هاي فونج تساهم بمبلغ 10.960 مليار دونج في مشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي

عصر يوم 20 فبراير مجلس الشعب بالمدينة. وافقت بلدية هاي فونج على قرار بشأن سياسة المساهمة بأموال من ميزانية المدينة لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج (القسم الذي يمر عبر المدينة).

هاي فونغ تساهم بمبلغ 10,960 مليار دونج في مشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ

عصر يوم 20 فبراير مجلس الشعب بالمدينة. وافقت بلدية هاي فونج على قرار بشأن سياسة المساهمة بأموال من ميزانية المدينة لتنفيذ مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج (القسم الذي يمر عبر المدينة).

وعلى وجه التحديد، ستساهم منطقة هاي فونج بمبلغ 10,960 مليار دونج في هذا المشروع للسكك الحديدية. ومن بينها، يتم استخدام حوالي 5,860 مليار دونج لتنفيذ أعمال تطهير الموقع للاستثمار في بناء القسم عبر المدينة، بما في ذلك الخط الرئيسي والخطوط الفرعية (فرع نام دينه فو - دينه فو؛ فرع نام هاي فونج - نام دو سون) ويتم استخدام 5,100 مليار دونج للاستثمار في بناء خط فرعي للسكك الحديدية من محطة نام هاي فونج إلى محطة نام دو سون، بطول حوالي 12 كم ومحطة نام دو سون.

مشهد من الجلسة الثالثة والعشرين التي عقدت بعد ظهر يوم 20 فبراير

يبدأ مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج عند نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي ومحطة هيكو باك (الصين) في المدينة. لاو كاي، النقطة النهائية في رصيف لاش هوين في منطقة المدينة. ويبلغ إجمالي طول الاستثمار حوالي أكثر من 403 كيلومتر، بما في ذلك الخط الرئيسي الذي يبلغ طوله أكثر من 388 كيلومترًا وخطين فرعيين بطول 15 كيلومترًا (باستثناء الخط الفرعي إلى نام دو سون بطول 12 كيلومترًا).

يبلغ طول الخط الرئيسي للقسم المار عبر هاي فونج 46.18 كم وخطين فرعيين بطول 20.57 كم (من محطة نام هاي فونج - محطة نام دو سون ومن محطة التشغيل الفني نام دينه فو - محطة دينه فو)، وتبلغ السرعة التصميمية للخط الرئيسي 160 كم/ساعة، والخط الفرعي 80 كم/ساعة. على الطريق عبر مدينة هاي فونج، هناك 4 محطات، منها محطة نام هاي فونج التي تمتلك أكبر مساحة حوالي 51 هكتارًا، وتقع في جنوب الطريق السريع هانوي - هاي فونج في بلديتي داي دونج ومينه تان (منطقة كين ثوي). هي محطة مختلطة، محطة قطار، محطة شحن وركاب.

مشروع السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج

المحطة التالية هي محطة ميناء لاش هوين الواقعة في ميناء لاش هوين في بلدة كات هاي (منطقة كات هاي) بمساحة 22 هكتارًا، ومحطة مختلطة، ومحطة ما قبل الميناء، وعمليات الشحن.

تبلغ مساحة محطة دينه فو (خط فرعي إلى ميناء دينه فو) حوالي 5.6 هكتار في منطقة دونج هاي (منطقة هاي آن) وهي محطة مختلطة ومحطة ما قبل الميناء ومحطة مناولة البضائع. محطة نام دو سون في بلدية داي هوب (منطقة كين ثوي) هي محطة مختلطة، محطة ما قبل الميناء، ومحطة مناولة البضائع، بمساحة تبلغ حوالي 10.5 هكتار.

بالإضافة إلى ذلك، يوجد على طريق هاي فونج أيضًا محطتان فنيتان: محطة تان فيين الفنية في بلدية كووك توان (منطقة آن لاو) بمساحة حوالي 6.8 هكتار، ومحطة دينه فو الفنية في حي دونج هاي (منطقة هاي آن) بمساحة حوالي 6.2 هكتار (محطة مرتفعة).

