الخطوط الجوية الفيتنامية تخسر أموالاً، وعملياتها لا تتناسب مع مواردها.
أصدرت وزارة التخطيط والاستثمار تقريرا عن أنشطة تنمية الإنتاج والأعمال والاستثمار للمؤسسات المملوكة للدولة على مستوى البلاد.
وبناء على ذلك، فمن المتوقع أن يبلغ إجمالي إيرادات 19 شركة وشركة عامة بحلول أغسطس 2023 نحو 1,136,621 مليار دونج (أي ما يعادل 71% من الخطة السنوية و102% خلال نفس الفترة).
تتمتع بعض الشركات بإيرادات إجمالية كبيرة، بما في ذلك مجموعة النفط والغاز الفيتنامية التي وصلت إلى 350,525 مليار دونج؛ وصلت مجموعة كهرباء فيتنام إلى 250 ألف مليار دونج؛ وصلت مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية إلى 169 مليار دونج؛ بلغت قيمة مجموعة الصناعات المعدنية والفحم الوطنية في فيتنام 112,100 مليار دونج.
ومع ذلك، أشارت وزارة التخطيط والاستثمار بصراحة إلى أنه بالإضافة إلى بعض الشركات والمجموعات التي تحقق أرباحًا كبيرة، هناك أيضًا بعض الشركات التي تعاني من خسائر فادحة، وعادةً ما تكون شركة الخطوط الجوية الفيتنامية.
وبحسب الوثائق، فإن إنتاج نقل الركاب لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية يقدر بنحو 2.02 مليون مسافر في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2023، بزيادة قدرها 8.5% عن نفس الفترة؛ ويقدر إنتاج نقل البضائع بنحو 139.3 ألف طن، وهو ما يعادل 46.8% من الخطة السنوية، و95.3% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
ومع ذلك، اعتبارًا من 30 يونيو 2023، بلغ إجمالي خسارة الخطوط الجوية الفيتنامية 1317 مليار دونج، مما رفع إجمالي خسارة قطاع الشركات المملوكة للدولة بأكمله إلى 33639 مليار دونج.
الأمر الأكثر أهمية هو أنه وفقًا لتقرير صادر عن وزارة التخطيط والاستثمار، من المتوقع أن تعاني شركة الخطوط الجوية الفيتنامية في عام 2023 من خسارة مفاجئة تصل إلى 4500 مليار دونج. وهذا يعني أنه في الأشهر الستة الأخيرة من العام، من المتوقع أن تخسر هذه الوحدة مبلغًا إضافيًا قدره 3,183 مليار دونج، وهو ما يعادل حوالي 2.4 مرة الرقم في الأشهر الستة الأولى من العام.
"في ظل الصعوبات العامة التي تواجهها الإنتاج والأعمال التجارية للمؤسسات نتيجة لتأثير الصراع بين روسيا وأوكرانيا وعدم استقرار الاقتصاد العالمي، بذلت المؤسسات المملوكة للدولة جهوداً أساسية لتنظيم الإنتاج والأعمال التجارية، وتحقيق الخطط الموضوعة، وضمان التوازنات الرئيسية للاقتصاد، واستقرار الاقتصاد الكلي.
ومع ذلك، هناك بعض الشركات التي لا تزال تتكبد خسائر، وكفاءتها التشغيلية لا تتناسب مع الموارد التي تمتلكها"، حسبما ذكرت وزارة التخطيط والاستثمار، مشيرة إلى أن بعض الشركات والمؤسسات العامة تحقق أرباحاً سلبية، بما في ذلك الشركات الكبيرة ذات الأدوار المهمة مثل الخطوط الجوية الفيتنامية... مما يؤثر بشكل كبير على إجمالي أرباح الشركات والمؤسسات العامة المملوكة للدولة.
خسائر الخطوط الجوية الفيتنامية المستمرة ومخاطر فقدان رأس المال الحكومي في المؤسسة
وفي تعليقه على الصعوبات والخسائر التي تعرضت لها الخطوط الجوية الفيتنامية، قال الأستاذ المشارك الدكتور فو داي لوك - المدير السابق لمعهد الاقتصاد والسياسة العالمية، إن السوق المحلية تعافت بالكامل حاليًا مقارنة بما كانت عليه قبل تفشي المرض، لكن السوق الدولية تعافت ببطء شديد.
