ما هو المخرج لثلاثة مشاريع مرورية بطيئة التنفيذ في ديين بان؟

لم يتم إخلاء المنزل بعد، مما تسبب في تباطؤ تقدم مشروع الطريق والجسر DH7 عبر نهر فينه ديين لفترة طويلة. الصورة: كووك توان

جميع أنواع التأخير

يبلغ إجمالي استثمارات مشروع الطريق والجسر DH7 عبر نهر فينه ديين (هذا جزء من الحزام الشمالي لمدينة كوانج نام ) 228 مليار دونج، ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع (بما في ذلك الجسر) أكثر من 2.31 كيلومتر.

وبحسب الخطة، من المقرر الانتهاء من هذا المشروع في عام 2023، لكنه حتى الآن لا يزال "عاطلاً" بسبب مشاكل إزالة الأراضي.

أفاد نائب رئيس لجنة الشعب في بلدة ديان بان، السيد نجوين شوان ها، أن مساحة الأراضي النظيفة التي تم تسليمها للبناء وصلت فقط إلى حوالي 86%. هناك حاليًا حوالي 300 متر من القسم الأول من الطريق لا يمكن تطهيرها.

يبلغ إجمالي استثمار مشروع الجسر والطريق المؤدي إلى DH14.DB (المرحلة الأولى) أكثر من 145.7 مليار دونج، وكانت فترة تنفيذ المشروع الأولية 15 شهرًا (2017 - 2019)، ثم تم تمديدها إلى عام 2021 ولكن حتى الآن لم يتمكن من الوصول إلى خط النهاية على الرغم من اكتمال 95٪ من الحجم.

وبحسب اللجنة الشعبية لمدينة ديان بان، فإن بناء طريق الوصول إلى رصيف M1 لإكمال المشروع واجه العديد من العقبات. ويبلغ ارتفاع بناء جسر DH14 8 أمتار عن مستوى سطح الأرض في حين يبلغ طول الجزء الواصل إليه 12 مترًا فقط، لذا فهو لا يستطيع تلبية متطلبات البناء. وبالإضافة إلى ذلك، حتى لو كان البناء ممكناً، فإنه لن يكون فعالاً لأنه تم إيقاف مشروع مروري آخر لربط جسر DT608 بجسر DH14.

يبلغ إجمالي استثمارات مشروع طريق الحزام الشمالي في كوانج نام 498 مليار دونج؛ منها ميزانية مركزية قدرها 398 مليار دونج، وميزانية إقليمية قدرها 100 مليار دونج. تاريخ الانتهاء للمشروع هو سبتمبر 2026، ومع ذلك، لم يكن هناك سوى تحرك ضئيل للغاية في الفترة 2022 - 2024. حتى الآن، تم تسليم 33% فقط من موقع البناء.

وقال المقاول المشترك إن تراخيص التعدين للمحاجر التجارية في المحافظة انتهت حاليا، وبالتالي فإن ندرة المواد الترابية والرملية هي أيضا سبب تأخر المشروع.

تم بناء قسم جسر DH14 على ارتفاع 8 أمتار عن مستوى سطح الأرض بينما يبلغ طول القسم الواصل 12 مترًا فقط، وبالتالي فهو لا يستطيع تلبية متطلبات الاستمرار في البناء. الصورة: كووك توان

حتى الجزء الذي يبلغ طوله 1.3 كيلومتر والذي يربط DH12 بجسر Quang Da، والذي تطالب المقاطعة بإكماله قبل 29 مارس 2025 لخدمة الافتتاح الفني لجسر Quang Da للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير محليتي Quang Nam - Da Nang، يواجه أيضًا صعوبة في التكيف.

قال نائب مدير إدارة المالية السيد نجوين هونغ إن رأس مال الاستثمار العام متوسط ​​الأجل لمشروع طريق الحزام الشمالي في كوانج نام يتم استثماره بالكامل بحلول عام 2025.

ومنها حوالي 317 مليار دونج من رأس المال المركزي. إذا لم يتم "إنفاق" هذا المبلغ هذا العام، فإن الحكومة المركزية سوف تقوم بخفض رأس المال وعدم إعادة تخصيصه. ومن ثم فإن العبء سيقع على ميزانية المحافظة.

