في حين تفكر شركة فولكس فاجن وشركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى في إغلاق مصانعها، يبحث المنافسون الجدد من الصين عن مواقع إنتاج داخل القارة. ماذا يحدث لشركات صناعة السيارات التي كانت في يوم من الأيام فخر أوروبا؟ [إعلان_1]
 |
| جناح شركة صناعة السيارات الصينية Xpeng في معرض السيارات الدولي 2023 في ميونيخ، ألمانيا، سبتمبر 2023. (المصدر: THX) |
تواجه صناعة السيارات في أوروبا أوقاتًا عصيبة حيث تراجعت مبيعات السيارات عن التوقعات كما واجهت النماذج الكهربائية الجديدة صعوبة في جذب العملاء.
لا تواجه شركة صناعة السيارات الأكبر في القارة - فولكس فاجن - خطر إغلاق مصانعها فحسب، بل تعاني شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو ومجموعة السيارات الإيطالية ستيلانتيس أيضًا من أزمة.
الوضع خطير بشكل خاص في مصنع Stellantis في ميرافوري بإيطاليا، والذي ينتج سيارة فيات 500e الكهربائية بالكامل. انخفض حجم مبيعات المصنع بأكثر من 60٪ في النصف الأول من عام 2024.
في هذه الأثناء، يواجه المصنع البلجيكي لشركة صناعة السيارات الفاخرة أودي - الذي ينتج سيارة Q8 e-tron الفاخرة - خطر الإغلاق أيضًا.
وتتسبب مشاكل المبيعات أيضًا في صداع للمديرين في مصنع رينو في دويه بشمال فرنسا، وفي مصنع فولكس فاجن في دريسدن بألمانيا. تواجه السيارات الكهربائية المصنعة هناك صعوبة في العثور على مشترين، كما أن الشركات المصنعة تتكبد خسائر.
وأشار كارستن برزيسكي، كبير الاقتصاديين في بنك آي إن جي الهولندي، إلى أن صناعة السيارات الأوروبية "في خضم تحول هيكلي".
منافسة شرسة
إن الضغوط على شركات صناعة السيارات الأوروبية كبيرة بشكل خاص من الصين لأن كل شركة صناعة سيارات تقريبا لديها صلة بثاني أكبر اقتصاد في العالم.
في عام 2017، عندما بلغت مبيعات السيارات العالمية ذروتها، كانت الصين السوق الأكثر ربحية والأسرع نمواً في العالم.
في السنوات الأخيرة، وعلى الرغم من الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية المصنعة في بكين، فإن الشركات من هذه القوة الآسيوية لا تزال تؤسس موطئ قدم لها في السوق الأوروبية.
ولتجنب زيادة الرسوم الجمركية على السيارات، تخطط شركات تصنيع مثل جيلي، وشيري، وجريت وول موتور، وبي واي دي الصينية لإنتاج السيارات الكهربائية في مصانعها الخاصة في أوروبا.
قال الخبير الاقتصادي كارستن برزيسكي إن صناعة السيارات الأوروبية تعاني حاليا من مشاكل متعددة في آن واحد، مثل المنافسة العالمية الشرسة على نحو متزايد في حين تتراجع القدرة التنافسية.
ومع ذلك، رفض هانز فيرنر سين، الرئيس السابق لمعهد إيفو في ميونيخ، الانتقادات الواسعة النطاق التي تشير إلى فشل شركات السيارات الأوروبية. وأضاف أن "المشكلة هي أن الشركات الأوروبية لا تدرك مدى السرعة والقوة التي يتم بها تنفيذ سياسات بكين المؤيدة للسيارات الكهربائية".
يزعم السيد سين، أحد أبرز خبراء الاقتصاد في ألمانيا، أن سياسات مثل الصفقة الخضراء الأوروبية، وحظر الاتحاد الأوروبي لمحركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035، ومعايير الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد، قلبت ظروف السوق رأسًا على عقب في فترة زمنية قصيرة نسبيًا.
لقد أجبر هذا صناعة السيارات على التحول وترك الشركات التي لم تتمكن من التكيف بسرعة كافية خلف الركب. وعلاوة على ذلك، أدت فضيحة انبعاثات الديزل من شركة فولكس فاجن في عام 2015 إلى وضع الصناعة بأكملها في موقف دفاعي.
وفي الوقت نفسه، رأت الصين في زيادة إنتاج السيارات الكهربائية فرصة لكسر هيمنة شركات صناعة السيارات الألمانية، حسبما قال سين. وبينما تنظر جميع شركات صناعة السيارات الأوروبية إلى بكين باعتبارها منافسها الرئيسي، فإن شركات صناعة السيارات الكهربائية في أكبر اقتصاد في آسيا هي التي تستفيد حاليا أكثر من هذا التحول.
 |
| سيتم إيقاف إنتاج سيارة فيات 500e لمدة شهر في مصنع ميرافوري بالقرب من تورينو (إيطاليا)، اعتبارًا من 13 سبتمبر. (المصدر: رويترز) |
سيكون هناك المزيد من "الضحايا"
ويرى كبير خبراء الاقتصاد في بنك آي إن جي برزيسكي أنه ليس هناك شك في أن تراجع صناعة السيارات في ألمانيا وأوروبا من شأنه أن يهدد ازدهار المنطقة.
في "محرك" أوروبا وحدها، تمثل صناعة السيارات ــ بما في ذلك الموردين وتجار التجزئة والشركات الأخرى التي تعتمد على الصناعة ــ ما بين 7 إلى 8 في المائة من الناتج الاقتصادي السنوي للبلاد.
ولحماية صناعة السيارات الأوروبية، والأهم من ذلك، آلاف الوظائف ذات الأجور المرتفعة، يقترح الخبير الاقتصادي هانز فيرنر سين إنشاء نادي مناخي من شأنه أن يخلق "مستوى متساوٍ من اللعب" لجميع شركات صناعة السيارات العاملة في سوق السيارات العالمية.
في هذه الأثناء، يعتقد السيد فرانك شووب، الخبير في صناعة السيارات في جامعة العلوم التطبيقية للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة في هانوفر (ألمانيا)، أن فولكس فاجن قادرة على التغلب على الانخفاض الحالي في المبيعات.
وبحسب هذا الخبير فإن "الحقيقة هي أن فولكس فاجن لا تزال تحقق أرباحًا ضخمة. وتحديدًا، تبلغ أرباح شركة صناعة السيارات 22.6 مليار يورو (ما يعادل 25.14 مليار دولار أمريكي) في عام 2023، والأرباح المتوقعة هذا العام 20 مليار يورو". وبالتالي، فإن الصعوبات التي تظهرها شركة فولكس فاجن ليست سوى سيناريو يهدف إلى تعزيز الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية.
ولكن ليس الجميع يعتقد ذلك.
أبدى هانز فيرنر سين عدم ثقته في قدرة صناعة السيارات الأوروبية على التغلب على الأزمة. وقال إن فولكس فاجن كانت مجرد "الضحية الأولى" وسيكون هناك المزيد من "الضحايا".
خذ على سبيل المثال شركة صناعة السيارات الإيطالية Stellantis - والتي اضطرت في الواقع إلى إيقاف الإنتاج بسبب أزمة المبيعات.
سيتم إيقاف إنتاج سيارة فيات 500e لمدة شهر في مصنع ميرافوري بالقرب من تورينو (إيطاليا)، اعتبارًا من 13 سبتمبر. هذه هي المرة الأولى منذ عام 2007 التي لن يتم فيها إنتاج سيارة فيات 500 في أوروبا، سواء بمحرك احتراق داخلي أو كهربائي بالكامل أو هجين!
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/nganh-cong-nghiep-o-to-chau-au-roi-tu-do-volkswagen-chi-la-nan-nhan-dau-tien-ga-khong-lo-trung-quoc-troi-day-286764.html
تعليق (0)