وبالإضافة إلى "العبء" الناجم عن أسعار الوقود وبعض أسعار المدخلات المرتفعة، لا تزال الخطوط الجوية الفيتنامية تخسر الأموال ولم يتحسن السيولة كثيراً.
ومع ذلك، في حين أن شركات الطيران الأخرى مثل فيتجيت إير وبامبو إيروايز لا تزال تعمل بشكل جيد وعازمة على تقليل الخسائر وحتى الإبلاغ عن الأرباح، فلا يوجد سبب يجعل الخطوط الجوية الفيتنامية لا تزال تتكبد خسائر مستمرة.
مثل شركة فيت جيت إير، وفقًا لتقرير نتائج الأعمال للربع الأول من عام 2023، بلغت إيرادات النقل الجوي للشركة 12,880 مليار دونج، بزيادة قدرها 286٪ عن نفس الفترة في عام 2022؛ بلغت الأرباح بعد الضريبة 168 مليار دونج، بزيادة قدرها 320%. وفيما يتعلق بنتائج الأعمال الموحدة، سجلت شركة فيت جيت إيرادات وأرباحًا بعد الضريبة بلغت 12,898 مليار دونج و173 مليار دونج على التوالي.
أعتقد أن على الخطوط الجوية الفيتنامية تعزيز حصتها في السوق لجذب مستثمرين فيتناميين من القطاع الخاص للمشاركة في إدارة هذه الشركة، بما في ذلك تكاليف المبيعات والإدارة والتكاليف المالية. وفي الوقت نفسه، ينبغي إعادة هيكلة شبكة الرحلات، وتركيز الموارد على المسارات المحتملة، مع القدرة على تعزيز الكفاءة، كما قال الأستاذ المشارك، الدكتور فو داي لوك.
قال الدكتور كان فان لوك - كبير الاقتصاديين في BIDV وعضو المجلس الاستشاري الوطني للسياسة المالية والنقدية، إن الصعوبات التي تواجهها الخطوط الجوية الفيتنامية كانت بسبب عوامل موضوعية من جائحة كوفيد-19، مما تسبب في انخفاض عدد السياح والسفر ونقل البضائع.
أعتقد أن قطاع الطيران في فيتنام سيستغرق حتى نهاية عام ٢٠٢٥ ليتعافى تمامًا. لذلك، لا يزال الوضع المالي لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية يواجه صعوبات جمة. وقد لا تلوح في الأفق إمكانية تقليص الخسائر إلا خلال الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٤، وفقًا للدكتور كان فان لوك.
لم تعلن شركة الخطوط الجوية الفيتنامية حتى الآن عن بياناتها المالية المدققة لعام 2022. ويعد هذا تقريرًا مهمًا يحدد القدرة على مواصلة إدراج أسهم شركة الخطوط الجوية الفيتنامية (HVN). إذا استمرت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية في خسارة الأموال في عام 2022 بعد التدقيق، فإنها تكون قد تكبدت خسائر لمدة ثلاث سنوات متتالية وقد يتم شطبها من البورصة.
وفقًا للوائح الأوراق المالية، من المحتمل ألا تُدرج شركة الخطوط الجوية الفيتنامية في البورصة. هذه لائحة عامة، لكنني أعتقد أنه من الضروري مراعاة الخصائص الخاصة لكل قطاع ومهنة. كما يشهد قطاع الطيران تعافيًا إيجابيًا، كما قال.
وقال الدكتور كان فان لوك إن خسائر الخطوط الجوية الفيتنامية تجعلها معرضة لخطر خسارة رأس مال الدولة، لذا فهو يأمل أن يتحسن وضع أعمال الشركة العام المقبل وتتمكن من تعويض ذلك. في الوقت الحالي، تتلقى الخطوط الجوية الفيتنامية العديد من أشكال الدعم مثل التأجيل الضريبي؛ لقد تم تخفيض أسعار الفائدة ويتم تخفيضها؛ مجموعة الاحتفاظ بالديون
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)