وبحسب موقع mega-defense.fr، كانت البحرية التشيلية في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أول عميل يطلب غواصتين فرنسيتين من طراز سكوربين. وفي أعقاب ذلك، وقعت البحرية البرازيلية عقدا لشراء أربع غواصات من طراز سكوربين، ومن المقرر أن تدخل الأولى منها الخدمة في ديسمبر/كانون الأول 2022.

ومع ذلك، لا تزال القوات البحرية في أميركا الجنوبية تمتلك 16 غواصة من طراز 209 تقترب من سن التقاعد وتحتاج إلى استبدالها في السنوات القادمة. هذه غواصة مزودة بأربعة محركات ديزل بقوة 6100 حصان، تم تصميمها واختبارها من قبل Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW، ألمانيا) لأغراض التصدير.

أصبح استبدال الغواصات من طراز 209 أمرا ملحا بالنسبة للبحرية الأرجنتينية حيث أصبحت الغواصتان من طراز 209، سالتا وسانتا كروز، اللتان دخلتا الخدمة في عامي 1973 و1984 على التوالي، عتيقتين الآن. ولكن الوضع ليس أفضل بكثير بالنسبة للبحرية الكولومبية، حيث أن الغواصتين من طراز 209، ARC Pijao و ARC Tayrona، تعملان منذ ما يقرب من 50 عامًا وهما قديمتان للغاية. وبالإضافة إلى ذلك، في عام 2011، اشترت البحرية الكولومبية أيضًا من ألمانيا غواصتين من طراز 206، هما ARC Intrépido وARC Indomable، والتي استخدمتها الدولة الأوروبية في عامي 1974 و1975. وتملك الإكوادور أيضًا غواصتين تعملان بالديزل والكهرباء ويبلغ عمرهما ما بين 45 و46 عامًا...

تدرس القوات البحرية في دول أمريكا الجنوبية حاليًا إمكانية استبدال 12 غواصة من طراز 209 وغواصتين من طراز 206. وتُثير الحاجة إلى تجديد أسطول الغواصات في أمريكا الجنوبية في مراحله الأولى منافسةً بين كبرى شركات بناء السفن في العالم. هناك حاليا ثماني شركات مستعدة لتزويد البحرية في أمريكا الجنوبية بـ 11 نموذجا من الغواصات، ومن بينها أربع شركات أوروبية لبناء السفن تقدم ستة نماذج. على وجه التحديد، قدمت ألمانيا الغواصات من طراز 212 و214 من مجموعة TKMS؛ إسبانيا تقدم غواصة S-80 من مجموعة نافانتيا؛ قدمت فرنسا سفينتي Scorpène وShortfin Barracuda من Naval Group، وقدمت السويد سفينة A26 Blekinge من Kockums Group.

تشغّل البحرية البيروفية ست غواصات تقليدية، منها أربع غواصات من طراز 209 واثنتان من طراز 206. الصورة : meta-defense.fr

ومن المؤكد أن كوريا الجنوبية ستعرض غواصة الهجوم الصاروخي الباليستي "دوسان آن تشانغو"، في حين ستقدم اليابان سفينة "تايغي" - أول سفينة مجهزة ببطاريات ليثيوم أيون. الصين مستعدة لتزويد الغواصات من فئة 039 ذات الكفاءة الاقتصادية العالية، في حين يمكن لروسيا تزويدها بالغواصات المحسنة من طراز كيلو 636.3 والغواصات الديزل الكهربائية من الجيل الرابع (المعروفة أيضًا باسم لادا).

ومن بين الموردين الثمانية المذكورين أعلاه، تتمتع شركات بناء السفن الفرنسية والألمانية بالميزة الأكبر. لقد أثبتت الغواصات الألمانية من طراز 209 فعاليتها وطول عمرها على مدار ما يقرب من 50 عامًا من الخدمة مع البحرية في أمريكا الجنوبية. إن البحارة وطاقم الصيانة على دراية بالفعل بأسلوب عمل نظرائهم الألمان، مما يسهل عملية الانتقال المبسط إلى سفن الجيل الجديد.

من جانبها، يمكن للمجموعة البحرية الفرنسية أن تستفيد من الأداء الممتاز لغواصة سكوربين لتقديم التزام للغواصة بنقل تكنولوجيا تصميم أول غواصة هجومية نووية إلى أمريكا الجنوبية.

وفي الوقت نفسه، فإن نظام S-80 باهظ الثمن ولم يثبت فعاليته بعد، ولكن إسبانيا تستطيع الاعتماد على القرب الثقافي للوصول إلى السوق في أميركا الجنوبية، حيث يتحدث الجميع الإسبانية.

وتعد الصين أيضًا موردًا محتملًا نظرًا لتمتع البلاد بعلاقات تجارية واستثمارية وثيقة مع منطقة أمريكا الجنوبية. منذ عام 2005، قدمت الصين 130 مليار دولار في شكل قروض للأرجنتين والبرازيل والإكوادور وفنزويلا، واستثمرت أكثر من 160 مليار دولار في أميركا اللاتينية على مدى عشرين عاماً من عام 2000 إلى عام 2020.

ويقول المحللون إن الحاجة الملحة لاستبدال الغواصات في القوات البحرية لدول أميركا الجنوبية تخلق معركة شرسة بين شركات بناء السفن للفوز بعقود مربحة من هذه السوق المحتملة.

فونغ فو

* يرجى زيارة القسم الدولي لرؤية الأخبار والمقالات ذات الصلة.