هل يغرق السوق العائم في المستقبل؟: مخاوف المتداولين

فقدان رصيف الأعمى

خلق الله الأشجار الصلبة والأوراق القاسية. تهب الرياح بغض النظر عمن يتمايل، أغنية شعبية عن المزاج السخي والشجاعة للتجار في منطقة دلتا ميكونج القديمة. لكن الآن، تقول السيدة ها (46 عامًا)، وهي تاجرة مخضرمة: "بالنظر إلى مشروع السد، يبدو وكأنه يسعى إلى تفكيك الأعمال. لقد غادر جميع التجار. السوق يريد الغرق، لا الطفو بعد الآن".

تتجه قوارب البطيخ إلى المساحة الفارغة من الجسر لتفريغ البضائع في منطقة رصيف مو يو القديم.

قال السيد نجوين فان كونغ (51 عامًا)، زوج السيدة ها: "قبل حوالي أربعين عامًا، كان للسوق أربعة أرصفة. رصيف جسر كاي رانغ، ثم رصيف مو يو نظرًا لوجود أشجار مو يو هناك لعقود، ولذلك أطلق عليها الناس هذا الاسم. كانت القوارب القادمة إلى الأرصفة مريحة للغاية للصعود والنزول. عند بناء الجسر، أُزيلت الأرصفة الأخرى أيضًا، مثل رصيف نام ثونغ، ورصيف السيدة تويت لملفوف الكرنب".

ليس لدى العائلة أرض لزراعتها، لذا فإن جميع الأشقاء السبعة لكونج وها يمارسون تجارة الجملة في الأسواق العائمة في الدلتا. في الماضي، كنت أقطف السبانخ الأحمر وأوراق القلقاس والموز من فونغ دين لأبيعها في السوق. بعد فترة، لاحظتُ ازدحام السوق وازدحامه، فانتقلتُ إلى هناك. منذ ذلك الحين، اضطررتُ إلى إظهار إقامتي المؤقتة ودفع ضريبة موقف قارب تتراوح بين 1000 و3000 دونج. الآن، لم يعودوا يجمعونها. ثم فتشت السيدة ها أوراق الـ 500 دونج والـ 200 دونج القديمة وقالت: "هنا، نبيعها منذ أن كانت العبّارة تدخل وتخرج بـ 200 دونج فقط للرحلة، ثم ارتفعت إلى 500 دونج للرحلة. آنذاك، كان مبلغًا زهيدًا، لكننا كنا نكسب عيشنا. الآن وقد انخفضت قيمة الفضة، مهما بلغ دخلنا، ستزداد نفقاتنا. أحتفظ بالعملة القديمة كتذكار."

عاشت عائلة السيد كونغ والسيدة ها على طوف مرقم وكان لديهم مأوى مؤقت. تذهب السيدة ها كل يوم إلى السوق العائم لشراء الفاكهة بالجملة ثم تبيعها إلى المستودعات على الشاطئ. في الماضي، كان تجديف قوارب الفاكهة من الحديقة إلى السوق عند غروب الشمس مشهدًا بديعًا. في الصباح الباكر، كانت هناك قوارب محملة بالباذنجان، تُكدس في القارب على شكل كتل، دون أي تغليف، باستخدام عصا من الخيزران لتمزيقها، لذا أحيانًا، ودون النظر إلى الشجرة، كان من الممكن إدراك أن القارب يبيع الباذنجان. كانت البطاطا الحلوة من لونغ آن، والكسافا من آن جيانج ، وبا تري (بن تري)، والبطيخ من كان ثو هو الأفضل، وكان شمام لونغ آن مشهورًا أيضًا، حيث كان التجار يشترونه من الحديقة ثم ينقلونه إلى القارب لبيعه بالجملة. في الماضي، كانت القوارب تسير بسلاسة تامة. كان الأناناس من كين جيانج، والقرع من فينه ثوان، ويو مينه (كا ماو) يمرون جميعًا عبر النهر. كانت القوارب تتبع نفس المسار من الحديقة إلى السوق العائمة،" يتذكر السيد كونغ أيام البيع بالجملة المزدهرة لتجار السوق العائمة.

فريق الحمالين في رصيف سوق كاي رانغ العائم

نريد تطوير السياحة ، نحتاج إلى الحفاظ على الأسواق العائمة

في السوق العائم لا يوجد فقط المتداولون القدامى. في جميع أنحاء الأرصفة القديمة كان هناك العديد من فرق الموانئ "من الأب إلى الابن". مثل عائلة السيد فام هوانج ثاي (68 عامًا)، الذي "تقاعد" الآن، يواصل ابنه السيد فام فان دينه (42 عامًا) ممارسة المهنة. عمل في فريق حمال السوق منذ أن كان عمره 18 عامًا. وقال السيد دينه "كان المكان مزدحما للغاية، أما الآن فلا يوجد سوى فريقين يعملان في نوبات عمل: 15 شخصا في الصباح و17 شخصا في فترة ما بعد الظهر". السيد نجوين هوانغ فونغ، 44 عامًا، من كاي رانغ، كان ثو، كان نائب رئيس فريق الحمالين، وأضاف: "أنا ودينه لدينا أبوان قائدان للفريق ونائب قائد، ثم نتركهما للأصغر سنًا. تُحسب أجور العمل بالطن، أي ما بين 200,000 و300,000 دونج فيتنامي يوميًا".

