أسباب توقف كوانج نام عن تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع تجريف ميناء كي ها

كوانج نام تعدل سياسة الاستثمار وتوقف المرحلة الثانية من مشروع تجريف ميناء كي ها

قدمت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام للتو إلى مجلس الشعب الإقليمي قرارًا بتعديل سياسة الاستثمار ووقف تنفيذ مشروع تجريف ميناء كي ها (المرحلة الثانية).

اقترح كوانج نام إيقاف تنفيذ مشروع حفر القناة إلى ميناء كي ها المرحلة الثانية.

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام، فإن سبب تعديل سياسة الاستثمار ووقف تنفيذ هذا المشروع هو أن مشروع تجريف القناة إلى ميناء كي ها (المرحلة الثانية) تمت الموافقة عليه من قبل مجلس الشعب الإقليمي في القرار رقم 42 / QD-HDND بتاريخ 30 أكتوبر 2015، بإجمالي استثمار قدره 199،480،716،000 دونج، ومصدر رأس المال الاستثماري هو الدعم المستهدف من الميزانية المركزية، وفترة تنفيذ المشروع هي 2017-2020، مع نطاق ترقية القناة من ميناء كي ها إلى ميناء تام هيب لتلبية معايير السفن التي يبلغ وزنها 20 ألف طن، مما يضمن تحميل 15 ألف سفينة بوزن حمولة كاملة ويمكن للسفن التي يبلغ وزنها 20 ألف طن بحمولة مخفضة السفر إلى أرصفة المنطقة الصناعية تام هيب؛ الطول الإجمالي 6.2 كم (5.9 كم قناة و 0.3 كم حوض الدوران)، عرض قاع القناة 100 متر، عمق القناة: -9.5 متر.

وفقًا لتعديل الخطة الرئيسية لبناء منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة بمقاطعة كوانج نام حتى عام 2035، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار 1737/QD-TTg بتاريخ 13 ديسمبر 2018، سيتم دراسة ميناء كي ها (ميناء تشو لاي حاليًا) ليصبح ميناءً من النوع الأول (ميناء وطني) والتخطيط لفتح ممر مائي جديد من منطقة كوا لو لضمان استقبال السفن من 30 ألف طن إلى 50 ألف طن. لذلك، يبلغ طول الممر المائي الحالي إلى ميناء كي ها من العوامة رقم 0 إلى رصيف تام هييب حوالي 4.8 كم، ويخدم بشكل أساسي السفن التي يقل حمولتها عن 20 ألف طن.

لذلك، من الضروري تعديل وتكميل عمق الممر المائي بأكمله من العوامة رقم 0 إلى رصيف تام هيب، بطول 11 كم، مع تجريفه بشكل متزامن إلى ارتفاع -10.0 متر على الخريطة البحرية لضمان تحميل السفن التي يبلغ وزنها 15000 طن بالكامل، ويمكن للسفن التي يبلغ وزنها 20000 طن أو أكثر تقليل حمولتها أو الاستفادة من مستويات المد العالي للإبحار إلى مناطق رصيف كي ها وتام هيب. لا تؤدي المحتويات المعدلة إلى زيادة إجمالي الاستثمار المعتمد.

وفقًا للسياسة المعتمدة، يستخدم المشروع 100% من الميزانية المركزية. ومع ذلك، استخدمت عملية إعداد استثمار المشروع 190 مليون دونج من الميزانية الإقليمية. في الوقت نفسه، نظرًا لأن رأس مال الميزانية المركزية لم يعد مخصصًا للمشروع، لضمان سداد قيمة البنود الاستشارية والتكاليف الأخرى والأعمال غير المنفذة، فقد تم تقديرها بنحو 1.64 مليار دونج. لذلك، من الضروري تعديل هيكل رأس المال لتسوية رأس مال الميزانية الإقليمية.

وفي الوقت نفسه، انتهت فترة تنفيذ المشروع (2017-2023)، ولضمان استكمال وثائق وإجراءات تسوية المشروع، من الضروري تعديل فترة تنفيذ المشروع.

فيما يتعلق بسياسة وقف تنفيذ المشروع وتعديل سياسة الاستثمار، وافقت اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي على وقف تنفيذ المشروع في الإشعار رقم 769-TB/TU بتاريخ 14 مايو 2024؛ الإرسالية الرسمية رقم 2778-CV/TU بتاريخ 6 أغسطس 2024 بشأن تعديل سياسة الاستثمار لمشروع حفر القناة إلى ميناء كي ها (المرحلة الثانية). تنفيذًا لهذا الرأي، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية النشرة الرسمية رقم 3557/UBND-KTN بتاريخ 17 مايو 2024 بشأن سياسة وقف تنفيذ مشروع تجريف القناة إلى ميناء كي ها (المرحلة الثانية).

إن المشروع قيد التنفيذ، والمحتوى المعدل لا يزيد من إجمالي الاستثمار المعتمد، ومع ذلك، فإنه يغير هدف الاستثمار ونطاقه وحجمه وهيكل رأس المال مقارنة بسياسة الاستثمار المعتمدة، وبالتالي فإن الأمر يتطلب تعديل سياسة الاستثمار لضمان الامتثال لأحكام الفقرة 2 من المادة 16 من قانون الاستثمار العام.

وتقدر تكاليف التدقيق وتكاليف التحقق من التسوية بنحو 790 مليون دولار؛ وتبلغ قيمة سداد الديون المتوقعة لتكاليف إدارة المشروع وتكاليف الاستشارات والتكاليف الأخرى وتكاليف التعويض وتطهير الموقع بعد قيمة التسوية المعتمدة حوالي 850 مليون دونج.

وفي الوقت نفسه، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام تعديل هدف الاستثمار للاستثمار في تجريف القناة إلى ميناء كي ها لتلبية الطلب على نقل البضائع للسفن المحملة بالكامل بحمولة 15 ألف طن، والسفن التي تبلغ حمولتها 20 ألف طن وأكبر، مما يقلل الحمل على الممرات المائية إلى مناطق أرصفة كي ها وتام هيب في ميناء كي ها، وخدمة تطوير المتنزهات الصناعية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة؛ تعديل الطول الإجمالي للممر المائي بأكمله إلى 11 كم (من العوامة رقم 0 إلى رصيف تام هيب)، وإضافة تجريف القسم من العوامة رقم 0 إلى الرصيف رقم 3، بطول 4.8 كم؛ تعديل هيكل رأس المال الاستثماري باستخدام رأس المال الداعم المستهدف من الميزانية المركزية (البرنامج المستهدف للاستثمار في البنية التحتية في المناطق الاقتصادية الساحلية) والميزانية الإقليمية البالغة 1,830,000,000 دونج.

واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا تعديل فترة تنفيذ المشروع من 2017 إلى 2025 ووقف التنفيذ واستكمال إجراءات إنهاء المشروع.

المصدر: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html