توقعات باختراق "المثلث" الاقتصادي

تعد كوانج تري بوابة مهمة على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي (EWEC) الذي يربط بلدان رابطة دول جنوب شرق آسيا في منطقة ميكونج الكبرى من خلال محاور مرورية مهمة من خلال بوابتين حدوديتين دوليتين، لاو باو ولا لاي. إن المزايا في التبادل والتعاون الاقتصادي المحلي والدولي في الأنشطة التجارية واضحة للغاية، ولكن هذه الميزة لم يتم تعزيزها بشكل فعال لفترة طويلة. كيف نستغل هذه الإمكانية؟ وربما يأتي الجواب من "المثلث" الاقتصادي الذي حدده كوانج تري والذي يسعى جاهدا إلى أن يصبح حقيقة واقعة قريبا.

إمكانات تطوير الخدمات اللوجستية

تم تحديد EWEC كواحد من الممرات الرئيسية في القرار رقم 26-NQ / TW المؤرخ 3 نوفمبر 2022 للمكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطني في مناطق الشمال الأوسط والساحل الأوسط حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045. تعتبر كوانج تري نقطة البداية على الجانب الفيتنامي من هذا الممر الاقتصادي، وهي تقاطع مروري حيوي بين المناطق الشمالية والجنوبية. ومن بينها طريق عبر آسيا يربط ميانمار وتايلاند ولاوس عبر بوابة لاو باو الحدودية الدولية إلى المقاطعات الوسطى في فيتنام بشكل ملائم.

توقعات باختراق

نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لي دوك تيان (الثالث من اليسار) ورؤساء الإدارات والفروع والقطاعات يتفقدون موقع الطريق السريع الوطني 15D - الصورة: LT

علاوة على ذلك، تتمتع المنطقة بإمكانات كبيرة حيث تقع استراتيجيًا على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب الذي يمر عبر الطريق السريع الوطني 9 عبر الممر الاقتصادي كوانج تري (فيتنام)، وسالافان (لاوس) وأوبون راتشاثاني (تايلاند) المسمى PARA EWEC بطول أكثر من 420 كم. يعد هذا الممر أقصر اتصال من المحيط الهندي إلى المحيط الهادئ ويمر عبر ميانمار وشمال شرق تايلاند ولاوس وفيتنام.

بالإضافة إلى ذلك، توجد عبر منطقة كوانج تري طرق مرورية مهمة مثل الطريق السريع الوطني 1، وخط السكة الحديد بين الشمال والجنوب، وفروع طريق هوشي منه الشرقية والغربية، والطريق السريع بين الشمال والجنوب، والطريق السريع الوطني 9 المتصل بطريق ترانس آسيا... مما يساعد المحلية على إجراء تبادلات اقتصادية ملائمة مع المحافظات في منطقة شمال الوسط، ومنطقة الساحل الوسطى والبلاد بأكملها؛ ساحل يبلغ طوله 75 كم مع البنية التحتية لميناء كوا فييت بمساحة تقارب 120 هكتارًا يعمل بقدرة 400 ألف طن من البضائع سنويًا...

في الواقع، منذ فترة طويلة، تم نقل معظم البضائع التي تم تخليصها من خلال بوابتي الحدود الدوليتين لاو باو ولا لاي في كوانج تري إلى بوابات الحدود والموانئ البحرية في مناطق أخرى. لذلك، تم تضمين تخطيط المراكز اللوجستية وأنظمة المستودعات والموانئ في المنطقة في التخطيط الاجتماعي والاقتصادي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وهذا يشكل مقدمة مهمة لشركة Quang Tri لفتح التعاون في مجال النقل الدولي للبضائع وتنمية التجارة والخدمات والسياحة على الممرين الاقتصاديين الاستراتيجيين EWEC و PARA EWEC.

الاستثمار في البنية التحتية لربط "المثلث" الاقتصادي

وقال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لي دوك تيان إن من بين المشاريع الرئيسية التي وافقت عليها اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية، "المثلث" الذي يربط بين بوابتي الحدود الدوليتين لاو باو ولا لاي ومنطقة ميناء ماي ثوي، يفتح آفاق تحقيق اختراق للاقتصاد في المقاطعة. ولتحقيق ذلك، يتعين على كوانج تري بذل المزيد من الجهود في الدعوة إلى الاستثمار في البنية التحتية المرتبطة بإنتاج السلع الأساسية والاستيراد والتصدير والتجارة الداخلية من خلال مشاريع ديناميكية، مما يساهم في تعزيز وخلق اختراقات في القطاعات الاقتصادية الرئيسية.

وتحث المحلية بنشاط على تنفيذ مشروع يعتبر "العمود الفقري" في "المثلث" الاقتصادي الذي حددته المقاطعة، وهو مشروع منطقة ميناء ماي ثوي في منطقة هاي لانغ. عند اكتماله، سيحتوي المشروع على مناطق موانئ متخصصة تخدم بشكل رئيسي المؤسسات الصناعية في المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانج تري والمتنزهات الصناعية في المنطقة، وتجمع كمية البضائع العابرة من لاوس وشمال شرق تايلاند عبر بوابتي الحدود الدوليتين لاو باو ولا لاي على طول طرق EWEC وPARA EWEC إلى فيتنام. في الوقت الحالي، يقوم المستثمر، شركة ميناء ماي ثوي الدولي المساهمة (MTIP)، بالتنسيق بشكل نشط مع المنطقة لتنفيذ الإجراءات واستكمال تطهير الموقع استعدادًا للبناء.

