انتهت عملية بحث وإنقاذ استمرت خمسة أيام وشارك فيها قوات أميركية وكندية وفرنسية وبريطانية بعد العثور على حطام من السفينة.
منطقة الحطام بالقرب من حطام تيتانيك
وقال الأميرال جون ماوجر من خفر السواحل الأميركي في مؤتمر صحافي عقده صباح أمس (بتوقيت فيتنام) في بوسطن (ماساتشوستس، الولايات المتحدة)، إن جهاز غوص غير مأهول على متن سفينة كندية اكتشف "منطقة حطام" في قاع البحر على مسافة نحو 500 متر من حطام تيتانيك. ومن بين هذه القطع، هناك 5 قطع حطام كبيرة تعود إلى الغواصة المنكوبة "تيتان"، التي اختفت صباح يوم 18 يونيو/حزيران أثناء نقلها السياح إلى قاع البحر لزيارة حطام تيتانيك الشهير على عمق 3800 متر. تيتان هي غواصة تابعة لشركة OceanGate Expeditions (مقرها في إيفريت، واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية).
ماذا قال مخرج فيلم تيتانيك عن مأساة غرق الغواصة تيتان في المحيط؟
وقال الأميرال موجر إن الغواصة عثرت على طرف مؤخرة السفينة تيتان، إلى جانب جزأين من غرفة الضغط الخاصة بالغواصة. ونقلت وكالة رويترز للأنباء عن قائد خفر السواحل الأميركي قوله إن "مجموعة الحطام تتوافق مع احتمال تعرض السفينة لانفجار مسطح". ويقول الخبراء إن الانفجار المسطح يحدث عندما يضطر هيكل السفينة إلى الداخل بسبب الضغط الهيدروستاتيكي في قاع البحر. الوقت المستغرق لحدوث انفجار مسطح هو حوالي جزء من الألف من الثانية، مما يعني أن الضحايا يموتون قبل أن يعرفوا ما يحدث. ولم يذكر خفر السواحل الأمريكي ما إذا كان قد تم العثور على أي بقايا بشرية.
المؤتمر الصحفي لخفر السواحل الأمريكي في 23 يونيو في بوسطن (ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية)
قبل أن يعقد خفر السواحل الأمريكي مؤتمرا صحفيا، أصدرت منظمة OceanGate أيضا بيانا قالت فيه إنه لم يكن هناك ناجون على متن الغواصة تيتان. ومن بين الضحايا مؤسس شركة OceanGate والرئيس التنفيذي لها ستوكتون راش (61 عامًا)؛ الملياردير البريطاني هاميش هاردينج (59 عامًا)؛ الملياردير البريطاني الباكستاني شاهزاده داود (48 عامًا) وابنه سليمان (19 عامًا)؛ مع عالم المحيطات الفرنسي الشهير وخبير تيتانيك بول هنري نارجوليت (77 عامًا).
من اليسار إلى اليمين، من أعلى إلى أسفل: السيد هاميش هاردينج، السيد ستوكتون راش، السيد بول هنري نارجوليت والأب والابن سليمان داود، شاهزادا داود
صوت من أعماق البحر
وقال الأميرال موجر إنه من السابق لأوانه تحديد متى واجهت السفينة تيتان مصيرها المأساوي. وتستمر فرق البحث في استخدام عوامات السونار في شمال المحيط الأطلسي منذ أكثر من ثلاثة أيام، ولم تسجل أي أصوات عالية أو عنيفة في المحيط. ومع ذلك، يبدو أن الغواصة تحطمت بالقرب من وجهتها، بالنظر إلى قرب حقل الحطام من حطام تيتانيك وحقيقة أن الاتصال فقد بعد حوالي ساعة و45 دقيقة من الرحلة التي كان من المفترض أن تستغرق أكثر من ساعتين.
لماذا لم يشارك الرجل الذي نجا من الموت برفضه الصعود إلى الغواصة تيتان خلال الرحلة المأساوية؟
ونقلت صحيفة وول ستريت جورنال أمس عن مسؤول كبير في البحرية الأميركية قوله إن القوة تلقت إشارة جاءت على الأرجح من انفجار في المحيط بالقرب من موقع الغواصة في الوقت الذي فقدت فيه السفينة الاتصال بها. ونقلت الصحيفة عن مصادر عسكرية أميركية قولها إن الصوت تم تسجيله بواسطة نظام معدات سري للغاية قامت البحرية الأميركية بتثبيته في هذه المنطقة البحرية. هذا النظام مصمم لاكتشاف الغواصات الأخرى ولكن لم يتم تقديم تفاصيل عنه لأسباب أمنية. وتمت مشاركة المعلومات بسرعة مع فريق القيادة الذي يبحث عن السفينة.
في الوقت الحالي، تستمر أجهزة الغوص غير المأهولة في قاع البحر في جمع الأدلة. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان من الممكن انتشال أجزاء من أجساد الضحايا (إن وجدت)، وذلك بسبب طبيعة الانفجار العنيف والظروف الصعبة للغاية في قاع البحر العميق. ونقلت شبكة "سي إن إن" عن خبراء قولهم إنه من الضروري انتشال حطام السفينة "تيتان" للعثور على الإجابة الدقيقة لمأساة هذه السفينة.
لا ناجين، العثور على حطام غواصة مفقودة أثناء زيارة حطام تيتانيك
في عام 1912، غرقت السفينة تيتانيك بعد اصطدامها بجبل جليدي عملاق في رحلتها الأولى والأخيرة. من بين 2224 شخصًا كانوا على متنها، توفي أكثر من 1500 شخص. تم العثور على الحطام في عام 1985 ومنذ ذلك الحين جذبت انتباه المستكشفين وعشاق الاستكشاف.
تيتانيك وتيتان والحاجة إلى مراجعة القواعد البحرية
بعد غرق السفينة تيتانيك عام 1912، اجتمعت الحكومات على جانبي المحيط الأطلسي للتفكير في طرق لحماية المسافرين عبر البحر. وكانت النتيجة هي اتفاقية سلامة الأرواح في البحر (SOLAS) التي تم التصديق عليها في عام 1914، والتي تضمنت العديد من الأحكام المصممة لمنع وقوع مأساة مثل تيتانيك مرة أخرى. وبعد انفجار الغواصة تيتان الذي أدى إلى مقتل خمسة أشخاص، يقول الخبراء القانونيون إنه حان الوقت لمراجعة القواعد البحرية لتنظيم السياحة في أعماق البحار، مع اتخاذ حادثة أوشن جيت كمثال. في عام 2018، حذر الخبراء من أن شركة OceanGate كانت تشغل الغواصة تيتان خارج لوائح السلامة التنظيمية، لكن السفينة استمرت في نقل الركاب لأنها كانت تعمل في المياه الدولية. وقد تكون مأساة تيتان بمثابة الحافز الذي يجبر الأطراف على تطوير مجموعة جديدة من القواعد لضمان سلامة مستكشفي أعماق البحار في المستقبل.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)