مترو كات لينه - ها دونج أصبح أقل "وحدة" مع خط نون

[إعلان 1]

في الحوار بين رئيس لجنة شعب هانوي تران سي ثانه والشباب بعد ظهر يوم 14 أكتوبر، عكس المندوب لي ترا ماي، رئيس اتحاد الشباب في حي ثانه شوان باك (منطقة ثانه شوان) أن الازدحام المروري في المدينة أصبح معقدًا بشكل متزايد.

وبحسب اتحاد شباب منطقة ثانه شوان باك، قامت مدينة هانوي مؤخرًا بتشغيل خطوط السكك الحديدية كات لينه - ها دونج ونون - محطة سكة حديد هانوي للمساعدة في تقليل المركبات الشخصية. ومع ذلك، فإن الاتصال مع خطي المترو لا يزال محدودا، مما يسبب صعوبات للأشخاص الذين يرغبون في السفر باستخدام هذه الوسيلة الحديثة من النقل.

"في الفترة القادمة، كيف ستتمكن المدينة من تعزيز خطوط السكك الحديدية الحضرية الحالية بشكل فعال؟"، هذا ما أثاره المندوب لي ترا ماي.

نجوين في ثون.jpeg — أوضح مدير إدارة النقل في هانوي نجوين في ثونج القضايا المتعلقة ببناء شبكة السكك الحديدية في العاصمة. الصورة: ترونغ سون

تم تكليف السيد نجوين في ثونج، مدير إدارة النقل، من قبل رئيس لجنة الشعب في هانوي تران سي ثانه لتوضيح المسألة المذكورة أعلاه. وقال السيد ثونغ إن المدينة تتطور وبالتالي فإن الازدحام المروري يمثل مشكلة قائمة.

وأفاد السيد ثونج أن المدينة تضم حاليا نحو 8 ملايين مركبة، بما في ذلك نحو 1.2 مليون سيارة. ويبلغ معدل نمو المركبات الشخصية في المنطقة 4-5% سنويا، حيث تزيد السيارات وحدها بنسبة 10%، ولكن معدل نمو البنية التحتية للمرور لا يتجاوز حوالي 0.28% سنويا.

"بعد الكثير من الجهود في الاستثمار في البنية التحتية، وصلت نسبة الأراضي المخصصة للنقل في هانوي إلى أكثر من 12% فقط. وهذا يعني أنها لا تزال متأخرة كثيرا عن تخطيط المرور في العاصمة والذي يتراوح بين 16 و20%. وقال ثونغ "لقد أدى هذا إلى تجاوز حجم حركة المرور على الطرق للحد الأقصى للتصميم"، مضيفًا أن هناك حاليًا 33 ازدحامًا مروريًا في المدينة.

50 مليار دولار تكلفة 14 خط مترو

ويتفق السيد ثونج مع مسؤولي اتحاد شباب منطقة ثانه شوان باك في الرأي بأن الحل الأكثر جوهرية في الوقت الحاضر هو الاستثمار في نظام سكة حديد حضري جديد قادر على حل مشكلة الازدحام المروري.

وأفاد ثونج أنه في تخطيط المرور السابق، كانت المدينة تضم 10 خطوط سكك حديدية حضرية بطول إجمالي يبلغ 417 كيلومترًا. وتقوم المدينة حاليا بتعديل تخطيطها المروري، حيث زاد عدد خطوط السكك الحديدية الحضرية إلى 14 خطا بطول يقارب 600 كيلومتر.

القطة لينه ها دونج.jpeg — تبذل هانوي جهودًا لبناء المزيد من خطوط المترو. الصورة: ثاتش ثاو

صرح مدير إدارة النقل في هانوي أن بناء خط سكة حديد حضري يستغرق حاليا ما بين 15 إلى 20 عاما. بفضل الجهود الكبيرة التي تبذلها المدينة، يوجد حتى الآن مساران عاملان في العاصمة: محطة كات لينه - ها دونج، ومحطة نون - هانوي، القسم المرتفع.

"في السابق، على شبكات التواصل الاجتماعي، كان يُطلق على خط Cat Linh - Ha Dong اسم "النجم الوحيد". وأضاف ثونج "أصبح هذا الطريق الآن أقل وحدة لأنه يوجد طريق محطة نون - هانوي".

وبحسب السيد ثونج، فإن بناء خط سكة حديد حضري يستغرق وقتا طويلا وهو مكلف، حوالي 100 دولار أمريكي لكل كيلومتر. وبالتالي، إذا قمنا ببناء 417 كيلومتراً من السكك الحديدية الحضرية كما كان مخططاً في السابق، فإن ذلك سيكلف نحو 40 مليار دولار أميركي، وإذا قمنا ببناء 600 كيلومتر كما هو المشروع قيد الإنشاء حالياً، فإن ذلك سيكلف نحو 50 مليار دولار أميركي.

"وهذا رقم ضخم، ليس فقط من حيث الموارد، بل أيضًا من حيث الأساليب والمنهجيات. وقال ثونج "تحت إشراف الحكومة المركزية، تعمل المدينة على تطوير مشروع استثماري شامل لشبكة السكك الحديدية الحضرية في المدينة".

وقال مدير إدارة النقل في هانوي إنه من أجل استغلال إمكاناتها الكاملة، يجب أن تكون شبكة السكك الحديدية الحضرية مترابطة. ومع ذلك، في نطاق الاستثمار الحالي، لا تستطيع المدينة بناء سوى طريق واحد في كل مرة. وبناء على ذلك، اقترح قطاع النقل في هانوي حلاً لتعديل شبكة الحافلات لجمع الركاب على خطوط القطارات.

"فورمولا" تخطط لبناء 600 كيلومتر من مترو الأنفاق في هانوي

يشكل التطوير الحضري الموجه نحو النقل العام عنصرا أساسيا لتمكين هانوي من استكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية، وخلق الظروف اللازمة لزيادة قيمة الأراضي وتطوير مراكز اقتصادية جديدة.