وفي مشروع البحث لتحسين القدرة على استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية البحرية الحالية، والذي قدمته مؤخرا إدارة الملاحة البحرية في فيتنام إلى وزارة النقل، ذكرت إدارة الملاحة البحرية في فيتنام أن صناعة الملاحة البحرية العالمية شهدت في السنوات الأخيرة تغييرات كبيرة بوتيرة سريعة للغاية.
يتزايد حجم السفن الكبيرة التي تدخل وتغادر منطقة ميناء با ريا - فونج تاو كل عام.
لقد أصبحت الاتجاهات الجديدة واضحة بالفعل ومن المتوقع أن تخلق ثورات جديدة في صناعة النقل البحري العالمية.
حيث يوجد اتجاه نحو التكامل المتسلسل. لا يقتصر الأمر على النظام البيئي الشامل للمنتج الكامل، والذي يتصل من المصنع إلى المستهلك النهائي، ولكن الآن تتمتع الصناعة البحرية بمزيد من التكامل مع منظمات توريد العمالة الدولية، مع منصة رقمية تجعل أنشطة التجارة والإدارة "أكثر تسطحًا".
ومن الواضح أيضًا أن الاتجاه نحو المعيشة الأكثر خضرة أصبح واضحًا. ومن المتوقع أن يصبح تشديد لوائح المنظمة البحرية الدولية المتعلقة بالانبعاثات والوقود والاستدامة والحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية أحد العوامل المميزة وأحد العوامل الرئيسية في تحديد الأسعار في الصناعة البحرية في المستقبل.
بالنسبة لفيتنام، أصدرت الحكومة القرار 2027/2020 لتنفيذ مشروع تجريبي للموانئ الخضراء في عدد من الموانئ البحرية اعتبارًا من عام 2023 وتخطط لتوسيع هذا النموذج ليشمل موانئ أخرى بحلول عام 2050.
وفي الوقت نفسه، تخلق الثورة 4.0 أيضًا اتجاهًا أكثر ذكاءً على نحو متزايد. بفضل اتجاه التكامل والتوسع والتغلغل العميق في سلسلة التوريد العالمية، يتحول قطاع النقل البحري بقوة إلى نموذج تشغيلي أكثر ذكاءً على نحو متزايد، مع تطبيق التقنيات... لزيادة الكفاءة وتحسين تكاليف التشغيل؛
علاوة على ذلك، فإن الصناعة البحرية تتبع أيضًا اتجاهًا نحو أن تصبح أكبر وأكبر. وقد تشكلت تحالفات بحرية، وأصبحت مجتمعات الموانئ مترابطة بشكل وثيق، ومن المستحيل عدم ذكر الاتجاه القوي نحو زيادة حمولة السفن. ويتطلب ذلك نظام بنية أساسية متصلة مثل الممرات المائية، وأنظمة الاستقبال مثل الموانئ العميقة، والموانئ العملاقة للسفن الأم العملاقة المستقبلية.
ويمكن رؤية ذلك بوضوح في الآونة الأخيرة، حيث يتم بناء السفن ذات الحمولة الكبيرة بشكل متزايد. ويتزايد أيضًا عدد السفن ذات الحمولة الكبيرة التي ترسو في الموانئ البحرية الفيتنامية.
وبشكل عام، تشير الإحصائيات في منطقة ميناء با ريا فونج تاو البحري إلى أنه خلال السنوات الخمس الماضية، استقبل ميناء با ريا - فونج تاو البحري 3540 سفينة ذات حمولة أكبر من المعلن عنها للدخول والمغادرة بأمان. ويشكل عدد السفن ذات الحمولة الأكبر من المعلن عنها نسبة متزايدة من إجمالي عدد السفن التي تدخل المنطقة وتغادرها.
على وجه التحديد، في عام 2019، بلغ إنتاج السفن ذات الحمولة الكبيرة التي تدخل وتغادر ميناء فونج تاو 722 (بما يمثل 3.3% من إجمالي عدد السفن التي تدخل وتغادر الميناء)، وفي عام 2023، بلغ العدد الإجمالي 868 (بما يمثل 4.4% من إجمالي عدد السفن التي تدخل وتغادر الميناء). ومن بينها، كانت هناك العديد من السفن الكبيرة جدًا بسعة تزيد عن 200 ألف طن تدخل وتغادر ميناء كاي ميب - ثي فاي.
ومن خلال ذلك، يمكن ملاحظة أن منطقة ميناء كاي ميب هي بوابة دولية وميناء عبور وطني رئيسي باستثمارات مخططة، إلى جانب البنية التحتية البحرية ذات العمق الكبير التي يمكنها استيعاب السفن ذات الحمولة الكبيرة في العالم.
علاوة على ذلك، تم التخطيط لمنطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي لاستقبال السفن التي يصل وزنها إلى 250 ألف طن، لذا فإن الاستمرار في الاستثمار في تطوير البنية التحتية البحرية في منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي وتحسين القدرة على الاستغلال في الموانئ هو الأولوية القصوى لتلبية شروط استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm
تعليق (0)