مواكبة لاتجاه التحول الرقمي، قام الصيادون في مقاطعة كوانج تري مؤخرًا بتطبيق التحول الرقمي والمعدات الحديثة بشكل نشط في استغلال المأكولات البحرية. ومن ثم تحسين كفاءة الصيد، وضمان السلامة البحرية أثناء العمليات في البحر.
تستخدم قوارب الصيد التابعة للصيادين في بلدة كوا فييت بمنطقة جيو لينه معدات حديثة في استغلال المأكولات البحرية - الصورة: LA
من أجل ضمان سلامة الرحلات البحرية وتقليل وقت السفر إلى مناطق الصيد، استثمر الصياد نجوين فان نغوك في بلدة كوا فييت، منطقة جيو لينه، مالك قارب الصيد رقم QT 92756TS، 50 مليون دونج لتثبيت جهاز توجيه أوتوماتيكي لقارب الصيد الخاص به في عام 2023. وقال السيد نغوك إن جهاز الطيار الآلي يتضمن 4 مكونات رئيسية: بوصلة إلكترونية مدمجة مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بدقة عالية في العديد من أنواع الطقس المختلفة مع خطأ +/- 0.050، مما يساعد على تحديد الموقع واستقرار اتجاه السفر؛ شاشة تحكم مقاس 7 بوصات مع نظام معالجة البيانات المتكامل؛ تم تصميم وحدة ردود الفعل لزاوية الدفة لتناسب أنظمة التوجيه والقابض البحرية القياسية.
وبحسب السيد نغوك فإن ميزة الطيار الآلي تكمن في سهولة تشغيله، حيث يكفي تحديد إحداثيات الاتجاه أو الوجهة على الشاشة مع إمكانية حفظ ما يصل إلى 20 نقطة. التحكم من خلال 4 أوضاع قيادة مرنة بما في ذلك: القيادة من خلال عجلة القيادة؛ القيادة عن بعد؛ توجيه؛ القيادة بالنقطة وعلى وجه الخصوص، تتيح وظيفة التوجيه عن بعد للسائق الابتعاد عن قمرة القيادة مع الاستمرار في القدرة على التحكم في قارب الصيد كما لو كان يقود السيارة باستخدام عجلة القيادة.
بالإضافة إلى ذلك، لضمان السلامة عند القيادة تلقائيًا، يحتوي الجهاز أيضًا على وظائف إنذار تحذير للقبطان مثل: إنذار الانحراف، وتحميل الدفة الزائد، ومستشعر الحركة، وتحذير سرعة الرحلة، وإنذار الوجهة... وعلى وجه الخصوص، يحتوي الجهاز أيضًا على مستشعر إنذار مضاد للنوم؛ إنذار عند عدم وجود أحد على الحراسة في المقصورة لضمان سلامة الأشخاص وسفن الصيد العاملة في البحر.
وقال السيد نغوك إن قارب الصيد التابع له يتمتع بسعة تزيد عن 400 حصان، ويعمل بشباك الجر في المناطق البحرية، وغالبًا ما يشارك في الصيد في المياه البعيدة. أكبر صعوبة يواجهها هو وقوارب الصيد الأخرى هي الاضطرار إلى توجيه القارب بشكل متواصل لعشرات الساعات، وفي بعض الأحيان ينام ويفقد السيطرة بسهولة، ويبتعد عن إحداثيات الوجهة، مما يؤدي إلى قوارب صيد غير آمنة وإهدار الوقود.
ولكن منذ تثبيت الطيار الآلي، كل ما يحتاجه هو اختيار الاتجاه أو ضبط إحداثيات الوجهة وسوف تقوم الآلة تلقائيًا بتوجيه قارب الصيد إلى الموقع الصحيح بأقصر مسافة. ومن خلال ذلك، لا نضمن صحة السائق فحسب، بل نساهم أيضًا في تقليل وقت السفر إلى مناطق الصيد، وتوفير الوقود، وتعظيم الأرباح لكل رحلة.
"في المتوسط، أوفر في كل رحلة حوالي 4 - 5 ملايين دونج على الوقود مقارنة بالسابق. وعلى وجه الخصوص، لم تعد هناك حاجة إلى النظر باستمرار إلى البوصلة لضبط اتجاه القيادة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الاستفادة من وقت فراغي في البحر، حيث أستطيع أن أستريح أو أقوم بعمل آخر دون الحاجة إلى القلق بشأن انحراف قارب الصيد عن مساره كما كان من قبل"، كما قال السيد نغوك.
أما الصياد بوي دينه تشين في بلدة كوا فييت، صاحب ثلاثة قوارب صيد يزيد طولها على 15 متراً، فقال إنه في الماضي، في كل مرة كان يخرج فيها إلى البحر، كانت قوارب الصيد الخاصة به تفقد الإشارة في كثير من الأحيان ولا تتمكن من الاتصال بعائلته أو محطة الشاطئ التابعة لإدارة الثروة السمكية. ولكن منذ تركيب جهاز مراقبة الرحلة، يتم تحديث الإشارة إلى البر الرئيسي على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع.
يتم تحديث جميع العمليات في البحر على النظام ويمكن لأصحاب السفن التحقق منها بسهولة في تطبيق الهاتف، وبالتالي يكون لديهم طريق استغلال فعال. بالإضافة إلى ذلك، عند مواجهة ظروف جوية سيئة أو قارب صيد في محنة في البحر، فإن جهاز تحديد المواقع سيرسل بسرعة إشارة دعم، وستتمكن قوات الإنقاذ من العثور بسهولة على الموقع الدقيق لقارب الصيد.
"منذ تركيب جهاز مراقبة الرحلة، لم تعد هناك حاجة لمتابعة قارب الصيد أثناء خروجه إلى البحر. بمجرد استخدام هاتف ذكي متصل بالإنترنت، يمكنني البقاء في المنزل ومعرفة مكان قوارب الصيد الخاصة بي في البحر على وجه التحديد. وأضاف السيد تشين: "بمجرد أن يأتي قارب صيد لاستغلال منطقة غير مصرح بها، فإن الجهاز سيرسل إشارة تحذيرية حتى نتمكن من السيطرة على مياه الصيد".
وقال رئيس إدارة الثروة السمكية فان هو ثانج، إن الصيادين في المقاطعة استخدموا بجرأة في السنوات الأخيرة معدات حديثة في الصيد مثل أجهزة تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية على قوارب الصيد؛ تم ترقية أجهزة تحديد الأسماك بالموجات فوق الصوتية وتحسينها عبر الأجيال مثل: الكشف الرأسي، والكشف الأفقي، والكشف عن إطلاق النار؛ رادار لإدارة الشبكة وتجنب الاصطدام في البحر؛ نظام التعريف التلقائي AIS لضمان سلامة الأشخاص وسفن الصيد أثناء العمل في البحر؛ معدات الاتصالات بالموجات القصيرة HF، ومعدات الاتصالات متوسطة وطويلة المدى، والآن معدات الاتصالات مع تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية المتكاملة...
وفيما يتعلق بإدارة سفن الصيد، فقد قامت حتى الآن 188/190 سفينة صيد بطول 15 متراً أو أكثر بتركيب أجهزة مراقبة الرحلة، بنسبة وصلت إلى 98.94%. تم تحديث البيانات الخاصة بـ 440 سفينة صيد في نظام قاعدة بيانات مصايد الأسماك الوطنية (VNFishbase)، حيث وصلت إلى 100%. تعتبر هذه قاعدة بيانات شاملة إلى حد ما، حيث تدير المعلومات المتعلقة بتسجيل سفن الصيد، والتفتيش، وحصص الصيد، ورخص الصيد؛ بيانات عن موانئ الصيد وملاجئ العواصف؛ البيانات المتعلقة بالسجلات وتقارير التعدين؛ - تأكيد المواد المائية المستغلة؛ شهادة منشأ الاستغلال المائي
في كل مرة ترسو فيها سفينة، يستكمل الصيادون الإجراءات اللازمة للتحقق من أصل المأكولات البحرية المستغلة. كل ما عليهم فعله هو إدخال رقم سفينة الصيد في نظام VNFishbase لمعرفة رحلة سفينة الصيد في البحر، كأساس لتأكيد أصل المأكولات البحرية. من خلال نظام VNFishbase، الهدف هو مراقبة وإدارة 100٪ من المعلومات الرقمية لعمليات سفن الصيد من لحظة مغادرتها الميناء للاستغلال، والرسو في الميناء لتفريغ المنتجات، إلى التسجيل بالإضافة إلى نظام بيانات الاستغلال وتجارة الصيادين.
وبحسب السيد ثانج، تعمل إدارة الثروة السمكية حاليًا مع الوحدات ذات الصلة لنشر نظام البرمجيات الإلكتروني لتتبع المنتجات المائية المستغلة (CDT VN) الذي يعمل على أنظمة التشغيل IOS وAndroid للتحكم في سفن الصيد التي تدخل الموانئ وتخرج منها، وجمع سجلات الصيد وتقديمها، ومراقبة حجم المنتجات المائية التي يتم تفريغها عبر الموانئ، وإصدار الإيصالات وشهادات المواد الخام وشهادات المنشأ للمنتجات المائية المستغلة وفقًا للوائح.
هذا هو برنامج إلكتروني لتتبع المأكولات البحرية تم تطويره من قبل إدارة الثروة السمكية بوزارة الزراعة والتنمية الريفية وتم نشره على مستوى البلاد؛ إمكانية تتبع المنتجات المائية المستغلة محليًا.
وسيضمن التطبيق قيام جميع الأطراف المشاركة بما في ذلك: الصيادين، ومصانع تجهيز المأكولات البحرية، ومنظمات إدارة موانئ الصيد، وحرس الحدود، وإدارات الثروة السمكية بمهامها وفقا للإجراءات القانونية، مما يساعد على جعل خطوات التتبع شفافة، والانتقال نحو أتمتة العملية بالكامل لتحل محل التتبع الورقي الحالي.
وهذا أيضًا أحد الحلول المهمة لإزالة تحذير "البطاقة الصفراء" الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي على منتجات المأكولات البحرية الفيتنامية.
نحيف
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm
تعليق (0)