بناء منطقة تجارة حرة: تحقيق "حلم" دا نانغ بإنشاء مركز لوجستي.
على الرغم من امتلاكها للعديد من المزايا اللوجستية، إلا أن هدف دا نانغ في أن تصبح مركزاً لوجستياً لم يتضح إلا عندما وافقت الحكومة المركزية على إنشاء منطقة تجارة حرة.
 |
| ستساهم منطقة التجارة الحرة المرتبطة بميناء ليان تشيو في خلق زخم لصناعة الخدمات اللوجستية في دا نانغ (صورة: هوانغ آنه) |
حافز عظيم
وقد قيّم السيد دوونغ تيان لام، رئيس المكتب التمثيلي لجمعية أعمال الخدمات اللوجستية في فيتنام، أن صناعة الخدمات اللوجستية في دا نانغ تواجه فرصًا عظيمة، مع وجود ميناء ليان تشيو قيد الإنشاء ومنطقة التجارة الحرة على وشك الإنشاء.
بحسب السيد لام، سيُشكّل ميناء ليان تشيو، بمجرد تشغيله، عاملاً بالغ الأهمية في جذب البضائع من المرتفعات الوسطى والمحافظات الجنوبية في لاوس، ليحل محل ميناء تيان سا الذي لم يعد لديه مجال كبير للتطوير. إضافةً إلى ذلك، ستُساهم العديد من مشاريع النقل الرئيسية، مثل الطرق السريعة والطرق الساحلية التي تربط ميناء ليان تشيو، وتطوير طرق النقل على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، في إنشاء بنية تحتية متكاملة لقطاع الخدمات اللوجستية في دا نانغ.
"نحن نبني موانئ مياه عميقة وأرصفة واسعة، لكن السؤال الأهم هو: من أين نحصل على البضائع لتلبية احتياجات الميناء التشغيلية؟ إذا اعتمدنا فقط على الإمدادات الحالية من المناطق الصناعية في دا نانغ أو المناطق المجاورة، فلن تكون كافية. لذلك، عندما يتم إنشاء منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، سيزداد تدفق البضائع عبر الميناء حيوية. ستجذب منطقة التجارة الحرة العديد من الشركات الكبرى إلى دا نانغ، مما يعزز الأنشطة الداعمة ذات الصلة، والتي سيشهد قطاع الخدمات اللوجستية فيها نموًا قويًا للغاية"، هذا ما علق به السيد لام.
مدينة دا نانغ تدعو إلى الاستثمار في 10 مشاريع لمراكز لوجستية
لتحقيق أهدافها في مجال تطوير الخدمات اللوجستية، تدعو مدينة دا نانغ إلى الاستثمار في 10 مشاريع لمراكز الخدمات اللوجستية، بما في ذلك مركز لوجستي إقليمي واحد، ومركز لوجستي متخصص في الطيران واحد، و8 مراكز لوجستية على مستوى المقاطعة.
وعلى وجه التحديد، فإن مركز ليان تشيو اللوجستي هو مركز إقليمي من الدرجة الأولى، بمساحة تتراوح بين 30 و35 هكتارًا بحلول عام 2023 و65-70 هكتارًا بحلول عام 2050؛ ومركز مطار دا نانغ الدولي اللوجستي هو مركز لوجستي متخصص في مجال الطيران، يقدم خدمات لوجستية للطيران، بمساحة تتراوح بين 4 و5 هكتارات بحلول عام 2030 و8-10 هكتارات بحلول عام 2050؛ ومركز هوا فوك اللوجستي هو مركز على مستوى المقاطعة، بمساحة تتراوح بين 5 و7 هكتارات بحلول عام 2030 و10-15 هكتارًا بحلول عام 2050؛ ومركز هوا فو اللوجستي هو مركز على مستوى المقاطعة، بمساحة تتراوح بين 3 و5 هكتارات بحلول عام 2030 و5-8 هكتارات بحلول عام 2050.
بالإضافة إلى ذلك، تتضمن هذه القائمة أيضًا مركز كيم لين الجديد للوجستيات محطة الشحن، ومركز دا نانغ للوجستيات مجمع التكنولوجيا العالية، وغيرها.
من الواضح أن منطقة التجارة الحرة في ميناء ليان تشيو تجذب اهتماماً كبيراً، حيث ترغب العديد من الشركات العالمية الكبرى في الاستثمار فيها.