وتقدر مدينة هاي فونج أن المساحة المطلوبة لتطهير أرض المشروع للمرحلتين تبلغ 376 هكتارًا، مع تكلفة تطهير الموقع وإعادة التوطين حوالي 5860 مليار دونج (المرحلة الأولى هي 345 هكتارًا، بتكلفة 5376 مليار دونج، والمرحلة الثانية هي 30.5 هكتارًا، بتكلفة 484 مليار دونج).

وفيما يتعلق بتكاليف البناء، يبلغ طول الطريق الرئيسي حوالي 46.18 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 20.480 مليار دونج. يبلغ طول خط فرع نام دينه فو - دينه فو 7.89 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 1350 مليار دونج. ويبلغ طول خط فرع نام هاي فونج - نام دو سون حوالي 12.63 كيلومترًا، بتكلفة استثمارية تبلغ حوالي 5100 مليار دونج.

أجرى الوفد مسحًا ميدانيًا لمشروع الاستثمار في بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ في محطة سكة حديد ميناء لاش هوين في أوائل فبراير 2025.

بحسب لجنة الشعب بالمدينة. هاي فونج، إن تنفيذ المشروع له تأثير كبير على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة على وجه الخصوص ويحقق الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام، ويساهم في التطوير التدريجي للنقل بالسكك الحديدية الحديثة والمتزامنة، وبالتالي خلق تأثير جانبي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة كهدف محدد في الاستنتاج رقم 49-KL/TW المؤرخ 28 فبراير 2023 للمكتب السياسي.

إلى جانب الاستثمار القوي في تطوير ميناء بوابة لاش هوين الدولي، فإن مشروع السكك الحديدية هذا سوف يلبي الطلب على نقل الركاب والبضائع على الممر الشرقي الغربي، كونه بوابة للتجارة مع العالم من خلال الموانئ البحرية الرئيسية في منطقة هاي فونج، فضلاً عن ربط حركة السكك الحديدية الدولية عند بوابة حدود لاو كاي. إلى جانب الاستثمار القوي في تطوير ميناء بوابة لاش هوين الدولي.

علاوة على ذلك، يُعدّ نظام موانئ الممرات المائية الداخلية والطرق الجوية، وتطوير النقل بالسكك الحديدية على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب "لاو كاي - هانوي - هاي فونغ" ضروريًا للغاية للفترة حتى عام 2030 ورؤية عام 2050. كما يُسهم في تعزيز تطوير استراتيجية "الممران، حزام واحد" في فيتنام واستراتيجية "الحزام والطريق" الصينية، مما يُعزز التجارة الاقتصادية بين فيتنام والصين. تشكيل خط سكة حديد يربط شرق آسيا - آسيا الوسطى - أوروبا.

بالإضافة إلى ذلك، خلق مساحة جديدة للتنمية، وتسريع عملية التنمية الحضرية والعمالية على طول ممر الطريق وزيادة القدرة التنافسية للاقتصاد، وخلق قوة دافعة لتعزيز تنمية الصناعة والسياحة والخدمات.

ومن ناحية أخرى، يعد هذا وسيلة نقل مستدامة وحديثة وصديقة للبيئة، ويساهم في الحد من حوادث المرور والتلوث البيئي والاستجابة لتغير المناخ، ويساهم في ضمان الدفاع والأمن الوطني. تمشيا مع توجه تحويل الطاقة الخضراء وتقليل انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل الصادر عن رئيس الوزراء في القرار رقم 876/QD-TTg بتاريخ 22 يوليو 2022 ولجنة الشعب بالمدينة الصادرة في القرار رقم 3962/QD-UBND بتاريخ 24 نوفمبر 2022 بشأن برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء وتقليل انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل.

السيد فام فان لاب، رئيس مجلس شعب المدينة. وتعتبر هاي فونج هذا القرار سياسة مهمة، توضح الرؤية الاستراتيجية للمدينة في تطوير البنية التحتية للنقل، وتوضح مساهمة المدينة الإيجابية ومسؤوليتها تجاه الحكومة المركزية، بهدف تسريع تقدم تنفيذ المشروع، وهي رافعة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة بسرعة وبشكل مستدام، وخاصة في منطقة ميناء لاش هوين الدولي والمنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية وميناء نام دو سون للمياه العميقة.

المصدر: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html