وزيران يناقشان معايير وأنظمة بناء محطات شحن المركبات الكهربائية

[إعلان 1]

Hai Bộ trưởng cùng bàn xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn cho trạm sạc xe điện - Ảnh 1. — وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين (يمين) ووزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات - الصورة: سي دونغ

في 20 سبتمبر، ترأس وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين ووزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات اجتماعًا مشتركًا بشأن تطوير المعايير واللوائح الفنية المتعلقة بمحطات شحن المركبات الكهربائية.

لقد زاد نظام محطات الشحن في فيتنام بشكل أكبر من نظيره في الولايات المتحدة وكوريا.

وقال مدير إدارة الصناعة فام نجوين هونغ، في فيتنام، تقوم عدد من الشركات بتصنيع وتجميع السيارات الكهربائية مثل VinFast مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، وHyundai Thanh Cong مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والمركبات الهجينة (HEV)، و Thacò مع المركبات الهجينة (HEV) والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، وTMT مع المركبات الكهربائية الصغيرة التي تعمل بالبطارية (mini-BEV).

في عام 2023، سيتم بيع ما مجموعه 15,676 سيارة تعمل بالبطاريات و5,220 سيارة هجينة/هجينة قابلة للشحن في فيتنام؛ أول 6 أشهر من عام 2024 هي 17,536 مركبة BEV. تهتم العديد من الشركات بالسوق الذي يوفر المعدات والخدمات للسيارات الكهربائية، وخاصة محطات الشحن.

وقال الوزير هوينه ثانه دات إن فيتنام ليست خارج السباق للحصول على البنية التحتية للمحطة. بفضل استثمار شركة VinFast، أصبحت فيتنام واحدة من الدول التي تمتلك العدد الأكبر من منافذ الشحن في المنطقة والعالم.

وبحسب الخطة، ستحتوي محطات شحن VinFast وحدها على حوالي 150 ألف منفذ شحن في 63 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد. إن معدل النمو الأخير لمحطات شحن المركبات أعلى بكثير من معدل النمو في دول المنطقة والدول التي لديها محطات شحن كبيرة مثل الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية.

وأضاف دات أنه "إذا لم تكن هناك سياسة في الوقت المناسب لدعم تطوير شبكة محطات الشحن ولم يتم تطوير المعايير واللوائح الفنية المتعلقة بمحطات الشحن بشكل كامل، فسوف يؤدي ذلك إلى نقص التزامن والوحدة في تنفيذ نظام محطات الشحن على مستوى البلاد".

وبناء على ذلك، أعلنت الوزارة عن 8 معايير فيتنامية (TCVN) تتعلق بمحطات شحن المركبات الكهربائية و3 معايير فيتنامية خاصة بالمقابس.

ومع ذلك، فإن نظام المعايير الوطنية في فيتنام لا يتضمن حتى الآن معايير فيتنامية لأنظمة محطات شحن المركبات الكهربائية.

وقال الوزير نجوين هونغ ديين إنه إلى جانب القواعد والمعايير العامة لمحطات الشحن الكهربائي، لا يزال هناك نقص في القواعد والمعايير المحددة.

وعلى وجه الخصوص، لا توجد لوائح محددة بشأن تحديد موقع ومكان بناء محطات الشحن، والمعايير الفنية المتعلقة بالسلامة الكهربائية ونوع الطاقة الموردة لهذا النموذج.

الإكمال المبكر للمعايير واللوائح

لذلك اقترح السيد دين أنه بعد هذا الاجتماع، من الضروري تحديد مسؤوليات الأطراف ذات الصلة بشكل واضح، وتطوير معايير لمحطات شحن المركبات الكهربائية واللوائح المتعلقة بتحديد موقع وموقع وإمدادات الطاقة للمحطات/الأعمدة.

وكلف وحدات تابعة للوزارة بمراجعة الخطة الوطنية لتطوير الطاقة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لإضافة المزيد من مصادر الطاقة لخدمة تركيب محطات الشحن؛ البحث وتطوير المعايير الفنية لأنظمة إمداد الطاقة وخطط إمداد الطاقة لمحطات الشحن.

وفي الوقت نفسه، اقترح السيد دين أن تقوم وزارة العلوم والتكنولوجيا قريبًا بتطوير معايير وأنظمة فنية منفصلة لمحطات/مراكز الشحن. ويجب تنفيذ ذلك من خلال عملية مبسطة يتم الانتهاء منها في سبتمبر/أيلول 2024.

وفي الوقت نفسه، اقترح الوزير ديين أن تقوم وزارة البناء ووزارة النقل باستكمال التخطيط لبناء محطات الشحن الكهربائي في جميع المباني والمناطق السكنية ومحطات الراحة على الطرق السريعة؛ وتحتاج السلطات المحلية أيضًا إلى مراجعة واستكمال المواقع التي يمكن بناء محطات شحن المركبات الكهربائية فيها كأساس للتنفيذ...

[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/hai-bo-truong-cung-ban-xay-dung-tieu-chuan-quy-chuan-cho-tram-sac-xe-dien-20240920172210158.htm