لا تضحية بالبيئة عند تنفيذ مشروع ميناء كان جيو

التباعد المعقول

وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أن الاستثمار في بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور لن يتم إلا عند تلبية متطلبات المصالح الوطنية والعرقية.

وفي الوقت نفسه، من الضروري ضمان اختيار المستثمرين ذوي القدرة والخبرة الكاملة في الاستثمار في بناء واستغلال وتطوير موانئ الترانزيت الدولية ذات القدرة الكافية للتنافس إقليميا ودوليا، وتحقيق التنمية المستدامة...

منظور مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل.

تنسق وزارة التخطيط والاستثمار مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة الزراعة والتنمية الريفية، ووزارة النقل ، ووزارة العلوم والتكنولوجيا، ولجنة الشعب في مدينة هوشي منه لتحقيق أقصى استفادة من المعلومات والبيانات الخاصة بمشروع بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور لتحديث وإكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية، بما يتوافق بشكل أفضل مع التقييم والنظر في الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع.

يجب أن تضمن خطة تطوير الميناء الشمولية والتزامن والانحراف المعقول لكل مرحلة وفقًا لتخطيط الميناء البحري والطلب وفقًا لنتائج التنبؤ بالبضائع المارة عبر الميناء.

وفي الوقت نفسه، إظهار التوجه الكامل للمجالات الوظيفية الرئيسية للميناء (مناطق الخدمة التي تخدم عمليات الميناء بشكل مباشر، والمناطق الإدارية، ومناطق وكالات الإدارة الحكومية المتخصصة في الميناء، والمناطق التي توفر البنزين والوقود والمياه النظيفة والكهرباء... وإذا لزم الأمر، يمكن دعوة وحدات استشارية أجنبية ذات القدرة والخبرة للمشاركة في الاستشارات).

وطلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها أيضًا أن يتم النظر في تحديد خطط الاستثمار وخرائط الطريق الاستثمارية واختيارها بناءً على نتائج التقييم الشامل للتأثيرات والتأثيرات بين ميناء العبور الدولي كان جيو والموانئ الأخرى.

وفي الوقت نفسه، من الضروري حل العلاقة بين منطقة ميناء كان جيو وميناء كاي ميب في ميناء با ريا - فونج تاو والتأثير المتبادل بين المشاريع المستثمرة بشكل صحيح؛ استخدام واستغلال ممرات الشحن والبنية الأساسية المشتركة.

لا تضحية بالبيئة

في تقييم الأثر والكفاءة الاقتصادية والدفاع الوطني والأمن، بالإضافة إلى محتوى تقييم الأثر والعلاقة بين ميناء كان جيو ومنطقة ميناء كاي ميب، من الضروري الإشارة بوضوح إلى خطة الاستثمار لربط البنية التحتية وفقًا لتوجه وتخطيط التنمية في مدينة هو تشي منه (مدينة هو تشي منه مسؤولة عن الإعلان عن خطة تطوير البنية التحتية مثل النقل والكهرباء والمياه ... لخدمة الاستثمار واستغلال ميناء كان جيو).

وعلى وجه الخصوص، جاء في إعلان الختام: "نظرًا لأن المشروع مرتبط بأول محمية للمحيط الحيوي في العالم في فيتنام، والتي لها قيمة وأهمية كبيرتين بالنسبة لمدينة هوشي منه والمنطقة، فمن الضروري إجراء تقييم شامل ودقيق لتأثيرها وتأثيرها على البيئة.

عند النظر في قرارات السياسة الاستثمارية، يجب عدم التضحية بالبيئة بشكل قاطع، وتحديد المناطق والمناطق التي تحتاج إلى تغيير أغراض استخدام الغابات بشكل واضح (أين، ما هو التأثير). يجب على وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة الزراعة والتنمية الريفية ووزارة الخارجية أن تصرح بشكل كامل ومحدد وواضح بآرائها فيما يتعلق بالتأثير البيئي للمشروع.

وفيما يتعلق بالتكنولوجيا فإن خطة تكنولوجيا استغلال الموانئ تتجه نحو الحداثة والصديقة للبيئة ومتماشية مع اتجاهات التنمية العالمية ويتم تحديدها وفقا للتصميم الشامل ومحددة لكل مرحلة لضمان أفضل كفاءة استغلال للمستثمر.

يجب أن يحدد تقرير التقييم ومشروع القرار بشأن سياسة الاستثمار بوضوح المحتوى الذي يتطلب من مدينة هوشي منه والمستثمرين الاستثمار في البنية التحتية لضمان معايير الميناء الأخضر للفترة حتى عام 2030 و2035 و2050 (الخطة، خارطة الطريق لتوفير الوقود الصديق للبيئة، والاستثمار في البنية التحتية، ومتطلبات القوى العاملة، وما إلى ذلك).

وتتولى وزارة التخطيط والاستثمار تقييم وتقدير المحتويات ذات الصلة وفقاً للوائح (مثل التخطيط، وخطط استخدام الأراضي، وتحويل أغراض استخدام الغابات، والتكنولوجيا، والبيئة، والحدود الزمنية، ومراحل الاستثمار، والكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، ورأس المال الاستثماري، وما إلى ذلك) لضمان أنه عندما يوافق رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار، فقد تم النظر فيها بعناية وكاملة وفقاً للوائح القانونية، وخاصة القضايا البيئية (عدم تجاهل البيئة أو التضحية بها؛ يجب ضمان الفوائد المتناغمة الشاملة، وتجنب خلق الصراعات، والتأثير سلباً على المشاريع الأخرى، وما إلى ذلك).

عند اختيار المستثمرين، ستدرس مدينة هوشي منه وتنظر في إضافة عدد من المعايير المهمة الأخرى لاختيار المستثمرين الاستراتيجيين، وذلك استناداً إلى القرار 98/2023/QH15 الصادر عن الجمعية الوطنية بشأن قيادة عدد من السياسات والآليات المحددة لتنمية مدينة هوشي منه.

وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أنه يمكن النظر في المحتويات التالية: جذب خطوط الشحن ذات الأسطول الكبير في العالم؛ المتطلبات المتعلقة بحجم الاستثمار ورأس مال الاستثمار في البناء خلال 5 سنوات (يجب إكمال الاستثمار في 4 موانئ برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 1.5 مليار دولار أمريكي)؛ التعاون مع الشركات المحلية للاستثمار واستغلال الموانئ؛ الوفاء بالالتزام بجذب حجم البضائع الدولية العابرة عبر الميناء...

يجب على المستثمر المختار التأكد من تنفيذ الاستثمار وفقًا لخطة الاستثمار الشاملة والمتزامنة، ووفقًا لخريطة الطريق ومراحل الاستثمار المطلوبة من قبل وكالة إدارة الدولة والمقترحة من قبل مدينة هوشي منه.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/khong-hy-sinh-moi-truong-khi-lam-du-an-cang-can-gio-192240916221135999.htm