تدرس شركة لونج آن دعم 250 مليون دونج لكل سفينة حاويات تدخل الميناء

تدرس مقاطعة لونغ آن سياسة لجذب الحاويات إلى موانئها من خلال تقديم الدعم المالي بالطريقة التي فعلتها بعض المقاطعات.

Long An nghiên cứu hỗ trợ 250 triệu đồng mỗi chuyến tàu chở container vào cảng - Ảnh 1. — يعتبر ميناء لونغ آن الدولي من أهم المعالم في المقاطعة من حيث التنمية الصناعية والخدمية والحضرية - الصورة: DTG

في 10 مارس، ذكرت معلومات من مجلس الشعب في مقاطعة لونغ آن أن المقاطعة تعمل على تطوير سياسة لجذب الحاويات إلى الموانئ المحلية.

كما قدمت لجنة الشعب الإقليمية في لونغ آن وثيقة إلى مجلس الشعب الإقليمي لطلب التعليقات على هذه السياسة. وبحسب المشروع، سيتم دعم خطوط الشحن المرخصة لتشغيل أعمال نقل الحاويات وفقًا للوائح وأداء تفريغ أو تحميل البضائع في الموانئ في مقاطعة لونغ آن، مع تردد أدنى للميناء يبلغ رحلتين شهريًا، بمبلغ 250 مليون دونج لكل رحلة.

أما بالنسبة للشركات والمنظمات والأفراد الذين هم مالكو البضائع أو مقدمو الخدمات اللوجستية الذين ينقلون البضائع بالحاويات عبر الموانئ في مقاطعة لونغ آن (باستثناء البضائع المستوردة مؤقتًا وإعادة التصدير والبضائع العابرة)، فسيتم دعمهم بمبلغ مليون دونج لكل حاوية بطول 20 قدمًا و1.5 مليون دونج للحاويات بطول 40 قدمًا أو أكثر.

ويتم تخصيص مصدر التمويل لتنفيذ هذه السياسة من ميزانية المحافظة.

يوجد في لونغ آن حاليًا 18 ميناءً من مختلف الأنواع والأحجام تستثمرها وتستغلها شركات أجنبية على طول نهري فام كو وسواي راب.

وعلى وجه الخصوص، يلعب ميناء لونغ آن الدولي دوراً استراتيجياً مهماً في كل من منطقتي الغرب والجنوب الشرقي، ويعتبره لونغ آن من أبرز المعالم للتنمية الصناعية والخدمية والحضرية.

لكن في الواقع تواجه الموانئ صعوبات بسبب نقص مصادر الحاويات. وأشارت الورشة العلمية حول بناء الآليات والسياسات لجذب الحاويات إلى الميناء التي نظمتها اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ آن، إلى صعوبات محددة مثل انخفاض حجم شحنات الحاويات، والتكاليف المرتفعة للسفن الداخلة والخارجة، وحركة المرور عبر الموانئ الأخرى، مما يجعل من الصعب على خطوط الشحن اختيار وجهة في رحلتهم...

ومن ثم، فمن الضروري أن يكون هناك دعم أولي من الحكومة من خلال آليات وسياسات لتشجيع نقل الحاويات عبر الميناء، وذلك لإظهار مسؤولية المحافظة وكذلك الوفاء بالتزاماتها بمرافقة ودعم المستثمرين من أجل التنمية المشتركة وتعزيز صورة المحافظة كوجهة استثمارية.

في الوقت الحالي، قامت بعض المقاطعات مثل ثانه هوا، وها تينه ، وهوي بتقديم سياسات استباقية لجذب شحن الحاويات عن طريق البحر لكل من خطوط الشحن وأصحاب البضائع.

أولاً، مقاطعة ثانه هوا، منذ عام 2019، كانت هناك سياسة لدعم 200 مليون دونج/رحلة سفينة إلى ميناء نغي سون مع الحد الأدنى من التردد 2 رحلات/شهر. في الفترة 2019-2023، تم دعم 17.8 مليار دونج لقطارات 89/91 وجلب 1180 مليار دونج إلى الميزانية (66 ضعف تكلفة الدعم المنفقة).

في عام 2021، بدأت شركة Ha Tinh أيضًا في دعم 200 مليون دونج/رحلة سفينة إلى ميناء فونج آنج بتردد أدنى يبلغ رحلتين/شهريًا. بحلول عام 2022، وبسبب الصعوبات في جذب الركاب، فقد ارتفع إلى 500 مليون دونج/رحلة دولية و300 مليون دونج/رحلة داخلية و1-2 مليون دونج/حاوية، وهو ما يعادل 20 قدمًا - 40 قدمًا للشركات التي تمر البضائع عبر الميناء.

من عام 2022 إلى ديسمبر 2024، لدى هوي أيضًا سياسة تجريبية لدعم 210 مليون دونج / رحلة بحرية مع الحد الأدنى من التردد 2 رحلات / شهر عبر ميناء تشان ماي و800000 - 1.1 مليون دونج / حاوية 20 قدمًا - 40 قدمًا للشركات التي تمر البضائع عبر الميناء عن طريق الحاويات (باستثناء البضائع المستوردة مؤقتًا وإعادة التصدير والبضائع العابرة). واستقطبت الفترة 2022-2023، 65 قطارًا (44 محليًا و21 دوليًا) بحمولة تقدر بنحو 110,640 طنًا.

[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm