وأفاد ثانه نين أن مجلس الشعب في مدينة هوشي منه أقر في الجلسة الخاصة التي عقدت في 19 سبتمبر/أيلول قرارا بشأن رسوم الاستخدام المؤقت للأرصفة والطرق. اعتبارًا من يناير 2024، سيتعين على المنظمات والأفراد الذين يستخدمون الطريق لـ 3 أغراض والرصيف لـ 5 أغراض دفع رسوم، مثل: تنظيم الأنشطة الثقافية؛ نقطة نقل النفايات المنزلية؛ موقف السيارات؛ موقع تجاري لتجارة الخدمات والسلع؛ موقع مرافق النقل العام والمرافق التي تفرض رسومًا على المستخدمين وتثبت مرافق مؤقتة؛ نقطة عبور لمواد البناء والنفايات لخدمة مشاريع البناء.
اقترحت اللجنة الشعبية للدائرة الثالثة تخصيص 2 متر من طريق الساحة الدولية كمواقف مدفوعة الأجر للمركبات ذات العجلتين.
وقالت إدارة النقل إن لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ستصدر خطة تنفيذية. تقوم إدارة النقل واللجنة الشعبية للمنطقة بمراجعة وإصدار قائمة بالطرق المؤهلة للاستخدام المؤقت للأرصفة والطرق ذات الوظائف والأنشطة المحددة. قال السيد نجو هاي دونج، رئيس إدارة البنية التحتية لحركة المرور (إدارة النقل في مدينة هوشي منه)، إن الطرق ليست كلها مؤهلة للأعمال التجارية أو التأجير. ومن ناحية أخرى، يجب أن تضمن عملية تحصيل رسوم الأرصفة والطرق أن يكون مبدأ توافق الآراء على أعلى مستوى، وتجنب تضارب المصالح بين المؤجر والمشغل.
بحاجة إلى حل معقول
ويؤيد العديد من القراء قرار مدينة هو تشي منه بتحصيل رسوم مقابل الاستخدام المؤقت للأرصفة والطرق، شريطة تنفيذ هذه السياسة بشكل معقول وشفاف. علق BD 8BH5 قائلاً: "إن تأجير الأرصفة أمر معقول، ولكن يجب أن يكون عرض الأرصفة من 5 إلى 7 أمتار، ويجب أن يتطلب موافقة مالك المنزل الذي يقع فيه الرصيف. يجب على الحكومة التوفيق بين مصالح جميع الأطراف. إذا نجحت، فهذه سياسة إنسانية ومسؤولة".
وأضاف "بيد هاي هاي" أنه "عند تطبيق رسوم الأرصفة، يجب إعطاء الأولوية لمن يملكون منازل مطلة على الشارع لتأجيرها أولاً، ثم لمن يمارسون الأعمال ويكسبون عيشهم منذ فترة طويلة... وإذا كانت اللوائح معقولة، فلا يوجد شيء لا يمكن فعله".
وعلى نحو مماثل، يرى حزب TQVP أيضاً أن الأولوية ينبغي أن تُعطى للمنازل الواقعة على واجهات الشوارع، ثم للأسر التي تقوم بأعمال تجارية: "إن تكاليف بناء وإصلاح وصيانة الأرصفة تأتي من أموال الضرائب، وبالتالي فإن تحصيل رسوم البنية الأساسية العامة من أولئك الذين يحتاجون إلى استخدامها أمر معقول. ولكن ينبغي إعطاء الأولوية للأسر التي كانت تقوم بأعمال تجارية مؤقتة على أرصفة المدينة، وبطبيعة الحال يتعين عليها ضمان الامتثال للقانون".
واقترحت اللجنة على وجه التحديد: "بالنسبة للأرصفة الصغيرة، اترك 1.5 متر، وبالنسبة للأرصفة الكبيرة اترك 3 أمتار. ويُمنع البيع والشراء على الطريق منعًا باتًا. ومن يخالف ذلك سيُغرم بالصورة وسيتعرض لمستويين فقط من العقوبة: الإنذار في المرة الأولى، وإلغاء رخصة العمل في المرة الثانية".
في انتظار خارطة طريق التنفيذ الفعال
قالت إدارة النقل في مدينة هوشي منه إنها تسعى للحصول على آراء المحليين لصياغة إرشادات لإدارة واستخدام جزء من الطريق والرصيف مؤقتًا. وأشار BD 6517 إلى طريقة التنفيذ: "أوافق على خطة تحصيل رسوم الأرصفة. السياسة صحيحة، لكنها بحاجة إلى دراسة أكثر دقة. لا يمكن لكل مكان تأجير الأرصفة، وإلا فلن تفوق الفوائد العيوب، وستحدث العديد من المشاكل في المستقبل".
أعرب السيد لي نجوين عن موافقته واقترح توسيع النموذج: "من الممكن تطبيق رسوم الأرصفة على مستوى البلاد. يتم دفع الإيرادات إلى الميزانية لتطوير البنية الأساسية. سيؤدي القيام بذلك إلى تجنب الخسائر في الميزانية وتجنب الصراعات بين أصحاب المنازل ومستخدمي الأرصفة".
وفي الوقت نفسه، ذكّر السيد تران هونغ بخارطة الطريق التنفيذية: "إن تحصيل رسوم الأعمال على الأرصفة يعني ترتيب وإدارة الأرصفة بطريقة منظمة ومنضبطة ومنظمة وجمالية. لذلك، يجب أن يتم ذلك في المكان المناسب وفي الوقت المناسب وبالطبيعة المناسبة. في الأماكن التي لا يتم فيها تحصيل رسوم الأعمال، يجب التعامل مع التعدي على الأرصفة بحزم لخلق مساحة مفتوحة للمشاة".
وقال مينه لي "إن هذه مشكلة صعبة لأن هناك العديد من المواضيع التي تتأثر بالسياسة. ومن الضروري الرجوع إلى تجارب البلدان المماثلة. واختيار عدد قليل من المناطق لتجربتها أولاً، مع وضع خريطة طريق محددة لتنسيق المصالح".
* أنا أؤيد ذلك، ولكن يجب علينا أن نجد طريقة للتأكد من أن الأموال التي يتم جمعها من رسوم الأرصفة يتم دفعها إلى الميزانية واستخدامها بشكل فعال لتطوير البنية التحتية.
شوان هوا تران
* الطرق والأرصفة ضيقة للغاية، وحركة المرور فوضوية في العديد من الأماكن، والشوارع قذرة. ويجب إنشاء مناطق لتركيز التجارة، سواء من أجل الإدارة الجيدة أو لتجنب الفوضى في الشوارع.
كيني نت
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)