صوت مجلس الشعب في هانوي مؤخرا على تمرير قرار ينظم تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في العاصمة.

وبناءً على ذلك، سيتم إنشاء منطقة تجريبية منخفضة الانبعاثات في الفترة من 2025 إلى 2030 في مقاطعتي هوان كيم وبا دينه. لا تسمح هانوي إلا للمركبات التي لا تنبعث منها أبخرة العادم والمركبات الآلية التي تستخدم الطاقة النظيفة بالتنقل في المناطق منخفضة الانبعاثات.

وللقيام بذلك، ستدعم هانوي الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في المناطق منخفضة الانبعاثات لتحويل المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة ولا تنتج أي انبعاثات.

بعد أن تحدث عن سياسة هانوي في تقييد المركبات الخاصة، بما في ذلك حظر الدراجات النارية، تحدث د. قال نجوين شوان ثوي، الخبير في مجال النقل الحضري، إن هانوي والمدن الكبرى الأخرى لا يمكنها القيام بذلك إلا عندما تلبي وسائل النقل العام أكثر من 50% من احتياجات السفر للناس.

في الوقت الحالي، لا يتجاوز هذا الرقم 17-19% ويعتمد فقط على وسائل النقل الصغيرة مثل الحافلات. ووفقًا لتخطيط هانوي، فإن وسائل النقل الكبيرة لديها 10 خطوط سكك حديدية حضرية، ولكن حتى الآن لا يوجد سوى 1.5 خط، لذا فمن الصعب تحقيق الهدف المذكور أعلاه.

دراجة نارية.jpg
يشعر الناس بالقلق إزاء اضطرارهم إلى دفع مبلغ كبير من المال للتحول إلى المركبات "الخضراء".

ومن وجهة نظر المواطنين، تساءل السيد تا شوان مانه (منطقة هوان كيم) أيضًا عن مدى جدوى هذه السياسة.

باعتباره عاملًا متقاعدًا، يعيش السيد مانه وأطفاله في زقاق صغير في شارع هانج بو. المصدر الرئيسي للدخل لعائلته يأتي من محل العصيدة أمام الزقاق. بالإضافة إلى مساعدة زوجته في بيع السلع، يعمل السيد مانه أيضًا سائق دراجة نارية أجرة.

وقال إنه بموجب القرار، ستدعم هانوي الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في المناطق منخفضة الانبعاثات لتحويل المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة ولا تنتج أي انبعاثات.

لكن ما يقلق الناس هو آلية الدعم المالي للتحول إلى وسائل النقل "الخضراء".

"إذا كانت المدينة تقدم دعمًا ماليًا جزئيًا فقط، فهذا يعني أن على الناس دفع المبلغ المتبقي عند تغيير المركبات. في السوق، يبلغ سعر الدراجات النارية الكهربائية الرخيصة أيضًا حوالي 20 مليون دونج. في حالة دعم من 5 إلى 10 ملايين دونج/سيارة، فسوف يتعين على كل أسرة دفع مبلغ إضافي قدره 10 إلى 15 مليون دونج/سيارة.

عائلتي لديها 4 دراجات نارية، وسوف يكلفنا تحويلها جميعًا إلى دراجات نارية كهربائية ما بين 40 إلى 60 مليون دونج. أعرب مانه عن قلقه قائلا: "هذا مبلغ كبير من المال، وسيكون من الصعب للغاية على عائلات الأعمال الصغيرة مثلنا التعامل معه".

وأكد السيد مانه أن الدراجات النارية هي وسيلة عيش أسرته، وأوضح: "تضطر زوجتي أيضًا إلى استخدام دراجة نارية للحصول على البضائع كل صباح، كما يتعين على زوجة ابني أيضًا اصطحاب أطفالها إلى المدرسة، ويعمل ابني طوال الطريق في منطقة جيا لام. لذلك، إذا كان علينا تغيير وسيلة النقل الخاصة بنا، فستكون مشكلة صعبة بالنسبة لعائلتنا".

وأقر السيد مانه بأن الحد من المركبات الملوثة هو سياسة صحيحة، واقترح أن تعيد المدينة حساباتها، وخاصة فيما يتعلق بمستوى الدعم الذي تقدمه للأشخاص لتغيير مركباتهم.

"على سبيل المثال، بالنسبة للدراجات النارية القديمة والمتهالكة، فيجب استرجاعها، وستدعم الدولة 50% من قيمة الدراجة النارية الجديدة. يُسمح للسيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها منذ 10 سنوات أو أقل بمواصلة التداول. واقترح السيد مانه قائلاً: "أعتقد أن القيام بذلك لن يؤثر على حياة الناس كثيرًا".