يتألف مشروع الاستثمار في بناء ميناء ليان تشيو من عنصرين. عنصر البنية التحتية المشتركة، الذي تبلغ تكلفته الإجمالية 3.462 مليار دونغ فيتنامي، ويجري العمل على تسريع وتيرة إنجازه بحلول عام 2025، حيث بلغت نسبة الإنجاز فيه 70% حتى الآن. أما عنصر استقطاب الاستثمار، الذي تبلغ تكلفته الاستثمارية، وفقًا للحسابات الأولية لمدينة دا نانغ، فيبلغ حوالي 48.304 مليار دونغ فيتنامي، ويشمل 8 أرصفة للحاويات (بطول إجمالي 2.750 متر للسفن التي تتراوح حمولتها بين 50,000 و200,000 طن ساكن)، و6 أرصفة للبضائع العامة (بطول إجمالي 1.550 متر للسفن التي تتراوح حمولتها بين 50,000 و100,000 طن ساكن)، وأرصفة للسفن النهرية والبحرية، ومنطقة الميناء الداخلية.
انضم مؤخرًا تحالف "إيه بي إم تيرمينال - هاتيكو" إلى قائمة المستثمرين الذين تقدموا بطلبات إبداء الاهتمام بمشروع بناء ميناء ليان تشيو. وقد تعهد التحالف، في حال اختياره كمستثمر، بضمان حجم البضائع المنقولة، وتسهيل حركة البضائع من وإلى المواقع الرئيسية، وجعل مدينة دا نانغ مركزًا هامًا للشحن العابر على المديين المتوسط والطويل. كما تعهد التحالف بتطوير ميناء ليان تشيو ليصبح أول ميناء صديق للبيئة في فيتنام، يقدم خدمات لوجستية مستدامة، ويحافظ على أعلى معايير الحوكمة والمسؤولية البيئية والاجتماعية.
إلى جانب تحالف "إيه بي إم تيرمينال - هاتيكو"، يُدرس مشروع بناء ميناء ليان تشيو أيضاً من قبل شركتين كبيرتين، هما أداني (الهند) وسوميتومو (اليابان). وهذا يدل على جاذبية المشروع بالنسبة للشركات الكبرى في قطاع الموانئ العالمي.
علاوة على ذلك، تُسرّع دا نانغ عملية إنشاء منطقة تجارة حرة. وقد منح القرار رقم 136/2024/QH15 الصادر عن الجمعية الوطنية بتاريخ 26 يونيو 2024، دا نانغ سياسات تفضيلية متميزة للمستثمرين والشركاء الاستراتيجيين. وعلى وجه الخصوص، ستركز دا نانغ في جذب الاستثمارات على المستثمرين الاستراتيجيين.
تشمل المشاريع ذات الأولوية لجذب المستثمرين الاستراتيجيين إلى دا نانغ إنشاء مراكز ابتكار ومراكز بيانات ومراكز بحث وتطوير مرتبطة بالتدريب، برأس مال استثماري يبلغ 2 تريليون دونغ فيتنامي أو أكثر. إضافةً إلى ذلك، سيتم استثمار مبالغ في إنشاء وتشغيل البنية التحتية داخل منطقة دا نانغ للتجارة الحرة، بما في ذلك منطقة تجارية وخدمية برأس مال استثماري يبلغ 3 تريليونات دونغ فيتنامي أو أكثر؛ ومركز لوجستي متصل بميناء ليان تشيو برأس مال استثماري يبلغ 3 تريليونات دونغ فيتنامي أو أكثر. علاوة على ذلك، سيتم استثمار مبالغ في إنشاء وتشغيل السياحة المائية الداخلية (برأس مال استثماري يبلغ 8 تريليونات دونغ فيتنامي أو أكثر)؛ ومشروع ميناء ليان تشيو ككل برأس مال استثماري يبلغ 45 تريليون دونغ فيتنامي أو أكثر.
مركز الخدمات اللوجستية الإقليمي
بحسب الأستاذ المشارك الدكتور نغوين تشو هوي، نائب الرئيس الدائم لجمعية مصايد الأسماك الفيتنامية، فإن مدينة دا نانغ، بموقعها الجغرافي المتميز وظروفها الطبيعية المواتية، ستتطور لتصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا رئيسيًا في البلاد، ومدينة ساحلية عالمية المستوى. وتشمل القطاعات الاقتصادية البحرية ذات الأولوية لتنمية دا نانغ: الاقتصاد البحري، وخدمات الموانئ، والنقل البحري والخدمات اللوجستية؛ والسياحة والخدمات البحرية، واستغلال المأكولات البحرية، وتربية الأحياء المائية وتصنيعها؛ والاقتصاد الحضري الساحلي...
