TPO - أطول نفق بحري للطرق والسكك الحديدية في العالم، يقع على عمق 40 مترًا تحت بحر البلطيق، وسوف يربط الدنمارك وألمانيا، مما يقلل من وقت السفر بين البلدين.
 |
من المقرر أن يربط النفق البحري بين الدنمارك وألمانيا بعد افتتاحه في عام 2029. |
افتتح الملك فريدريك العاشر ملك الدنمارك القسم الأول من نفق Fehmarnbelt في 17 يونيو، مما يمثل علامة فارقة مهمة بعد أربع سنوات من البناء منذ عام 2020، مع أكثر من عقد من التخطيط المستقبلي. هناك.
على الجانب الدنماركي، شرقي رودبيهافن، سوف يقوم المصنع ببناء 89 قسمًا خرسانيًا عملاقًا تشكل النفق الذي اكتمل بناؤه العام الماضي. وقالت شركة فيرميرن إيه/إس، الشركة الدنماركية المملوكة للدولة المسؤولة عن المشروع، إنها طبقت أحدث التقنيات في بناء النفق.
ويعد النفق الذي يبلغ طوله 18 كيلومترًا أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في أوروبا، حيث بلغت ميزانية بنائه أكثر من 7.1 مليار دولار.
سيتم بناء الطريق عبر حزام فيهمارن، وهو مضيق بين جزيرة فيهمارن الألمانية وجزيرة لولاند الدنماركية، وهو مصمم كبديل لخدمة العبارات الحالية من رودبي وبوتجاردن، والتي تتخصص في نقل ملايين الركاب كل عام. . يستغرق الطريق حاليًا 45 دقيقة بالعبّارة، لكنه سيستغرق سبع دقائق فقط بالقطار و10 دقائق بالسيارة.
وفي الوقت نفسه، بلغت تكلفة نفق القناة الذي يبلغ طوله 50 كيلومتراً ويربط إنجلترا وفرنسا (أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف طول نفق القناة)، والذي اكتمل في عام 1993، ما يعادل 13,6 مليار دولار بأسعار اليوم (أي ما يقرب من ضعف هذا المبلغ). على الرغم من أن نفق القناة أطول من نفق فيهمارنبيلت، فقد تم بناؤه باستخدام آلات الحفر، بدلاً من تضمين أقسام الأنفاق المبنية مسبقًا.
رحلة أسرع من ذي قبل
وسيكون النفق، الذي أطلق عليه رسميا اسم Fehmarnbelt Fixed Link، أطول نفق طريق وسكة حديد مشترك في العالم. سيتضمن النفق طريقين سريعين ثنائيي المسار ومسارين للسكك الحديدية الكهربائية.
وقال جينز أولي كاسلوند، المدير الفني في شركة Femern A/S: "اليوم، إذا كنت تستقل القطار من كوبنهاجن (الدنمارك) إلى هامبورغ (ألمانيا)، يستغرق الأمر حوالي أربع ساعات ونصف". "وعند اكتمال النفق فإن الرحلة نفسها ستستغرق ساعتين ونصفًا."
وبالإضافة إلى الفوائد التي سيعود بها النفق على قطارات الركاب والسيارات، فإنه سيكون له أيضا تأثير إيجابي على الشاحنات وقطارات الشحن لأنه يخلق طريقا بريا بين السويد وأوروبا الوسطى، كما قال كاسلوند. أقصر بمقدار 160 كيلومترا من الطريق الحالي.
في الوقت الحالي، يمكن التنقل بين الدول الاسكندنافية وألمانيا عبر الدنمارك عن طريق العبارة عبر حزام فيهمارن أو من خلال الطريق الأطول عبر الجسور التي تربط جزر زيلاند وفونين وشبه جزيرة جوتلاند.
تم بناء هذا النفق بستة خطوط إنتاج. وسيتم وضع الأقسام أسفل قاع البحر مباشرة، على عمق حوالي 40 متراً تحت مستوى سطح البحر في أعمق نقطة، ثم يتم نقلها إلى مكانها بواسطة الزوارق والرافعات. من المقرر أن يشارك ما يصل إلى 2500 شخص بشكل مباشر في هذا المشروع الإنشائي.
وفقا لشبكة CNN
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo
تعليق (0)