إذا استمرت شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج في خسارة حصتها في السوق أمام منافستها إيرباص، فإن سلسلة التوريد بأكملها وشركات الطيران سوف تتأثر سلبا.
في حين تعمل مصانع التجميع التابعة لشركة صناعة الطائرات الأوروبية إيرباص بكامل طاقتها لتلبية طلبات شراء 7197 طائرة إيرباص A320 ضيقة البدن، فإن منافستها بوينج تعاني من أزمة. تعتبر طائرة إيرباص A320 هي الطائرة الأكثر مبيعاً لدى شركة إيرباص.
أثار حادث فتح باب طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية آلاسكا أثناء الطيران في 5 يناير 2024 مخاوف بشأن سلامة طائرة بوينج 737 ماكس . تعد هذه الطائرة المصدر الرئيسي للإيرادات لقسم الطائرات التجارية في شركة بوينج وهي منافس مباشر لطائرة إيرباص A320 .
عمال الإنقاذ في موقع تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية في عام 2019. كان هذا هو الحادث الثاني لطائرة بوينج ماكس 737، بعد الحادث الأول في العام السابق والذي أسفر عن أكثر من 100 ضحية (يسار)؛ يقوم محقق بفحص طائرة الخطوط الجوية آلاسكا التي فقدت بابها أثناء الرحلة. وتسبب الحادث في إيقاف طائرات بوينج ماكس 9 مؤقتًا عن العمل. الصورة: AP
وهذه هي أحدث حادثة تتعرض لها الشركة التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات. في عامي 2018 و2019، تعرضت طائرة 737 ماكس 8 لحادثين أسفرا عن مقتل ما مجموعه 346 شخصًا. كما تم إيقاف تشغيل الطراز الأطول، ماكس 9، قبل أن ترفعه السلطات الأمريكية قبل بضعة أسابيع.
وتجري حاليا تحقيقات في عمليات التصنيع في شركتي بوينج وسبيريت إيروسيستمز، اللتين صنعتا هيكل سلسلة ماكس. ويطالب مستثمرو شركة بوينج الآن بإجابات من الشركة. كما انتقدت شركتا ألاسكا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز، وهما الشركتان اللتان لديهما أكبر طلبيات على طائرات ماكس 9 ، صانع الطائرة.
إن أزمة شركة بوينج لا تؤثر فقط على موقعها القيادي. ويرى بعض الخبراء أن من الممكن أن يكون ميزان القوى قد مال لصالح إيرباص في المنافسة بين العملاقين المهيمنين على صناعة الطيران.
طائرة بوينج 747 تنقل الركاب بين نيويورك ولندن عام 1970. يعود الفضل في جعل السفر الجوي أكثر سهولة إلى قرار بوينج المحفوف بالمخاطر بإنتاج الطائرة بسبب التكلفة والمنافسة التكنولوجية بين إيرباص وبوينج. الصورة: جيتي إميجز
بوينج - إيرباص: عملاقان في السماء
في عالم اليوم، يتم بناء كل طائرة تجارية تقريبًا بواسطة شركة إيرباص أو بوينج. لقد كان التنافس عبر الأطلسي بين شركتي الطيران على مدى خمسة عقود بمثابة الأساس لانفجار في أعداد الركاب وأدى إلى ابتكارات أدت إلى خفض تكلفة الطيران وتقريب السفر إلى عامة الناس.
ويقول خبراء صناعة الطيران إن العالم يحتاج إلى قوة كل من بوينج وإيرباص. وهذا أمر حيوي لـ"صحة" صناعة الطيران العالمية. وقال مايكل أوريلي الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير، أحد أكبر عملاء بوينج: "إن وجود بوينج وإيرباص قويتين أمر ضروري للغاية. فامتلاك الشركتين قويتين بما يكفي للتنافس مع بعضهما البعض ليس مهمًا فقط لخفض التكاليف ولكن أيضًا للتطور التكنولوجي".
ومع ذلك، فإن التوقعات المذكورة أعلاه تعتمد حاليا على قدرة بوينج على تحويل الأمور في مواجهة الحادث الأخير. وإذا فشل هذا الأمر، فإن سلسلة التوريد في الصناعة وشركات الطيران سوف تعاني. وقال رون إبستاين المحلل في بنك أوف أميركا: "لقد حدث تحول في القوة: إذ تبيع إيرباص أكثر من ضعف ما تبيعه بوينج في سوق الطائرات ذات البدن الضيق".
وبحسب شركة تحليلات الطيران سيريوم، استحوذت إيرباص بحلول عام 1999 على حصة سوقية بلغت 50% في سوق الطائرات ذات الممر الواحد، وذلك بفضل سلسلة A320 الشهيرة، التي حلقت لأول مرة في عام 1987. ومنذ ذلك الحين، أضافت شركة صناعة الطائرات الأوروبية متغيرات جديدة إلى العائلة، بما في ذلك A320neo و A321neo ، والتي تتميز بمحركات أكثر كفاءة. وهذه ميزة مهمة لشركات الطيران التي تسعى إلى توفير الوقود وتقليل انبعاثات الكربون.