أكد الأستاذ المشارك الدكتور نغوين تشو هوي قائلاً: "تُعدّ دا نانغ مركزاً هاماً للنقل، إذ تتمتع بشبكة نقل شاملة برية وسكك حديدية وبحرية وجوية. وهذا يوفر الظروف اللازمة لتعزيز دورها كبوابة للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، وميناء رئيسي في وسط فيتنام، بهدف أن تصبح ميناءً دولياً؛ فهي الأساس لبناء سلسلة إمداد للخدمات اللوجستية، ومركز لوجستي للمنطقة ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)".
أصدرت اللجنة المركزية مؤخرًا القرار رقم 79-KL/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن مواصلة تنفيذ القرار رقم 43-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي الثاني عشر بشأن بناء وتطوير مدينة دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2045، مما يؤكد مجددًا هدف تحويل دا نانغ إلى مركز لوجستي إقليمي. وبفضل هذا القرار الهام من اللجنة المركزية والتطورات الإيجابية في منطقة ليان تشيو للتجارة الحرة ومينائها، يتمتع قطاع الخدمات اللوجستية في دا نانغ بمزايا عديدة للتطوير.
وضعت مدينة دا نانغ خطةً تفصيليةً لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية. ووفقًا لمشروع تطوير الخدمات اللوجستية للفترة 2021-2030، مع رؤية مستقبلية حتى عام 2050، تهدف دا نانغ إلى تحقيق مساهمة تتجاوز 11% من الناتج المحلي الإجمالي لقطاع الخدمات اللوجستية بحلول عام 2030، ونسبة استعانة بمصادر خارجية تتجاوز 40%، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية بما يعادل 13% من الناتج المحلي الإجمالي. ومن المتوقع أن تلبي المراكز اللوجستية في دا نانغ ما يقارب 55% من الطلب على الخدمات اللوجستية للبضائع التي تمر عبر الموانئ البحرية، و20% من البضائع التي تمر عبر النقل بالسكك الحديدية والنقل الجوي.
بحلول عام 2050، ستصل مساهمة قطاع الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي إلى أكثر من 15%. وستلبي المراكز اللوجستية في دا نانغ ما يقرب من 55% من الطلب على الخدمات اللوجستية للبضائع التي تمر عبر الموانئ البحرية، و40% للبضائع التي تمر عبر السكك الحديدية والجو.
ستنفذ مدينة دا نانغ سلسلة من الحلول لتطوير الخدمات اللوجستية في الموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية. وتشمل هذه الحلول تشجيع شركات الخدمات اللوجستية العاملة في موانئ دا نانغ البحرية على تقديم باقة متكاملة من الخدمات اللوجستية الأساسية. أما بالنسبة للخدمات اللوجستية الجوية، فتشجع المدينة الشركات على توفير خدمة على مدار الساعة، كما تعمل على تعزيز الربط بين مطار دا نانغ الدولي والمناطق الاقتصادية الرئيسية المحلية والدولية. وستحظى الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية بالأولوية أيضاً، من خلال إنشاء محطة شحن في منطقة كيم ليان تربطها بميناء ليان تشيو، والاستثمار في تطوير محطة كيم ليان لتصبح مركزاً متعدد الوسائط يربط بين النقل البحري والسكك الحديدية والطرق البرية.
لجذب الاستثمارات، تقدم مدينة دا نانغ للمستثمرين العديد من الحوافز الجذابة، بما في ذلك إنشاء منطقة تجارة حرة تتمركز حول ميناء ليان تشيو، ومطار دا نانغ الدولي، ومنطقة التكنولوجيا المتقدمة، والمجمعات الصناعية، لتوفير حوافز مجزية للمستثمرين، مثل الإعفاءات والتخفيضات الضريبية. وفي الوقت نفسه، ستستثمر المدينة في البنية التحتية لدعم الخدمات اللوجستية، لا سيما البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات؛ وستقوم بإنشاء وتشغيل شبكة معلوماتية توفر الخدمات اللوجستية للشركات في المنطقة، ومنطقة وسط فيتنام الاقتصادية الرئيسية، والدول الواقعة على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.
بفضل المزايا والإمكانيات الكبيرة، إلى جانب السياسات الداعمة، فإن صناعة الخدمات اللوجستية في دا نانغ مهيأة للدخول في مرحلة اختراق.
تعليق (0)