بالإضافة إلى ذلك، في أوائل عام 2023، تمت الموافقة على مشروع ميناء VSICO Quang Tri الجاف في مجموعة بوابات الحدود الموسعة في المنطقة الاقتصادية الخاصة التجارية في لاو باو لسياسة الاستثمار وتمت الموافقة عليه للمستثمر شركة VSICO Maritime Joint Stock Company. وبحسب خارطة الطريق، سيتم تشغيل المشروع في الربع الأول من عام 2026 لتلبية احتياجات توفير خدمات تحميل وتفريغ البضائع والتخزين وخدمات الدعم المباشر المتعلقة بنقل وتخليص البضائع في منطقة بوابة لاو باو الحدودية الدولية.

إلى جانب ذلك، ولإكمال البنية التحتية تدريجياً نحو هدف ربط الجسور الثلاثة في "المثلث" اللوجستي، تبذل كوانج تري جهوداً لبناء طريق سريع من بوابة لاو باو الحدودية الدولية إلى الداخل لتقصير المسافة؛ استكمال البنية التحتية في بوابة لا لاي الحدودية الدولية واقتراح الموافقة من رئيس الوزراء على خطة نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة لا لاي الحدودية الدولية باستخدام نظام ناقل لزيادة إنتاجية النقل؛ وفي الوقت نفسه، حث على بناء وتحديث الطريق السريع الوطني 15D الذي يربط منطقة ميناء ماي ثوي.

توقعات باختراق

منظور مشروع ميناء ثوي الخاص بي - صورة: LT

مع مشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو بطول يقارب 60 كيلومترًا، تم الانتهاء من تقرير دراسة الجدوى الأولية من قبل شركة Son Hai Group Company Limited. وأبدت اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي موافقة تامة على محتويات تقرير المشروع، ووافقت على تشكيل لجنة توجيهية ومجموعة عمل لمرافقة المستثمر في تنفيذ الخطوات التالية على الفور.

فيما يتعلق بطريق المرور المهم الطريق السريع الوطني 15D، أرسلت اللجنة الشعبية الإقليمية في 13 أكتوبر 2023 وثيقة إلى المكتب الحكومي تطلب تقريرًا إلى رئيس الوزراء للموافقة على تعيين المحلية كوكالة حكومية مختصة للدعوة إلى الاستثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) للقسم غير المستثمر. لأن هذا طريق مروري مهم يربط ميناء المياه العميقة ماي ثوي في مشروع منطقة ميناء ماي ثوي ببوابة الحدود الدولية لا لاي بطول فعلي يبلغ حوالي 92 كم.

ومع ذلك، فإن حوالي 50 كيلومترًا فقط من الطريق القديم ذي الحارتين قد تدهورت بشكل خطير حاليًا، ولم يتم بناء حوالي 42 كيلومترًا من الطريق السريع الوطني رقم 1 إلى الفرع الغربي من طريق هوشي منه. إذا تم الانتهاء من مشروع الطريق السريع الوطني 15D، فإنه سيخلق أقصر طريق اتصال تجاري بين كوانج تري والدول الواقعة على خط المياه الإقليمي PARA EWEC بمسافة نقل مباشرة تبلغ حوالي 60 كم فقط بدلاً من 250 كم الحالية في طريق جانبي من بوابة الحدود الدولية لا لاي إلى شاطئ ماي ثوي.

وعندما تكتمل هذه المشاريع وتبدأ في التشغيل، فإن البضائع القادمة من الدول المجاورة عبر الموانئ عند بوابتي الحدود في كوانج تري سوف تتبع طرق المرور الرئيسية هذه إلى ميناء المياه العميقة في منطقة ميناء ماي ثوي بسلاسة، مما يخلق "مثلثًا" اقتصاديًا عبر الموانئ.

"إن الإشارة الإيجابية هي أن التخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، قد تمت الموافقة عليه من قبل رئيس الوزراء في 29 ديسمبر 2023. وهذا يمثل مقدمة مهمة للمنطقة لبذل المزيد من الجهود في عملية تحقيق اتصال "المثلث" اللوجستي نحو هدف أن تصبح مركزًا إقليميًا لنقل البضائع.

ركزت المحافظة على الموارد وأعطت الأولوية للاستثمار في البناء وأكملت نظام البنية التحتية تدريجيا وعززت جذب الاستثمار؛ تعزيز إقامة علاقات التعاون مع المقاطعات المركزية في لاوس والمنطقة الشمالية الشرقية في تايلاند حتى تتمكن الشركات من زيادة التبادلات والتعاون وتطوير النقل؛ تسريع تنفيذ مشروع تطوير المنطقة الاقتصادية والتجارية عبر الحدود لاو باو - دينسافانه...

علاوة على ذلك، تحتاج مقاطعة كوانج تري حقًا إلى دعم الوزارات المركزية والفروع، وخاصة في بناء آليات الدعم والسياسات؛ وأكد السيد لي دوك تيان: "إن تحسين قدرة المسؤولين المحليين على إدارة الخدمات اللوجستية... وعندها فقط سيساهم "المثلث" الاقتصادي الذي يربط بوابتي الحدود ومنطقة ميناء ماي ثوي على الممرات الاقتصادية العابرة للحدود الوطنية في مساعدة مقاطعة كوانغ تري على تحويل هيكلها الاقتصادي بقوة والسعي إلى أن تصبح مقاطعة صناعية خدمية قوية من حيث الاقتصاد البحري وبوابات الحدود بحلول عام 2030، مما يقدم مساهمة مهمة في جسر التكامل الإقليمي والدولي".

لي ترونغ

مصدر