تحسين كفاءة استغلال الثروة السمكية من خلال تطبيق التكنولوجيا الجديدة

مواكبة لاتجاه التحول الرقمي، قام الصيادون في مقاطعة كوانج تري مؤخرًا بتطبيق التحول الرقمي والمعدات الحديثة بشكل نشط في استغلال المأكولات البحرية. ومن ثم تحسين كفاءة الصيد، وضمان السلامة البحرية أثناء العمليات في البحر.

تستخدم قوارب الصيد التابعة للصيادين في بلدة كوا فيت بمنطقة جيو لينه معدات حديثة في استغلال المأكولات البحرية - صورة: LA

من أجل ضمان سلامة الرحلات البحرية وتقليل وقت السفر إلى مناطق الصيد، استثمر الصياد نجوين فان نغوك في بلدة كوا فيت، منطقة جيو لينه، مالك قارب الصيد رقم QT 92756TS، في عام 2023، 50 مليون دونج لتثبيت جهاز توجيه أوتوماتيكي لقارب الصيد الخاص به. وقال السيد نغوك إن جهاز الطيار الآلي يتضمن 4 مكونات رئيسية: بوصلة إلكترونية مدمجة مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بدقة عالية في العديد من أنواع الطقس المختلفة مع خطأ يبلغ +/- 0.050، مما يساعد على تحديد الموقع وتثبيت اتجاه السفر؛ شاشة تحكم مقاس 7 بوصات مع نظام معالجة البيانات المتكامل؛ تم تصميم وحدة ردود الفعل لزاوية الدفة لتناسب أنظمة القابض والتوجيه البحرية القياسية.

وبحسب السيد نغوك فإن ميزة الطيار الآلي هي سهولة تشغيله، حيث يكفي تحديد إحداثيات الاتجاه أو الوجهة على الشاشة مع إمكانية حفظ ما يصل إلى 20 نقطة. التحكم بأربعة أوضاع قيادة مرنة بما في ذلك: القيادة باستخدام عجلة القيادة؛ القيادة عن بعد؛ توجيه؛ القيادة عن بعد على وجه الخصوص، تسمح وظيفة التوجيه عن بعد للسائق بالابتعاد عن قمرة القيادة مع الاستمرار في القدرة على التحكم في قارب الصيد كما لو كان يقود بعجلة القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، لضمان السلامة عند القيادة تلقائيًا، يحتوي الجهاز أيضًا على وظائف إنذار تحذير للقبطان مثل: إنذار الانحراف، وتحميل الدفة الزائد، ومستشعر الحركة، وتحذير سرعة الرحلة، وإنذار الوجهة... وعلى وجه الخصوص، يحتوي الجهاز أيضًا على مستشعر إنذار مضاد للنوم؛ إنذار عند عدم وجود أي شخص على الحراسة في المقصورة لضمان سلامة الأشخاص وسفن الصيد العاملة في البحر.

وقال السيد نغوك إن قارب الصيد الخاص به لديه سعة تزيد عن 400 حصان، ويعمل بشباك الجر في المناطق البحرية وغالبًا ما يشارك في الصيد في المياه البعيدة. أكبر صعوبة تواجهه وقوارب الصيد الأخرى هي الاضطرار إلى القيادة بشكل متواصل لعشرات الساعات، وفي بعض الأحيان النوم وفقدان السيطرة بسهولة، والانحراف عن إحداثيات الوجهة، مما يؤدي إلى قوارب صيد غير آمنة وإهدار الوقود.

ولكن منذ تثبيت الطيار الآلي، كل ما يحتاجه هو اختيار الاتجاه أو ضبط إحداثيات الوجهة وسوف تقوم الآلة تلقائيًا بتوجيه قارب الصيد إلى الموقع الصحيح بأقصر مسافة. ومن خلال ذلك، لا يتم ضمان صحة السائق فحسب، بل أيضًا تقليل وقت السفر إلى مناطق الصيد، وتوفير الوقود، وتعظيم الأرباح لكل رحلة.

في المتوسط، كل رحلة بحرية توفر لي ما بين 4 و5 ملايين دونج فيتنامي من تكاليف الوقود مقارنةً بالسابق. وتحديدًا، لم أعد أضطر للنظر باستمرار إلى البوصلة لضبط اتجاه التوجيه. ناهيك عن أنني أستطيع استغلال وقت فراغي في البحر للراحة أو القيام بأعمال أخرى دون القلق بشأن انحراف قارب الصيد عن مساره كما في السابق، كما قال السيد نغوك.

أما الصياد بوي دينه تشين في بلدة كوا فيت، صاحب ثلاثة قوارب صيد يزيد طولها على 15 متراً، فقال إنه في الماضي، في كل مرة كان يخرج فيها إلى البحر، كانت قوارب الصيد الخاصة به تفقد الإشارة في كثير من الأحيان ولا تتمكن من الاتصال بأسرته أو محطة الشاطئ التابعة لإدارة الثروة السمكية. ولكن منذ تركيب جهاز مراقبة الرحلة، يتم تحديث الإشارة إلى البر الرئيسي على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع.

يتم تحديث جميع العمليات في البحر على النظام ويمكن لأصحاب السفن التحقق منها بسهولة في تطبيق الهاتف، وبالتالي يكون لديهم طريق استغلال فعال. بالإضافة إلى ذلك، عند مواجهة سوء الأحوال الجوية أو قوارب الصيد في محنة في البحر، سيرسل جهاز تحديد المواقع بسرعة إشارة دعم، وستتمكن قوات الإنقاذ بسهولة من العثور على الموقع الدقيق لقارب الصيد.

منذ تركيب جهاز مراقبة الرحلات البحرية، لم تعد هناك حاجة لمتابعة قوارب الصيد في البحر. فبمجرد هاتف ذكي متصل بالإنترنت، يمكنني البقاء في المنزل ومعرفة أماكن تواجد قوارب الصيد الخاصة بي في البحر بدقة. وبمجرد دخول قارب صيد إلى منطقة غير مصرح لها، يُرسل الجهاز إشارة تحذيرية لنتمكن من التحكم في منطقة الصيد، كما أضاف السيد تشين.

وقال رئيس إدارة الثروة السمكية فان هو ثانغ، إن الصيادين في المقاطعة استخدموا بجرأة في السنوات الأخيرة معدات حديثة في الصيد مثل أجهزة تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية على قوارب الصيد؛ تم ترقية أجهزة تحديد الأسماك بالموجات فوق الصوتية وتحسينها على مر الأجيال مثل: الكشف الرأسي، والكشف الأفقي، والكشف عن إطلاق النار؛ رادار لإدارة الشبكة وتجنب الاصطدام في البحر؛ نظام التعريف التلقائي AIS لضمان سلامة الأشخاص وسفن الصيد أثناء العمل في البحر؛ معدات الاتصالات ذات الموجات القصيرة HF ومعدات الاتصالات متوسطة المدى وطويلة المدى والآن لدينا معدات اتصالات تطبيقية مع تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية المتكاملة...

وفيما يتعلق بإدارة سفن الصيد، فقد تم حتى الآن تركيب أجهزة مراقبة الرحلة في 188/190 سفينة صيد يبلغ طولها 15 متراً فأكثر، بنسبة وصلت إلى 98.94%. تم تحديث البيانات الخاصة بـ 440 سفينة صيد في نظام قاعدة بيانات مصايد الأسماك الوطنية (VNFishbase)، لتصل إلى 100%. وهي قاعدة بيانات شاملة إلى حد ما، حيث تدير المعلومات المتعلقة بتسجيل سفن الصيد وتفتيشها، وحصص الصيد، ورخص الصيد؛ بيانات عن موانئ الصيد وملاجئ العواصف؛ البيانات المتعلقة بالسجلات وتقارير التعدين؛ - تأكيد المنتجات المائية المستغلة؛ شهادة منشأ المأكولات البحرية المستغلة

في كل مرة ترسو فيها سفينة، يستكمل الصيادون الإجراءات اللازمة للتحقق من أصل المأكولات البحرية المستغلة. كل ما عليهم فعله هو إدخال رقم سفينة الصيد في نظام VNFishbase لمعرفة رحلة سفينة الصيد في البحر، كأساس لتأكيد أصل المأكولات البحرية. من خلال نظام VNFishbase، الهدف هو مراقبة وإدارة 100٪ من المعلومات الرقمية لعمليات سفن الصيد من لحظة مغادرتها الميناء للاستغلال، والرسو في الميناء لتفريغ المنتجات، إلى التسجيل وكذلك نظام بيانات الاستغلال وتجارة الصيادين.

وبحسب السيد تانج، تعمل إدارة الثروة السمكية حاليًا مع الوحدات ذات الصلة لنشر نظام البرمجيات الإلكتروني لتتبع المنتجات المائية المستغلة (CDT VN) الذي يعمل على أنظمة التشغيل IOS وAndroid للتحكم في سفن الصيد التي تدخل الموانئ وتخرج منها، وجمع سجلات الصيد وتقديمها، ومراقبة حجم المنتجات المائية التي يتم تفريغها عبر الموانئ، وإصدار الإيصالات وشهادات المواد الخام وشهادات المنشأ للمنتجات المائية المستغلة وفقًا للوائح.

هذا هو برنامج تطبيقي لتتبع المأكولات البحرية إلكترونيًا تم تطويره من قبل إدارة الثروة السمكية، بوزارة الزراعة والتنمية الريفية وتم نشره على مستوى البلاد؛ إمكانية تتبع المنتجات المائية المستغلة محليًا.

وسيضمن التطبيق أداء جميع الأطراف المشاركة بما في ذلك: الصيادين، ومصانع تجهيز المأكولات البحرية، ومنظمات إدارة موانئ الصيد، وحرس الحدود، وإدارات الثروة السمكية، وظائفها وفقًا للإجراءات القانونية، مما يساعد على جعل خطوات التتبع شفافة، والانتقال نحو أتمتة العملية بالكامل لتحل محل التتبع الورقي الحالي.

وهذا أيضًا أحد الحلول المهمة لإزالة تحذير "البطاقة الصفراء" الذي يفرضه الاتحاد الأوروبي على منتجات المأكولات البحرية الفيتنامية.

نحيف

المصدر: https://baoquangtri.vn/nang-cao-hieu-qua-khai-thac-thuy-san-nho-ung-dung-cong-nghe-moi-187773.htm