صوت مجلس الشعب في هانوي مؤخرا على تمرير قرار ينظم تنفيذ مناطق منخفضة الانبعاثات في العاصمة.

وبناءً على ذلك، سيتم إنشاء منطقة تجريبية منخفضة الانبعاثات في الفترة من 2025 إلى 2030 في منطقتي هوان كيم وبا دينه. لا تسمح هانوي إلا للمركبات التي لا تنبعث منها أبخرة العادم والمركبات الآلية التي تستخدم الطاقة النظيفة بالتنقل في المناطق منخفضة الانبعاثات.

ولتحقيق هذه الغاية، ستدعم هانوي الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في المناطق منخفضة الانبعاثات لتحويل المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة ولا تنتج أي انبعاثات.

بعد الحديث عن سياسة هانوي في تقييد المركبات الخاصة، بما في ذلك حظر الدراجات النارية، قال الدكتور نجوين شوان ثوي، الخبير في النقل الحضري، إن هانوي والمدن الكبرى الأخرى لا يمكنها القيام بذلك إلا عندما يلبي النقل العام أكثر من 50٪ من احتياجات السفر للناس.

في الوقت الحالي، يبلغ هذا الرقم حوالي 17-19% فقط، ويعتمد فقط على وسائل النقل الصغيرة مثل الحافلات. وفقًا لتخطيط هانوي، فإن النقل واسع النطاق يتضمن 10 خطوط سكك حديدية حضرية، ولكن حتى الآن لا يوجد سوى 1.5 خط، لذا من الصعب تحقيق الهدف المذكور أعلاه.

دراجة نارية.jpg
يشعر الناس بالقلق إزاء ضرورة دفع مبالغ كبيرة من المال للتحول إلى المركبات "الخضراء".

ومن وجهة نظر الناس، تساءل السيد تا شوان مانه (منطقة هوان كيم) أيضًا عن جدوى هذه السياسة.

باعتباره عاملًا متقاعدًا، يعيش السيد مانه وأطفاله في زقاق صغير في شارع هانغ بو. المصدر الرئيسي للدخل لعائلته يأتي من محل العصيدة أمام الزقاق. بالإضافة إلى مساعدة زوجته في بيع السلع، يعمل السيد مان أيضًا سائقًا لدراجة نارية أجرة.

وقال إنه بموجب القرار، ستدعم هانوي الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في المناطق منخفضة الانبعاثات لتحويل المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة ومركبات خالية من الانبعاثات.

لكن ما يقلق الناس هو آلية الدعم المالي للتحول إلى وسائل النقل "الخضراء".

إذا قدّمت المدينة دعمًا ماليًا جزئيًا فقط، فهذا يعني أن على الناس دفع المبلغ المتبقي عند تغيير المركبات. في السوق، يبلغ سعر الدراجات النارية الكهربائية الرخيصة حوالي 20 مليون دونج. إذا دُعمت بمبلغ يتراوح بين 5 و10 ملايين دونج للمركبة الواحدة، فسيتعين على كل أسرة دفع مبلغ إضافي يتراوح بين 10 و15 مليون دونج للمركبة الواحدة.

عائلتي لديها 4 دراجات نارية، وسوف يكلفنا تحويلها جميعًا إلى دراجات نارية كهربائية ما بين 40 إلى 60 مليون دونج. "هذا مبلغ كبير من المال، وسيكون من الصعب للغاية على عائلات الأعمال الصغيرة مثلنا التعامل معه"، هذا ما عبر عنه السيد مانه بقلق.

أكد السيد مانه أن الدراجات النارية مصدر رزق عائلته، موضحًا: "زوجتي أيضًا تستخدم دراجة نارية لنقل البضائع كل صباح، وزوجة ابني أيضًا تُقل أطفالها إلى المدرسة، وابني يعمل في منطقة جيا لام. لذلك، إذا اضطررنا لتغيير وسيلة نقلنا، فستكون مشكلة صعبة لعائلتنا".

وأكد السيد مانه أن الحد من المركبات الملوثة هو سياسة صحيحة، واقترح أن تعيد المدينة حساباتها، وخاصة فيما يتعلق بمستوى الدعم الذي تقدمه للأشخاص الذين يرغبون في تغيير مركباتهم.

على سبيل المثال، يجب استدعاء الدراجات النارية القديمة والمهترئة، وستدعم الحكومة 50% من قيمة أي مركبة جديدة. أما المركبات التي تعمل بالبنزين والتي لا يتجاوز عمرها عشر سنوات، فيُسمح لها بالسير على الطرق. أعتقد أن هذا لن يؤثر سلبًا على حياة الناس، كما اقترح السيد مانه.