اللوجستية - في أنشطة الاستيراد والتصدير وكذلك التداول المحلي للسلع؟
يوجد حاليًا العديد من الشركات المشاركة في تقديم الخدمات اللوجستية لأنشطة تداول البضائع، بما في ذلك الاستيراد والتصدير، ونقل البضائع المحلية.
 |
| تعتبر صناعة الخدمات اللوجستية مناسبة لتدفق البضائع المستوردة والمصدرة. |
ومن جانب الشركات الأعضاء في الجمعية، نرى أن الشركات تحقق تحولاً قوياً في التواصل والمشاركة. وهذا شيء جديد في السنوات الثلاث الماضية أو نحو ذلك.
وفي السابق، سمعنا أيضًا عن التحديات اللوجستية التي تواجه فيتنام، حيث يقع النقل البحري الدولي في أيدي شركات الشحن الأجنبية الكبيرة. تواجه البنية التحتية اللوجستية المحلية صعوبة في الجمع بين وسائل النقل البري والبحري والمائي والسكك الحديدية والجوي. الاتصال السابق لم يكن متماسكا وإيجابيا. ومع ذلك، فقد تحسن هذا الاتصال والتكامل والمشاركة في السنوات الأخيرة.
والدليل على ذلك هو أن صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام قد تكيفت مع تدفق السلع المستوردة والمصدرة، ويشارك عدد متزايد من الشركات الفيتنامية بشكل عميق في سلسلة توريد السلع المستوردة والمصدرة. ويثبت عدد متزايد من الشركات الفيتنامية قدرتها على تقديم الخدمات اللوجستية في السوق المحلية.
وهذا أحد نتائج الجهود المبذولة على المستوى الحكومي في إنشاء ممر قانوني وكذلك تهيئة الظروف للأعمال التجارية؛ جهود وإصرار المؤسسات المحلية ذاتها عند الاستثمار والمشاركة في هذا المجال.
وفي الوقت نفسه، فهو بمثابة دعم ومشاركة لشركات التصنيع المحلية. عندما نحصل على دعم وإجماع هذه المجموعات الثلاث، أعتقد أن صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية سوف تثبت بشكل متزايد دورها في تداول السلع المستوردة والمصدرة وكذلك تداول السلع الاستهلاكية المحلية.
ومع ذلك، وفقا لحسابات جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام، فإن تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام تبلغ في المتوسط 16.8% - 17% من الناتج المحلي الإجمالي، وهو أعلى بكثير من المتوسط العالمي البالغ 10.6%. ما هو السبب يا سيدي؟
تشكل تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام نسبة عالية من هيكل الناتج المحلي الإجمالي. وقد سمعنا هذه القصة من العديد من الخبراء والسياسيين والمنظمات الأجنبية الذين قاموا بالبحث والتحليل والتقييم والإشارة إلى ثلاثة أسباب رئيسية.
 |
| السيد نجوين شوان هونغ - رئيس الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية - جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام (VLA). الصورة: كووك تشوين |
أولا ، البنية التحتية. على الرغم من التحسينات التي شهدتها السنوات الأخيرة، فإن البنية التحتية لمساعدة الشركات على نشر الخدمات اللوجستية وتداول البضائع لا تزال تواجه تحديات ضخمة. البنية التحتية هنا نتحدث كثيرًا عن المزامنة والاتصال. وهذا ضعف، واختناق، وليس مشكلة فريدة من نوعها في فيتنام. جميع البلدان في نفس الوضع.
وعلى وجه الخصوص، عندما نلعب دورًا مهمًا للغاية في سلسلة التوريد، فإننا نتلقى أيضًا الكثير من تدفقات الاستثمار وتحولات الإنتاج. إلى جانب ذلك هناك التحدي المتمثل في التكيف مع بناء البنية الأساسية في الوقت المناسب لاستقبال تدفقات الاستثمار والإنتاج.
