الإسراع في بناء أطول طريق بحري ونفق للسكك الحديدية في العالم

TPO - أطول نفق بحري للطرق والسكك الحديدية في العالم، يقع على عمق 40 مترًا تحت بحر البلطيق، وسوف يربط الدنمارك وألمانيا، مما يقلل من وقت السفر بين البلدين.

من المقرر أن يربط النفق تحت البحر بين الدنمارك وألمانيا بعد افتتاحه في عام 2029.

افتتح الملك فريدريك العاشر ملك الدنمارك القسم الأول من نفق فيهمارنبيلت في 17 يونيو، وهو ما يمثل علامة فارقة مهمة بعد أربع سنوات من البناء منذ عام 2020، مع أكثر من عقد من التخطيط قبل ذلك.

على الجانب الدنماركي، شرقي رودبيهافن، سوف يقوم المصنع ببناء 89 قسمًا خرسانيًا عملاقًا تشكل النفق الذي اكتمل بناؤه العام الماضي. وقالت شركة فيرميرن إيه/إس، الشركة الدنماركية المملوكة للدولة والمسؤولة عن المشروع، إنها طبقت أحدث التقنيات في بناء النفق.

ويعد النفق الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في أوروبا، حيث تبلغ ميزانية بنائه أكثر من 7.1 مليار دولار.

سيتم بناء الطريق عبر حزام فيهمارن، وهو مضيق يقع بين جزيرة فيهمارن الألمانية وجزيرة لولاند الدنماركية، وهو مصمم كبديل لخدمة العبارات الحالية من رودبي وبوتغاردن، والتي تحمل ملايين الركاب كل عام. ويستغرق الطريق حاليا 45 دقيقة بالعبّارة، لكنه سيستغرق سبع دقائق فقط بالقطار و10 دقائق بالسيارة.

وفي الوقت نفسه، بلغت تكلفة نفق القناة الذي يبلغ طوله 50 كيلومتراً ويربط إنجلترا وفرنسا (أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف طول فرنسا)، والذي اكتمل بناؤه في عام 1993، ما يعادل 13.6 مليار دولار أميركي بأسعار اليوم (أي ما يقرب من ضعف هذا المبلغ). على الرغم من أن نفق القناة أطول من نفق فيهمارنبيلت، فقد تم بناؤه باستخدام آلات الحفر، بدلاً من تضمين أقسام النفق المبنية مسبقًا.

رحلة أسرع من ذي قبل

وسيكون النفق، الذي أطلق عليه رسميا اسم Fehmarnbelt Fixed Link، أطول نفق مشترك للطرق والسكك الحديدية في العالم. وسيتضمن النفق طريقين سريعين من حارتين ومسارين للسكك الحديدية الكهربائية.

وقال جينز أولي كاسلوند، المدير الفني في شركة فيميرن إيه/إس: "إذا كنت تستقل القطار من كوبنهاجن (الدنمارك) إلى هامبورغ (ألمانيا) اليوم، فإن الرحلة تستغرق حوالي أربع ساعات ونصف". "وعند اكتمال النفق، فإن الرحلة نفسها ستستغرق ساعتين ونصفًا."

وبالإضافة إلى الفوائد التي سيعود بها النفق على قطارات الركاب والسيارات، فإنه سيكون له أيضا تأثير إيجابي على الشاحنات وقطارات الشحن لأنه يخلق طريقا بريا بين السويد وأوروبا الوسطى أقصر بمقدار 160 كيلومترا مما هو عليه اليوم، بحسب كاسلوند.

في الوقت الحالي، يمكن نقل حركة المرور بين الدول الاسكندنافية وألمانيا عبر الدنمارك عن طريق العبارة عبر حزام فيهمارن أو من خلال الطريق الأطول عبر الجسور التي تربط جزر زيلاند وفونين وشبه جزيرة جوتلاند.

تم بناء هذا النفق بستة خطوط إنتاج. وسيتم وضع الأقسام أسفل قاع البحر مباشرة، على عمق حوالي 40 متراً تحت مستوى سطح البحر في أعمق نقطة، ثم يتم نقلها إلى مكانها بواسطة الصنادل والرافعات. سيشارك ما يصل إلى 2500 شخص بشكل مباشر في مشروع البناء هذا.

ها ثو

وفقا لشبكة CNN

المصدر: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo