ICD Phu My - القطعة المثالية لمركز الخدمات اللوجستية في منطقة الجنوب الشرقي

ومن المتوقع أن يصبح ميناء فو ماي الدولي مركزًا لوجستيًا متكاملًا، مما يزيد من كفاءة استغلال الموانئ البحرية في منطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

ميناء فو ماي الجاف لديه العديد من التوقعات

التخليص الجمركي في الموقع، مما يقلل التكاليف على الشركات

تبلغ مساحة أرض Phu My ICD حوالي 37.84 هكتارًا بما في ذلك 6 أرصفة بطول إجمالي يصل إلى 600 متر في المرحلة الأولى من الحديقة الصناعية المتخصصة Phu My 3 بنظام المستودعات ومستودعات الحاويات الفارغة ... باستثمار إجمالي يصل إلى 2990 مليار دونج ، تهدف ICD Phu My إلى خدمة احتياجات العملاء في الحديقة الصناعية ومنطقة Cai Mep - Thi Vai. هذا هو أول ميناء جاف في مقاطعة با ريا-فونج تاو مع نظام كامل من البنية التحتية للأرصفة والمستودعات ومستودعات الحاويات الفارغة ومعدات الاستغلال الحديثة ... مما يوفر حلول لوجستية شاملة ومتعددة الوسائط.

وبناء على ذلك، تستطيع المؤسسات تخليص البضائع المستوردة والمصدرة على الفور والاستفادة من السياسات التفضيلية بشأن الإعفاء من التخزين طويل الأمد. وهذا لا يدعم فقط الإطلاق السريع للبضائع، وتعظيم المدخرات في تكاليف الخدمات اللوجستية والإنتاج للعملاء، بل يساهم أيضًا في تحسين كفاءة استغلال الموانئ العميقة وتطوير سلسلة القيمة الصناعية والموانئ البحرية. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع ميناء فو مي الجاف بالقدرة على ربط الممرات المائية بالموانئ البحرية ومراكز التجارة الداخلية في المنطقة بالإضافة إلى المناطق التي توفر المواد الخام لإنتاج واستهلاك المنتجات على مستوى البلاد إلى منطقة فو مي الصناعية المتخصصة 3؛ مساعدة المستثمرين والشاحنين في نقل المواد الخام والمنتجات بسهولة مع الحل الأمثل للتكلفة.

وقال ممثل المستثمر أنه لتشكيل ميناء جاف يجب ضمان المعايير الرئيسية، والتي تتمثل في الارتباط بالممر النقلي الرئيسي للميناء البحري والاقتصاد الإقليمي؛ يجب أن يكون متصلاً بالميناء البحري من خلال وسيلتي نقل على الأقل.

استناداً إلى المعايير المذكورة أعلاه، يقع ميناء فو ماي الجاف في المرحلة الأولى من المنطقة الصناعية المتخصصة فو ماي 3، حيث يجاور أحد جانبيه نهر مو نهات - وهو طريق نقل مائي داخلي متصل بخليج جان راي، ويجاور الجانب الآخر طريق فوك هوا - كاي ميب، والجوانب المتبقية مجاورة للطرق الرئيسية في المنطقة الصناعية المتخصصة فو ماي 3. يتمتع هذا المركز الدولي للموانئ بموقع جغرافي مناسب حيث يقع خلف منطقة ميناء بوابة كاي ميب - ثي فاي مباشرةً، وهو متصل بشكل ملائم بطريق الموانئ الذي يربط بين الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه، والطريق السريع الوطني 51، والطريق السريع بين هوا - فونج تاو؛ يتصل النقل المائي الداخلي بالممرات المائية في مدينة هوشي منه، ودونغ ناي ، ودلتا ميكونج، وحتى كمبوديا.