ثانياً ، إنه الاتصال. لدينا العديد من المحافظات والمدن ونرتبط ببعضنا البعض من خلال العديد من وسائل النقل. ومع ذلك، فإن الارتباط بين هذه الأساليب ضعيف. وهذا أيضًا أحد أسباب ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية. فيما يتعلق بالخدمة، يستغرق الأمر ما يصل إلى 7 أيام لنقل حاوية واحدة من البضائع. لقد تم تحسين المرحلة المحلية من قبل الشركات، ومع ذلك، فإن المشكلة هنا تكمن في مرحلة الخدمة في كلا طرفي الحدود. مازلنا نشارك ونشجع الأعمال اللوجستية، أي أن مظهر الأعمال اللوجستية يعكس بشكل واضح جميع المزايا والصعوبات، وبالتالي إطالة وقت النقل وزيادة التكاليف.
ثالثا ، عندما يكون هناك سوق نشط للإنتاج والاستيراد والتصدير، فهذا يعني أن لدينا سوقا نشطا للأنشطة اللوجستية. ومع هذا الحماس، تواجه شركات الخدمات اللوجستية المحلية أيضًا تحديات كبيرة عندما تكون شركات الخدمات اللوجستية الأجنبية مستعدة للتواجد في فيتنام. إنهم يستثمرون ويستغلون نقاط الضعف في الشركات المحلية، وبالتالي خلق مزايا تنافسية.
ما هي الحلول المقترحة لتحسين القدرة التنافسية للمؤسسات اللوجستية في ظل التحول الرقمي الحالي، سيدي؟
ومن الممكن ملاحظة أنه في أنشطة سلسلة التوريد في التحول الرقمي، شهدت الشركات اللوجستية الفيتنامية أيضًا تحولًا قويًا. وقد قامت العديد من الشركات الفيتنامية ببناء وتطوير تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها للتكيف والتواصل مع الشركات الأجنبية.
الشيء الأكثر وضوحا الذي نراه هو الخدمات اللوجستية في التجارة الإلكترونية. إذا لم نتمكن من تطبيق التكنولوجيا على الأنشطة اللوجستية في التجارة الإلكترونية، فلن يكون لدينا أي ميزة تنافسية تقريبًا في الأسواق المحلية والدولية.
لأن التجارة الإلكترونية بحد ذاتها هي أسلوب عمل يستخدم ويستغل العديد من المنصات التكنولوجية. وتفعل شركات الخدمات اللوجستية الأمر نفسه. هناك عاملان مهمان يجب التكيف معهما: سرعة الطلب وردود الفعل حول حالة طلب المستهلك. وهذا من شأنه أن يخلق ميزة تنافسية للشركة.
وبحسب مشاركة المؤسسات الأعضاء، فإن العديد من مؤسسات الخدمات اللوجستية التقليدية تحولت الآن أيضًا واقتربت من طريقة التحول التكنولوجي نحو التجارة الإلكترونية لتكون قادرة على التكيف بسرعة ومشاركة البيانات بشكل أسرع بين موفري المنصة وكذلك بين مؤسسات الخدمات اللوجستية.
لقد تمت دراسة وتقييم سبب ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام بعدة طرق، ولكن من وجهة نظر الجمعية، طرحنا أيضًا النقطة الأساسية وجعلناها شعارنا، وهي أنه بالإضافة إلى قضية تعزيز دور المساهمة في آلية سياسة الدولة، فإن الجمعية تعمل على إثارة مسألة الاتصال طوال الفترات الماضية وفي هذه الفترة.
إن دور الربط الذي تلعبه VLA لا يقتصر على مجال الأعمال المحلي والإقليمي فحسب، بل نلعب دورًا مهمًا للغاية في المنطقة والعالم.
النتيجة التي نراها هي أن مؤتمر FIATA العالمي لعام 2025 (FWC) سيُعقد في فيتنام. وهذا يشكل دفعة معنوية، ونأمل أيضاً أنه عندما ننظم حدث "كأس العالم في صناعة الشحن" في فيتنام، فسوف يؤدي ذلك إلى خلق ساحة لعب جديدة للشركات الفيتنامية. ويجب أن يكون هذا الملعب متكاملاً ومتماسكاً، يمكننا من خلاله التواصل والتعاون مع الشركاء وأساليب العمل الجديدة، وبالتالي تقليل تكاليف الخدمات اللوجستية.
ونأمل أن نتحدث خلال السنوات القليلة المقبلة أكثر عن فرص الأعمال في مجال الخدمات اللوجستية، ودور الخدمات اللوجستية في التنمية الاقتصادية، والمجتمع والتنمية المستدامة، بدلاً من النظر إلى التحديات في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية.
شكرًا لك!
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html
تعليق (0)