نحتاج إلى نهج جديد مع مسؤوليات محددة

في اجتماع عقد مؤخرا مع القادة الإقليميين، اقترح السيد نجوين هونغ توسيع نطاق تقدم مشروع الطريق والجسر DH7 عبر نهر فينه ديين. قال السيد هونغ: "يُعدّ هذا المشروع أساسًا لتوسيع نطاق التقدم، إذ يبلغ رأس المال متوسط ​​الأجل للمشروع في عام ٢٠٢٥ حوالي ٣٧.٥ مليار دونج. وفي حال الموافقة على التمديد، ستُكمل الوزارة إجراءات توفير رأس المال اللازم لمواصلة تنفيذ المشروع".

في هذه الأثناء، اتفقت الأطراف المعنية على اقتراح تمديد الوقت فقط لوحدة البناء لإكمال جسر DH14 ومن ثم التوقف واستكمال مشروع الجسر والطريق المؤدي إلى طريق DH14.DB (المرحلة الأولى). لقد تم تحديد أن الاستثمار في بناء طريق الاقتراب عند الرصيف M1 لمشروع الجسر وطريق الاقتراب إلى طريق DH.14DB غير قابل للتنفيذ. سيتم استكمال هذا الخط بمشروع آخر.

قام السكرتير الإقليمي للحزب لونغ نجوين مينه ترييت بتفقد المنطقة التي لا يمكن أن يستمر فيها بناء الجسر وطريق الوصول إلى DH14.DB (المرحلة الأولى). الصورة: كووك توان

اقترحت لجنة شعب بلدة ديان بان أن تدعم المقاطعة الاستثمار في مشروع ترقية وتوسيع طريق DT608 (بما في ذلك قسم 39 أسرة عند تقاطع لاي نغي والقسم من نهاية شارع هوانج ديو إلى جسر DH14) لضمان فعالية الاستثمار في مشروع الجسر وطريق الوصول إلى طريق DH14.

وقال السيد نجوين مينه هيو - القائم بأعمال رئيس لجنة الشعب في بلدة ديان بان: "لقد وافقت ديان بان حاليًا على خطة لاقتراض ما يقرب من 100 مليار دونج من صندوق استثمار التنمية في كوانج نام لتسريع تقدم بعض مناطق إعادة التوطين المرتبطة بالمشاريع البطيئة التقدم المذكورة أعلاه".

واتفق العضو البديل في اللجنة المركزية للحزب - سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية لونغ نجوين مينه تريت على أنه بالنسبة لأي مشروع لديه أساس كافٍ لتوسيع التقدم، يجب على الوكالة الإقليمية أن تدعم بشكل عاجل الإجراءات لإكماله قريبًا؛ وفي الوقت نفسه، طُلب من ديين بان التركيز بشكل عاجل على تطهير الموقع والتقدم المحرز في صرف رأس المال لمشروع طريق الحزام الشمالي كوانج نام.

إذا لم تُصرف الميزانية المركزية بالكامل لمشروع طريق كوانغ نام الشمالي للحزام في عام ٢٠٢٥، فإن المسؤولية تقع على عاتق اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مدينة ديان بان. أما بالنسبة لمشروعي الطريق والجسر DH7 عبر نهر فينه ديان، ومشروع الجسر والطريق المؤدي إلى طريق DH14.DB (المرحلة الأولى)، فيجب أن يكون هناك من يتحمل مسؤولية بطء التقدم؛ وفي الوقت نفسه، يجب أن يكون هناك من يتحمل مسؤولية توجيه وتسوية التقدم القادم لإكماله وتعزيز فعاليته. - أكد الرفيق لونغ نجوين مينه تريت.

وقال السكرتير الإقليمي للحزب أيضًا إنه من أجل أن يكون هناك تحرك حقيقي فيما يتعلق بالمشاريع البطيئة التقدم المذكورة أعلاه، يجب على ديان بان إعطاء الأولوية لإعادة تنظيم الإدارة المسؤولة عن تطهير الموقع واستغلال الأراضي.

إذا لم تكن القوى العاملة المباشرة في هذا العمل كافيةً من حيث الكم والكيف، فسيكون من الصعب تحقيق تقدمٍ ملحوظٍ في تقدم المشاريع. إن جوهر العمل القادم هو خصوصية العمل، لذا يجب أن تكون طريقة إنجازه وسياسته مميزةً لتلبية المتطلبات. - صرّح سكرتير اللجنة الحزبية الإقليمية، لونغ نجوين مينه تريت.

المصدر: https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html