أفادت السيدة نجوين ثي ثاو نهي، رئيسة مجلس الإدارة والمدير العام لشركة ثانه بينه فو ماي المساهمة، أنه وفقًا للحسابات، فإن أكثر من 80٪ من البضائع المستوردة والمصدرة لمقاطعة با ريا فونج تاو لها موانئ وصول / مغادرة في موانئ منطقة كات لاي. وبحسب البيانات الصادرة عن إدارة الجمارك في مقاطعة با ريا فونج تاو، بلغ عدد البضائع المستوردة عبر ميناء كاي ميب - ثي فاي في عام 2019 نحو 160 ألف حاوية، لكن عدد الحاويات التي تمت معالجتها في هذه المنطقة لم يتجاوز 26 ألف حاوية، منها 50% فقط من حاويات أصحاب البضائع تقع في مقاطعة با ريا فونج تاو.

وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يصل إجمالي حجم الواردات والصادرات والعبور المحلي السنوي للمصانع في منطقة فو مي 3 الصناعية المتخصصة عند تشغيلها من عام 2025 إلى عام 2026 إلى أكثر من مليون حاوية نمطية من بضائع الحاويات و2.6 مليون طن من البضائع العامة. وعلى وجه الخصوص، يوجد في منطقة فو مي 3 الصناعية المتخصصة حالياً العديد من المستثمرين الذين يمتلكون حجماً كبيراً جداً من البضائع، يصل إلى ما يقرب من 500 ألف حاوية نمطية سنوياً عند العمل بكامل طاقتها. وهذه هي مصنع ورق KOA، ومصنع أثاث NITORI، ومركز توزيع Ashton Furniture Consolidation، وهو مستثمر في Ashley Group (الولايات المتحدة الأمريكية)...

ومع ذلك، فإن معدل استخدام ميناء المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي لا يزال منخفضا، حوالي 60% فقط، على الرغم من أن الشركات تريد استخدام 100% من خدمات الاستيراد والتصدير هنا. السبب الرئيسي هو عدم وجود نظام بيئي لخدمات اللوجستيات في الموانئ، ونقص التفتيش المتخصص، والفحص الجمركي، والمكاتب التمثيلية لهيئات التفتيش مثل الحجر الصحي للحيوانات والنباتات، والصحة... وخاصة موانئ ICD، ومستودعات الحاويات الفارغة... تسبب هذه المشكلة العديد من الصعوبات للشركات والمستثمرين في تنسيق أنشطة الإنتاج بالإضافة إلى إهدار الوقت والتكاليف.

تتمتع منطقة فو مي الصناعية المتكاملة بالقدرة على ربط المنطقة بسهولة بمدينة هو تشي منه، وبينه دونغ، ودونغ ناي، ولونغ آن ... عبر الممرات المائية والطرق والسكك الحديدية في المستقبل. وفي الوقت نفسه، وبفضل نظامها البيئي المتكامل للخدمات اللوجستية لما بعد الموانئ، الذي يلعب دور مركز لجمع وتوزيع البضائع، فإن هذه المنطقة الصناعية المتكاملة لا تُسهم فقط في تحسين كفاءة موانئ المياه العميقة، وتطوير سلسلة القيمة الصناعية - البحرية، بل تُساعد أيضًا في تحسين تكاليف الإنتاج للعملاء، بالإضافة إلى المساهمة بشكل إيجابي في إيرادات ميزانية الدولة، وخلق فرص عمل للعمال، وتعزيز التنمية الاقتصادية والضمان الاجتماعي"، هذا ما صرحت به السيدة نغوين ثي ثاو نهي.

استكمال مركز اللوجستيات البريدية

وفي معرض شرحه لدور مركز الخدمات اللوجستية بشكل أكثر وضوحًا، قال رئيس جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام، لي دوي هييب، إن مركز الخدمات اللوجستية هو أحد المكونات المهمة في سلسلة توريد الخدمات للمراكز اللوجستية.

