تطوير مطار كون داو لاستقبال الطائرات الكبيرة، مما يزيد من القدرة التشغيلية

تخطط وزارة النقل لتحديث وتوسيع مطار كون داو لاستقبال الطائرات الكبيرة، وضمان القدرة على التعامل مع الركاب.

في الوقت الحالي، يتم تشغيل مسار الطيران الوحيد إلى مطار كون داو بواسطة شركة VASCO باستخدام طائرة ATR72. (الصورة: PV/فيتنام+ )

أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن خطة الاستثمار في مطار كون داو.

وبناء على ذلك، اقترحت وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تحديث وتوسيع مساحة المطار باستخدام رأس المال الاستثماري العام لبدء تشغيل الطائرات من فئة C (A320 وما يعادلها) في أقرب وقت ممكن، بما يخدم احتياجات السفر للأشخاص، ويضمن السلامة المطلقة في التشغيل، ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين.

وقد قيّمت وزارة النقل ذلك باعتباره خطة استثمارية تضمن الاستغلال الفعال والاستخدام الفعال لرأس المال بتكاليف معقولة.

في الوقت الحالي، تمت الموافقة من قبل وزارة النقل على مشروع الاستثمار لتجديد وتحديث المدرج وممر الطائرات في مطار كون داو بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 1680 مليار دونج، وقد تم تعيينه من قبل رئيس الوزراء كخطة استثمار عامة متوسطة الأجل باستخدام رأس مال الموازنة العامة للدولة للفترة 2020-2025.

سيستثمر المشروع في توسيع وتطوير هيكل المدرج الحالي وفقًا للخطة بأبعاد 1830 م × 45 م؛ إنشاء مسار طيران موازي جديد وممرات طيران متصلة؛ أضف عناصر لضمان السلامة أثناء تشغيل الإضاءة الليلية؛ - نظام هبوط متزامن لاستغلال طائرات الرمز C بشكل فعال (مثل A319، A320neo/ceo، B737-7/8 وما يعادلها) وفقًا لتعليمات وتخطيط رئيس الوزراء. وبذلك، فإن حجم الاستثمار في المشروع يتوافق بشكل أساسي مع توصيات الاستشاريين الدوليين لتحسين القدرة الاستغلالية لمطار كون داو.

وفي وقت سابق، وبناء على نتائج حساب مسارات الرحلات المتوقعة وظروف التشغيل، خلصت الشركة الاستشارية الدولية ADPi (فرنسا) إلى أن طول المدرج الحالي (1830 متراً) في مطار كون داو كافٍ لاستقبال وتشغيل معظم أنواع الطائرات من فئة C التي تشغلها شركات الطيران الفيتنامية بشكل فعال، باستثناء طائرات A321 التي يجب أن تقلل من الحمل التجاري.

ونصحت شركات الطيران بتشغيل الطائرات متوسطة الحجم من فئة C (مثل A320ceo/neo، A319، B737-7/8...) لضمان أعلى كفاءة تشغيلية وكفاءة استثمار البنية التحتية، وضمان تشغيل جميع الطرق الداخلية في فيتنام وإمكانية تشغيل بعض الطرق الدولية إلى جنوب شرق آسيا وشمال آسيا.

وفيما يتعلق بالأعمال التي تضمن عمليات الطيران، ووفقًا للوائح الحالية، فإن شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) مسؤولة عن الاستثمار والتحديث وتوسيع الأعمال والبنية التحتية الفنية التي تضمن عمليات الطيران في مطار كون داو.

وفيما يتعلق بمشاريع الطيران المدني، قال قادة وزارة النقل إنه في الفترة حتى عام 2030، من الضروري البحث والاستثمار في بناء منطقة طيران مدنية جديدة (محطة ركاب، موقف سيارات، بنية تحتية تقنية متزامنة) بسعة حوالي 2 مليون مسافر / سنة، بتكلفة استثمارية تقدر بنحو 2.1 مليار دونج في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

لذلك، توصي وزارة النقل رئيس الوزراء بتوجيه اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا فونج تاو لدراسة وتطوير مشروع للاستثمار في منطقة الطيران المدني في إطار طريقة شراكة القطاعين العام والخاص لتقديم تقرير سريع إلى رئيس الوزراء للحصول على إذن بالتنفيذ، وتلبية احتياجات النقل الجوي المحلية.

في الوقت الحالي، أصبح المدرج وممر الطائرات في مطار كون داو متدهورين (تم بناؤهما في عام 2004) ولديهما قدرة ضعيفة على تحمل الأحمال. لا يتوافق عرض المدرج البالغ 30 مترًا مع معايير تشغيل طائرات الرمز C، بل يتوافق فقط مع متطلبات تشغيل أنواع الطائرات مثل ATR72 وما يعادلها (Embraer E190/E195 مع حمولة مخفضة). ومن المعروف أن بعض شركات الطيران تدرس خطة استغلال الطرق إلى مطار كون داو باستخدام طائرات مثل A320 و E190 (تخطط شركة Vietjet Air لاستئجار طائرة E190 لاستغلالها، وبعد تجديد المطار وترقيته، ستستغل طائرات A320؛ وتخطط شركة Vietnam Airlines لاستغلال طائرات A320 في المستقبل).

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp