تطوير مطار كون داو لاستقبال الطائرات الكبيرة، مما يزيد من القدرة التشغيلية

تخطط وزارة النقل لتحديث وتوسيع مطار كون داو لاستقبال الطائرات الكبيرة، وضمان القدرة على التعامل مع الركاب.

في الوقت الحالي، يتم تشغيل مسار الطيران الوحيد إلى مطار كون داو بواسطة شركة VASCO باستخدام طائرة ATR72. (الصورة: PV/فيتنام+ )

أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن خطة الاستثمار في مطار كون داو.

وبناء على ذلك اقترحت وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تحديث وتوسيع منطقة المطار باستخدام رأس المال الاستثماري العام لوضع الطائرات من طراز C (A320 وما يعادلها) في الخدمة قريبًا، بما يخدم احتياجات السفر للأشخاص ويضمن السلامة المطلقة في التشغيل ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين.

وقد اعتبرت وزارة النقل ذلك بمثابة خطة استثمارية تضمن الاستغلال الفعال والاستخدام الفعال لرأس المال بتكاليف معقولة.

في الوقت الحالي، تمت الموافقة من قبل وزارة النقل على مشروع الاستثمار لتجديد وتحديث المدرج وممرات الطيران في مطار كون داو بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 1680 مليار دونج، وقد تم تعيينه من قبل رئيس الوزراء كخطة استثمار عامة متوسطة الأجل باستخدام رأس مال ميزانية الدولة للفترة 2020-2025.

سيستثمر المشروع في توسيع وتطوير هيكل المدرج الحالي وفقًا للخطة بأبعاد 1830 م × 45 م؛ إنشاء ممر طيران موازي جديد وممرات طيران متصلة؛ أضف عناصر لضمان السلامة أثناء تشغيل الإضاءة الليلية؛ نظام هبوط متزامن لاستغلال طائرات الرمز C بشكل فعال (مثل A319، A320neo/ceo، B737-7/8 وما يعادلها) وفقًا لتعليمات وتخطيط رئيس الوزراء. وبذلك فإن حجم الاستثمار في المشروع يتوافق بشكل أساسي مع توصيات الاستشاريين الدوليين لتحسين القدرة الاستغلالية لمطار كون داو.

في السابق، وبناء على نتائج حساب مسارات الرحلات المتوقعة وظروف التشغيل، خلصت الشركة الاستشارية الدولية ADPi (فرنسا) إلى أن طول المدرج الحالي (1830 مترًا) في مطار كون داو كافٍ لاستقبال وتشغيل معظم أنواع الطائرات من الفئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية بشكل فعال، باستثناء طائرات A321 التي يجب أن تقلل من الحمل التجاري.

وتنصح شركات الطيران بتشغيل طائرات متوسطة الحجم من فئة C (مثل A320ceo/neo، A319، B737-7/8...) لضمان أعلى كفاءة تشغيلية فضلاً عن كفاءة الاستثمار في البنية التحتية، وضمان تشغيل جميع الطرق الداخلية في فيتنام وإمكانية تشغيل بعض الطرق الدولية إلى جنوب شرق آسيا وشمال آسيا.

وفيما يتعلق بالأعمال التي تضمن عمليات الطيران، ووفقًا للوائح الحالية، فإن شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) مسؤولة عن الاستثمار والتحديث وتوسيع الأعمال والبنية التحتية الفنية التي تضمن عمليات الطيران في مطار كون داو.

وفيما يتعلق بمشاريع الطيران المدني، قال قادة وزارة النقل إنه في الفترة حتى عام 2030، من الضروري البحث والاستثمار في بناء منطقة طيران مدنية جديدة (محطة ركاب، موقف سيارات، بنية تحتية تقنية متزامنة) بسعة حوالي 2 مليون مسافر / سنة، بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 2100 مليار دونج في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

لذلك، توصي وزارة النقل رئيس الوزراء بتوجيه اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا فونج تاو لدراسة وتطوير مشروع للاستثمار في منطقة الطيران المدني بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص لتقديم تقرير سريع إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ، وتلبية احتياجات النقل الجوي المحلية.

في الوقت الحالي، تدهورت حالة المدرج وممر الطائرات في مطار كون داو (تم بناؤه في عام 2004) وأصبحت قدرته على تحمل الأحمال ضعيفة. لا يتوافق عرض المدرج البالغ 30 مترًا مع معايير تشغيل طائرات الرمز C، بل يتوافق فقط مع متطلبات تشغيل أنواع الطائرات مثل ATR72 وما يعادلها (Embraer E190/E195 ذات الحمولة المخفضة). ومن المعروف أن بعض شركات الطيران تدرس خطة استغلال الطرق إلى مطار كون داو باستخدام طائرات مثل A320 وE190 (تخطط شركة فيت جيت إير لاستئجار طائرات E190 للاستغلال، وبعد تجديد المطار وتطويره، ستستغل طائرات A320؛ وتخطط شركة فيتنام إيرلاينز لاستغلال طائرات A320 في المستقبل).

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp