مؤتمر العمارة الفيتنامية: 50 عامًا من إعادة التوحيد الوطني

وفي كلمته في الورشة، قال البروفيسور دكتور المهندس المعماري نجوين كووك ثونغ إنه حتى الآن، يوجد في البلاد بأكملها 916 منطقة حضرية، بمعدل حضري يبلغ 44.3٪، بينما في عام 1990 كان هناك 500 منطقة حضرية فقط، بمعدل حضري يبلغ حوالي 22٪. وفي المناطق الحضرية، تعتبر بعض الخطط النموذجية ناجحة. في مدينة هو تشي مينه، هناك المخطط الرئيسي لمدينة هو تشي مينه، ومنطقة فو ماي هونغ الحضرية الجديدة، ومركز ثو ثيم الحضري الجديد (ساساكي أسوكياتس 2003)؛ في هانوي، هناك خطة رئيسية لعاصمة هانوي، ومنطقة فينهومز ريفرسايد الحضرية، وخطة نهات تان - نوي باي التفصيلية...

وقال البروفيسور ثونغ إن العمارة الحالية تشمل عدة اتجاهات: العمارة الحديثة الدولية، والعمارة الاستوائية، والعمارة الحديثة الوطنية، والعمارة الحديثة الأصلية، والعمارة الخضراء. حيث أن اتجاه العمارة الحديثة المحلية والعمارة الخضراء هو عمارة المستقبل. العمارة الخضراء هي اتجاه معماري يسبب ضررا أقل للبيئة وقد تشكلت وتطورت في العالم منذ أواخر الثمانينيات. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأ إدخال العمارة الخضراء إلى فيتنام.

يوجد في فيتنام حاليًا حوالي 650 مبنى أخضر، منها 45% في الشمال، و5% في المنطقة الوسطى، و50% المتبقية من المباني الخضراء موجودة في المقاطعات الجنوبية، منها 92 مشروعًا في بينه دونغ ، وتتصدر مدينة هوشي منه البلاد بـ107 مشاريع. "أصبحت العمارة الخضراء هي التوجه الرئيسي في تصميم الأعمال المدنية والعامة اليوم"، المهندس المعماري. وقال نغوين سونغ هوان نغوين (جامعة مدينة هوشي منه للهندسة المعمارية).

قال المهندس المعماري تران خان ترونج (نائب رئيس جمعية المهندسين المعماريين في مدينة هوشي منه) إن المدينة شهدت على مدى السنوات الخمسين الماضية العديد من التغييرات من حيث الهندسة المعمارية. من مدينة بها عدد قليل من المباني الشاهقة قبل خمسين عامًا، يوجد الآن أكثر من 1500 مبنى يتراوح ارتفاعها من بضع عشرات إلى بضع مئات من الأمتار.

تحدث المهندس المعماري فام فان فوك (جمعية المهندسين المعماريين في مدينة هو تشي منه، معهد تخطيط المدن في مدينة هو تشي منه) بشكل أكثر تحديدًا عن رحلة التخطيط والتطوير التي استمرت 50 عامًا لمدينة هو تشي منه من عام 1975 إلى عام 2025. من مدينة تحمل ندوب الحرب، وتواجه صعوبات لا حصر لها في فترة الدعم بعد الحرب، نمت المدينة بقوة، لتصبح مدينة كبيرة ديناميكية، متكاملة بشكل عميق مع المنطقة والعالم.

وقال المهندس المعماري فوك: "إن هذه الرحلة التي استمرت 50 عامًا ليست مجرد قصة عن الوجه المتغير للمدينة مع المباني الشاهقة والجسور الحديثة أو المتنزهات الصناعية الصاخبة؛ بل هي أيضًا قصة عن التفكير التخطيطي والجهود الدؤوبة في تشكيل مساحة التنمية، وخلق بيئات المعيشة والعمل والاستثمار".

أربع مراحل في مجال التخطيط في مدينة هوشي منه

وفقا للمهندس المعماري فوك، فإن تخطيط مدينة هوشي منه ينقسم إلى 4 مراحل. كانت الفترة من 1975 إلى 1985 فترة التغلب على الصعوبات ووضع الأساس. كانت الفترة من 1986 إلى 2000 فترة مليئة بالابتكار والانفتاح والتكامل والتقدم. وفي عام 1988 تمت الموافقة على سياسة إعداد مخطط عام لبناء وتجديد المدينة. في يناير 1993، وافق رئيس الوزراء على مشروع التخطيط العام لبناء مدينة هوشي منه حتى عام 2010. هذه هي أول خطة رئيسية رسمية بعد إعادة توحيد البلاد، وتحدد هدف بناء مدينة هوشي منه لتصبح مركزًا اقتصاديًا وثقافيًا وعلميًا وتقنيًا رئيسيًا للبلاد.

الفترة 2001 - 2020 هي فترة تطوير المناطق الحضرية ومواجهة التحديات. وشهدت هذه الفترة أيضًا إنجازات مهمة للمدينة: منطقة فو مي هونغ الحضرية الجديدة بمساحة 2600 هكتار مرتبطة بشارع نجوين فان لينه، بطول 17.8 كم وعرض 120 مترًا (1996 - 2007)؛ شارع فو فان كيت ونفق ثو ثيم (1997 - 2009) بطول 21.9 كم هو الطريق الرئيسي الذي يربط شرق المدينة بغربها؛ طريق هانوي (2018)؛ جسر سايجون 2 (2013)؛ شارع نغوين هوو كانه (2002)؛ منطقة ثو ثيم الحضرية (من عام 2012 حتى الوقت الحاضر) هي المركز الموسع للمركز الحالي المتصل بجسر ونفق عبر نهر سايجون...

الفترة 2020 - 2025 هي الفترة نحو مدينة عالمية مستدامة وقادرة على التكيف. وبحسب المهندس المعماري فوك، فإن عدد سكان المدينة المتوقع بحلول عام 2060 يتراوح بين 16 و20 مليون نسمة. واستعرض الإنجازات الأولية لهذه الفترة: إصدار الوثائق القانونية في الوقت المناسب لتنفيذ القرار 98؛ استكمال وتشغيل خط المترو رقم 1؛ تم البدء في سلسلة من المشاريع الاستراتيجية مثل مشروع الطريق الدائري رقم 3، ومشروع الطريق السريع مدينة هوشي منه - موك باي، ومشروع المترو رقم 2 (بن ثانه - ثام لونغ). بالإضافة إلى ذلك، هناك مشاريع رئيسية أخرى مثل قناة تام لونغ - بن كات - قناة نوك لين، قناة شوين تام، مطار تان سون نهات، المحطة T3، جسر المشاة عبر نهر سايجون...

بالإضافة إلى ذلك، أشار المهندس المعماري فوك أيضًا إلى بعض القيود التي يجب التغلب عليها مثل التخطيط المتأخر أو عدم مواكبة ممارسات التطوير، والافتقار إلى المزامنة والاتصال؛ إن بعض الخطط المعتمدة تفتقر إلى الخطط والموارد الاستثمارية المصاحبة لها، مما يؤدي إلى "تعليق" الخطط، وانعدام الرؤية طويلة الأمد، وانخفاض الجدوى؛ لا تزال جودة بعض مشاريع التخطيط محدودة

لي فام هانه دونج

المصدر: https://baophapluat.vn/hoi-thao-kien-truc-viet-nam-50-nam-dat-nuoc-thong-nhat-post546033.html