دفع إطلاق طائرة A320neo والخسارة الوشيكة لعميلها الوحيد، الخطوط الجوية الأمريكية، شركة بوينج إلى إطلاق نسخة محسنة من طائرة 737 الأكثر مبيعًا، وهي 737 ماكس، في عام 2011. لم تصبح طائرة ماكس متاحة في وقت أقرب فحسب، بل تتميز أيضًا بنفس المحركات الموفرة للوقود مثل طائرة A320neo لتلبية احتياجات عملائها.
لكن تحطم طائرتين من طراز ماكس 8 أدى إلى توقف أسطول هذا النوع بأكمله عن العمل لمدة عامين تقريبًا اعتبارًا من مارس 2019. وإلى جانب الاضطرابات الناجمة عن الوباء، والتي أدت إلى توقف الأنشطة الجوية الدولية تقريبًا، تكبدت شركة بوينج الكثير من الأضرار، مما أدى إلى هيمنة إيرباص على سوق الطائرات ذات البدن الضيق.
وقال أنجوس كيلي الرئيس التنفيذي لشركة إيركاب، أكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم: "لقد تحولت حصة السوق بقوة إلى إيرباص مع إطلاق طائرة A320neo . وهذا لن يتغير". لذا ينبغي لشركة بوينج أن تركز على الجيل القادم من الطائرات وبناء "منافس جاد" للتنافس مع أي شيء قد تطلقه إيرباص.
مستقبل صناعة الطيران العالمية
وقد أحيت مشاكل شركة بوينج الجدل حول ما إذا كان المنافسون الجدد قادرين على تحدي الاحتكار الثنائي القائم منذ فترة طويلة بين الشركات المصنعة الأميركية والأوروبية.
ومن بين المنافسين المحتملين الذين تم ذكرهم منذ فترة طويلة شركة كوماك، وهي شركة صينية لتصنيع الطائرات. بدعم من الدعم القوي، تأمل شركة كوماك في الاستحواذ على حصة من سوق الطيران التجاري العالمي بطائرتها النفاثة ذات البدن الضيق C919 .
وقال فو شان، أستاذ الأتمتة في جامعة شنغهاي جياوتونغ، الذي يشارك فريقه البحثي في اختبار معايير طائرة C919 : "سيتم توطين إنتاج الطائرات بشكل أسرع مما يعتقد الناس". ومع ذلك، لا يزال العديد من الخبراء يشككون في قدرة كوماك على أن تصبح منافسًا في المستقبل القريب.
ولكن لا يزال هناك منافسين محتملين آخرين. على سبيل المثال، يمكن تشجيع شركة إمبراير البرازيلية العملاقة في مجال الفضاء والدفاع على دخول سوق الطيران المدني. إمبراير هي الشركة الرائدة في تصنيع الطائرات الإقليمية للرحلات القصيرة التي تتسع لـ 120 مقعدًا.
الرحلة التجارية الثانية لطائرة C919 التابعة لشركة الطيران الصينية كوماك. ومن المتوقع أن تشكل شركة كوماك التحدي الأول لـ "الاحتكار المزدوج" منذ عقود. الصورة: جيتي إميجز
ومع ذلك، يعتقد كثيرون أن إمبراير سوف تكون حذرة في مواجهة العملاقين في صناعة الطيران. كادت شركة بومباردييه، الشركة الرائدة صناعياً في كندا سابقاً، أن تتعرض للإفلاس أثناء محاولتها التنافس مع طائرة صغيرة ذات ممر واحد - سلسلة C.
وتشير كل هذه المؤشرات إلى أنه لن تكون هناك منافسة حقيقية في المستقبل القريب. يقول نيك كانينجهام من وكالة بارتنرز الاستشارية في لندن: "إن الاحتكار الثنائي يعمل بشكل جيد، ولا توجد منافسة حقيقية يمكن الحديث عنها في الوقت الحالي".
يعتقد بعض مراقبي شركة بوينج منذ فترة طويلة أن الطريقة الوحيدة للشركة لاستعادة حصتها في السوق هي إطلاق طائرة جديدة ذات ممر واحد. ومع ذلك، قالت شركة بوينج إنها لا تخطط لتطوير منتجات جديدة حتى منتصف ثلاثينيات القرن الحالي، لأنها تعتقد أن النماذج الجديدة لن تحقق مستويات كفاءة الوقود المطلوبة.
تستطيع شركة بوينج الآن الاعتماد على شركات الطيران التي تحتاج إلى الطائرات لخدمة أسواقها مع استمرار نمو الطلب على السفر الجوي. في هذه الأثناء، تم حجز طائرات إيرباص بالكامل حتى عام 2030. وهذه هي فرصة بوينج للتغلب على العاصفة.
المصدر: فاينانشال تايمز
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)