الميناء الجاف هو جزء من البنية التحتية للنقل، وهي منطقة داخلية توفر خدمات التحميل والتفريغ، وتوفير الحاويات الفارغة، والتعبئة والتخزين وتنفيذ الإجراءات الجمركية للبضائع، وخاصة البضائع المنقولة بالحاويات. إذا كان ميناء المياه العميقة هو الخط الأمامي، فإن ICD هو الخط الخلفي، حيث يربط بين العملاء والميناء عندما يكون الميناء بعيدًا جدًا. سيتم جمع البضائع هنا، ثم نقلها إلى الميناء بالسكك الحديدية أو الطرق أو بالقوارب عبر الممرات المائية الداخلية. في الوقت الحالي، بالنسبة لميناء فو مي 3 الجاف، فإن الموقع المجاور لميناء كاي ميب - ثي فاي قد لا يكون قادرًا على تحسين الوظيفة التقليدية المتمثلة في ربط مراكز التحكم اللوجستية بالموانئ في كاي ميب - ثي فاي، ولكنه يفتح إمكانات كبيرة لتوسيع وتطوير شبكة الخدمات اللوجستية لمجموعة الموانئ هذه. على وجه التحديد، يمكن لميناء فو ماي تقديم خدمات مثل توفير الحاويات الفارغة، والتعبئة/التخزين، وتخزين البضائع من خلال نظام مستودعات مثل المستودعات الجمركية، ومستودعات CFS، والتخزين البارد، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، مع التوجه إلى تشكيل وتطوير نموذج غير جمركي في ميناء كاي ميب - ثي فاي، سيساعد ميناء فو ماي الجاف في تشكيل مركز لوجستي بعد ميناء المياه العميقة، مما يوفر دعمًا كبيرًا للمنطقة غير الجمركية في المستقبل.

أكد نائب رئيس جمعية جسر وميناء مدينة هو تشي منه، السيد ها نغوك ترونغ، أنه عند تشكيله، سيكون ميناء فو مي الجاف مركزًا لوجستيًا بعد ميناء المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي. ولا يدعم الميناء الجاف الموانئ البحرية ويسهل إطلاق البضائع بسرعة، وتقليل الضغط على الأرصفة والساحات، وزيادة القدرة على تخليص البضائع بسرعة فحسب، بل يساعد أيضًا الشركات في مقاطعة با ريا-فونج تاو وكذلك منطقة الجنوب الشرقي على توفير الوقت وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين الإنتاج. في الواقع، تلعب ICD دورًا مهمًا للغاية في شبكة الخدمات اللوجستية. إذا كان هناك ميناء مائي وميناء رئيسي فقط دون ميناء جاف، فسوف يفقد اتصاله بمصدر الشحن الجوي للمدينة، مما يؤدي إلى إطالة وقت نقل البضائع وزيادة التكاليف، ويحد من قدرة استغلال الموانئ البحرية. ومع ذلك، فإن نظام الموانئ الجافة في جميع أنحاء البلاد بشكل عام لم يحظ بعد بالاهتمام والاستثمار المناسبين. وتتمثل الأسباب في نقص التمويل، ونقص المباني، ونقص المشغلين ذوي الخبرة، ونقص الاتصال الاستثماري المباشر مع وحدات الاستشارة. ومن ثم فإن نموذج ميناء فو مي الجاف سيفتح المجال أمام الاستثمار الكامل في نظام ICD، وهي خدمة لوجستية منتظمة وفقا للتخطيط في منطقة الجنوب الشرقي بشكل خاص والبلاد بأكملها بشكل عام.

لا يخدم ميناء فو ماي الجاف نظام ميناء كاي ميب - ثي فاي في با ريا - فونج تاو فحسب، بل يتعين عليه أيضًا حساب طريق الاتصال للاتصال الوثيق مع دونج ناي ومدينة هوشي منه. إذا لم يكن من الممكن ربط البضائع القادمة من با ريا-فونج تاو أو دونج ناي بمدينة هوشي منه، فإن الموانئ الجافة سوف تفقد بعض فعاليتها.

السيد ها نغوك ترونغ

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/icd-phu-my-manh-ghep-hoan-thien-trung-tam-logistics-vung-dong-nam-bo-185231027231442951.htm