في وقت متأخر من بعد الظهر، تتدافع القوارب التي تحمل البطيخ والبطاطا الحلوة مع بعضها البعض "للقتال" من أجل الحصول على مكان لركن السيارات بالقرب من ضفة النهر في شارع فو تانه، حي آن بينه. على طول شارع فو تانه توجد الآن كتل خرسانية كبيرة، وآلات حفر الأكوام تدق بصوت عالٍ طوال اليوم. أضاف التجار بضعة أعمدة خشبية أخرى لربط القارب بالشاطئ لنقل البضائع إلى الأعلى، وقام فريق الحمالين بحمل كل كيس من الفاكهة عبر الطريق لتحميله على الشاحنة. في الماضي، كانت الشاحنات تحتاج فقط إلى الرسو على ضفة النهر لتحميل البضائع. الآن، الجسر مسدود تمامًا، ولم يُبنَ هذا الجزء بعد، لذا نضطر إلى الصعود إليه للمساعدة. يضطر فريق الحمالين إلى إضافة خطوتين أو ثلاث خطوات لتحميل البضائع. في السابق، كانت الشاحنة تحتاج إلى خمسة أشخاص فقط، أما الآن، فتحتاج إلى سبعة أو ثمانية أشخاص لتوصيل البضائع إلى العملاء في الوقت المحدد، كما قال السيد دينه.

تاجر يقف على مقدمة السفينة يراقب غروب الشمس بعد المطر في فترة ما بعد الظهر من يوم 25 مايو.

تمت الموافقة على مشروع الحفاظ على سوق كاي رانغ العائم وتطويره من قبل لجنة الشعب في مدينة كان ثو في عام 2016، بما في ذلك 13 بندًا رئيسيًا. قال السيد دانج نجوك نهان، مدير مركز الثقافة والرياضة والإذاعة في منطقة كاي رانغ، إنه في عام 2022، بلغ عدد القوارب الثابتة والقوارب الصغيرة في السوق العائمة 390. ومن بين هذه القوارب، يوجد 240 قاربًا تجاريًا و80 قاربًا سياحيًا و70 قاربًا لبائعين متجولين. وقال السيد نهان "إن الجسر قيد الإنشاء حالياً، ويستعد لإنشاء رصيف حتى يتمكن التجار الصغار من إيجاد مكان للنزول والصعود".

ومع ذلك، وفقًا للسيدة ها، منذ بداية عام 2023، نزل عملاؤها في السوق العائم إلى الشاطئ للعثور على المزيد من الأماكن للتجارة، ومن الصعب ممارسة الأعمال التجارية على النهر لأنه لا يوجد رصيف، وتعمل القوارب السياحية طوال اليوم، مما يجعل من الصعب عليهم تشغيل قواربهم وعباراتهم للحصول على البضائع. نزلت السيدة ها إلى النهر حيث كان الجسر في حالة من الفوضى، قلقة: "التجار الذين كانوا يعيشون هنا يتابعون الآن السوق العائم. قالوا إنهم سيحتفظون بالسوق للسياحة، لكنهم بنوا الجسر، ولم يعد هناك رصيف، وغادرت جميع القوارب، فماذا سيشاهد السياح في السوق العائم؟"

مثل العديد من التجار الآخرين، لا تعرف عائلة هو ترانج نغوك لوي في "قرية البطاطا الحلوة" ماذا ستفعل إذا تحول السوق العائم إلى سوق سياحي في المستقبل. والداي كبيران في السن، والآن أنا من يتبعهما إلى العمل. مسقط رأسي هو كين جيانج، لكنني لا أعود حتى إلى تيت لأني أعتبر السوق موطني. عندما أنزل إلى الشاطئ، لا أعرف كيف أكسب عيشي... الأرض على الشاطئ لفتح مستودع تكلف الآن أكثر من 10 ملايين دونج، لكنها لا تتسع للكثير. انظروا إلى هذا القارب، قاربان أو ثلاثة قوارب يمكنها استيعاب ما يصل إلى 50-60 طنًا من البضائع،" جلس السيد لوي يراقب السفن السياحية وهي تمر بسرعة، بصوت حزين. فجأة، تنهد قائلًا: "عادةً ما يكون لدى الناس زوجة أو زوج قبل الانتقال. أما أنا، فقد كنت على متن قارب منذ صغري، لذا بعد ذهابي إلى السوق العائم، ربما سأبقى عازبًا إلى الأبد". سألته، اكتشفت للتو أنه أكبر من 30 عامًا ولكنه غير متزوج لأنه ذهب في قارب مع والديه منذ أن كان طفلاً...

قال الباحث الثقافي نهام هونغ (مدينة كان ثو): "الآن، غطت الطرق جميع البلديات والقرى في الدلتا. أسفلها أنهار، وفوقها طرق، مما يُسهّل تجارة السلع. في يوم من الأيام، قد يتراجع نظام الأسواق العائمة على النهر تدريجيًا ويختفي. تكمن المشكلة في كيفية الحفاظ على هذه السمة الثقافية؟ يجب أن تضع الدولة سياسة للحفاظ على ثقافة الأسواق العائمة كحلٍّ يُمهّد الطريق للانتقال من الأسواق الطبيعية إلى الأسواق العائمة المُنشأة ذاتيًا. ويجب إيلاء اهتمام خاص للحلول التي تُهيئ الظروف للتجار لمواصلة إنشاء الأسواق على النهر، وهي أيضًا سمة ثقافية يقصدها السياح."

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm