باعتباره أول مطار خاص في فيتنام، تم الاستثمار في مطار فان دون الدولي في البنية التحتية المتزامنة والحديثة. ومع ذلك، خلال السنوات الأخيرة، وبسبب التأثير الشديد لجائحة كوفيد-19، فإن القدرة التشغيلية للميناء لم تعد تلبي التوقعات. ولذلك، تبذل الوحدة جهودًا للترويج والدعاية وكذلك تحسين المرافق لربط المزيد من الرحلات الجوية إلى كوانج نينه.
تقوم وكالات السفر بالتواصل وتبادل معلومات الاتصال مع ممثلي مطار فان دون الدولي.
في ديسمبر/كانون الأول الماضي، نظمت مقاطعة كوانغ نينه وفداً سياحياً صينياً لزيارة بعض الوجهات السياحية في كوانغ نينه، بما في ذلك مطار فان دون الدولي. وهذا أحد المواقع التي تهتم بها العديد من وكالات السفر بهدف تنظيم رحلات متصلة كاملة، تنقل الزوار من المقاطعات الصينية إلى كوانج نينه. قال السيد زو هانج، الرئيس التنفيذي لشركة ما يي جويلين للسفريات الدولية المحدودة: في عام 2019، ذهبت إلى مطار فان دون الدولي لاستطلاع ومعرفة سياسات مقاطعة كوانغ نينه ومجموعة صن في ربط رحلات الطيران العارض التي تجلب السياح الصينيين إلى كوانغ نينه والعكس. لكن التأثير الشديد لوباء كوفيد-19 منعنا من تحقيق هذه الفكرة. أريد حقًا بعد هذه الرحلة، أن أكون قادرًا على ربط الرحلات الجوية التي تنقل السياح من الصين إلى كوانج نينه؛ بالإضافة إلى بناء جولات ومسارات معقولة من وجهات سياحية جديدة في كوانج نينه.
بشكل عام، تقدر وكالات السفر بشكل كبير جودة مطار فان دون الدولي وإمكانية فتح رحلات الطيران العارض. بالإضافة إلى ذلك، تأمل الوحدات أيضًا أن تتعاون مقاطعة كوانج نينه ومجموعة صن، وتضع سياسات دعم وحوافز أقوى لفتح المزيد من الرحلات الجوية لجلب السياح الصينيين إلى كوانج نينه والعكس. وعلى وجه التحديد، من الممكن دراسة الاتصال بين فان دون ومطارات غويلين وشنتشن وقوانغتشو وهونان وناننينغ، لأن هذه كلها مناطق ذات كثافة سكانية عالية حيث يحب السياح الصينيون القدوم إلى كوانغ نينه.
يقوم الركاب بإجراءات تسجيل الوصول قبل رحلتهم في مطار فان دون الدولي.
مطار فان دون الدولي هو مشروع مروري خاص تم الاستثمار في إنشائه منذ عام 2015 بمقياس مطار المستوى 4E؛ طول المدرج 3600 متر. ومن المقرر أن تصل الطاقة الاستيعابية المخطط لها بحلول عام 2030 إلى 2.5 مليون مسافر سنويا؛ وبعد عام 2030، سيكون عدد المسافرين 5 ملايين مسافر سنويا. منذ تشغيله في ديسمبر 2018، قام مطار فان دون الدولي بتشغيل رحلات داخلية إلى مدينة هوشي منه، ودا نانغ، وكان ثو. بالإضافة إلى ذلك، هناك عدد من رحلات الطيران العارض الدولية وبعض الطرق المجدولة التي تربط بين الصين وكوريا الجنوبية. ومع ذلك، كان لوباء كوفيد-19 الذي اندلع في عام 2019 تأثيرًا شديدًا على الاقتصاد العالمي بشكل عام وفيتنام بشكل خاص، مما أثر بشكل مباشر على العمليات الجوية في مطار فان دون الدولي. توقفت الرحلات الجوية إلى دا نانغ وكان ثو عن العمل. حاليًا، لا تزال الرحلات الجوية إلى مدينة هو تشي منه فقط تُشغلها شركتا الخطوط الجوية الفيتنامية وفيت جيت إير بمعدل متوسط يبلغ حوالي 6 رحلات أسبوعيًا.
البنية التحتية المتزامنة لمطار فان دون الدولي.
وبحسب المعلومات الواردة من مطار فان دون الدولي، فقد استقبل المطار منذ تشغيله أكثر من 6200 عملية إقلاع وهبوط محلية مع ما يقرب من 775 ألف شخص؛ حوالي 570 إقلاع وهبوط دولي مع ما يقرب من 76800 مسافر؛ بلغ إجمالي الحمولة 3700 طن. وفي عام 2024 وحده، من المقرر أن يستقبل حوالي 580 عملية إقلاع وهبوط محلية تحمل على متنها ما يقرب من 81 ألف مسافر؛ 8 إقلاع وهبوط دولي مع 80 راكبا. إجمالي البضائع حوالي 700 طن.
وبحسب تقييم شركة فان دون للاستثمار والتطوير، وهي وحدة إدارة الميناء، فإن مطار فان دون الدولي لديه حالياً إمكانات تطويرية ولكن لم يتم استغلالها بشكل فعال ومتناسب ولم يلبي احتياجات تطوير النقل الجوي وفقاً لتوجه التنمية للحكومة ومقاطعة كوانج نينه. وجزء من السبب هو أن الميناء لم يقدم خدمات كافية مثل: محطة الشحن، ومنطقة إصلاح الطائرات، ومنطقة تجهيز الأغذية، ومنطقة وقوف الطائرات، ومناطق خدمة المطار، لذلك لم يجذب شركات الطيران الكبرى لنشر رحلاتها إلى كوانج نينه، وخاصة الطائرات التي تحتاج إلى الصيانة والإصلاح والإصلاحات الكبرى.
في نوفمبر الماضي، وقع وزير النقل القرار 1457/QD-BGTVT الذي وافق على مهمة تطوير تخطيط مطار فان دون الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. والهدف من التخطيط هو ترتيب مساحة معقولة لضمان تطوير مطار فان دون الدولي وفقًا لاحتياجات النقل الجوي والتوجيه وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ اقتراح خارطة طريق استثمارية مناسبة.
بالإضافة إلى ذلك، لتحسين كفاءة مطار فان دون الدولي وتحقيق توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن بناء طريق شحن عاجل مع مطار كان ثو للاتصال الأسرع بدلتا ميكونج، وتسهيل نقل البضائع من الجنوب إلى الشمال، وتقليل الحمل على الطريق بين الشمال والجنوب، اقترحت شركة فان دون للاستثمار والتطوير المشتركة على هيئة الطيران المدني في فيتنام الموافقة على تمويل الشركة من خلال نتاج ملف تخطيط مطار فان دون الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
في الفترة المقبلة، لمواصلة الترويج وجذب الرحلات الجوية إلى مطار فان دون الدولي، تعمل مجموعة صن بشكل نشط مع المحليات والوحدات. وقال السيد فام فان هييب، المدير التنفيذي لمنطقة شمال شرق مجموعة صن، إن مطار فان دون الدولي يواصل حالياً الترويج لفتح طرق محلية جديدة إلى فوكوك أو نها ترانج، وفي الوقت نفسه استئناف الرحلات الجوية إلى كان ثو ودا نانغ. بالنسبة للسوق الدولية، سنعمل على تعزيز فتح طرق دولية جديدة في شكل رحلات مستأجرة متسلسلة ورحلات مستأجرة (رحلات خاصة للسياح من وكالة سفر) إلى فان دون، مع التركيز على مجموعة الطرق من الصين وكوريا.
بالإضافة إلى ذلك، تأمل الوحدة أيضًا أن تستعيد مقاطعة كوانج نينه سياسة دعم الأسعار والخصم للمسافرين الدوليين عبر مطار فان دون الدولي عند استخدام المنتجات السياحية في المقاطعة. وفي الوقت نفسه، يقترح تعزيز صورة مطار فان دون الدولي بالاشتراك مع الوجهات الشهيرة في المقاطعة للترويج وجذب السياح إلى كوانغ نينه من خلال مطار فان دون الدولي./.
تعليق (0)