الحوثيون يعلنون الهجوم على السفن الإسرائيلية والأمريكية؛ شركات الشحن تشعر بالقلق إزاء الوضع في البحر الأحمر

[إعلان 1]

إسرائيل - حرب حماس 14 يناير 2024: غارات جوية إسرائيلية على حزب الله؛ الحوثي يهدد التحالف بمهاجمة ناقلة نفط ترفع علم بنما في البحر الأحمر؛ ارتفعت تكاليف الشحن بين آسيا وأوروبا بنسبة 400%

الحوثي يعلن عن الهجوم على سفن إسرائيلية وأمريكية

قالت قوات الحوثيين في اليمن إنها أعدت عدة صواريخ لاستهداف سفينة الشحن الإسرائيلية "إم إس سي سيلفر" في خليج عدن قرب مدخل البحر الأحمر.

وقال المتحدث باسم الحوثيين يحيى سريع إن القوة استخدمت طائرات مسيرة لاستهداف عدد من السفن الحربية الأميركية في البحر الأحمر وبحر العرب بالإضافة إلى مواقع في مدينة إيلات جنوب إسرائيل.

لكن شركة الأمن البحري البريطانية "أمبري" قالت إن سفينة الحاويات التي استهدفها الحوثيون كانت ترفع علم ليبيريا وكانت متجهة إلى الصومال.

Houthi tuyên bố tấn công tàu Israel và Mỹ; các hãng vận tải lo lắng về tình hình Biển Đỏ

(توضيح)

وبحسب السجلات فإن قوات الحوثي هاجمت سفناً لها علاقات تجارية مع الولايات المتحدة وبريطانيا وإسرائيل. رغم الضربات الأميركية والبريطانية على مواقع عسكرية للحوثيين في اليمن، تعهدت قوات الحوثيين بمواصلة استهداف السفن المرتبطة بإسرائيل في إظهار للتضامن مع الفلسطينيين حتى توقف القوات الإسرائيلية الأعمال العدائية في قطاع غزة.

لا خطر على الملاحة الدولية أو الأوروبية ما دام لا يوجد عدوان، فلا داعي لعسكرة البحر الأحمر. ما ينتظره العالم بفارغ الصبر ليس عسكرة البحر الأحمر، بل إعلان وقف إطلاق نار شامل وعاجل في غزة لأسباب إنسانية ، كما قال المتحدث باسم الحوثيين، محمد عبد السلام.

شركات الشحن تشعر بالقلق إزاء الوضع في البحر الأحمر

ومنذ أن بدأ الحوثيون هجماتهم في ديسمبر/كانون الأول الماضي، توقفت معظم خطوط الشحن عن استخدام الطريق المعتاد من آسيا إلى أوروبا عبر البحر الأحمر وقناة السويس.

قال جيريمي نيكسون، الرئيس التنفيذي لشركة أوشن نتوورك إكسبريس (اليابان)، إن العديد من خطوط الشحن تواجه صعوبات فيما يتعلق بالجداول الزمنية.

وبدلاً من ذلك، تحولت شركات الطيران إلى مسار حول رأس الرجاء الصالح. ويضيف هذا ما بين 10 أيام إلى أسبوعين لكل رحلة بين آسيا وشمال أوروبا، في حين تصل السفن في كثير من الأحيان إلى الموانئ خارج الجدول الزمني المحدد. وقد أدى الضغط من أجل الالتزام بالجدول الزمني إلى تنافس خطوط الشحن على المرسى في بعض الموانئ، مما تسبب في حدوث ازدحام.

وتواجه شركات شحن الحاويات أيضًا نقصًا في السفن وازدحامًا في الموانئ مع دخول أزمة البحر الأحمر شهرها الثالث.

كما أدى تحويل مسارات الملاحة بعيدًا عن البحر الأحمر إلى نقص في عدد السفن. وتستغرق الرحلة على الطريق بين آسيا وشمال أوروبا عبر رأس الرجاء الصالح والعودة ما يصل إلى 102 يوما، مما يعني أن حاملة الطائرات ستحتاج إلى نشر 16 سفينة للخدمة الأسبوعية، بدلا من 12 كما كان من قبل.

[إعلان 2]
مصدر