البنية التحتية للنقل تؤكد دورها كقوة دافعة للتنمية

بعد خمس سنوات فقط من تشغيل سلسلة النقل الرئيسية (المطار، الميناء الدولي، الطريق السريع، وما إلى ذلك)، أصبحت مقاطعة كوانج نينه هي المقاطعة ذات البنية التحتية للنقل الأسرع تطوراً في البلاد. لقد لعبت أعمال المرور دوراً رائداً وتشكل دافعاً مهماً للمحافظة لتحقيق النجاحات التنموية بشكل مستمر.

تستقبل مدينة كوانج نينه بشكل مستمر أنشطة الموانئ البحرية والسياحة الدولية من خلال البنية التحتية للنقل المتزامنة والمتصلة بشكل ملائم.

بعد ما يقرب من 40 عامًا من الابتكار في البلاد، لم يتم التأكيد على دور ومكانة كوانج نينه أبدًا بقوة كما هو الحال اليوم. لا تُعرف مقاطعة كوانج نينه بأنها مقاطعة رائدة في مجال الابتكار فحسب؛ قطب النمو في المنطقة الشمالية مع 9 سنوات متتالية من النمو المزدوج، وحجم اقتصادي يصل إلى 315 مليار دونج (من بين أكبر 7 مقاطعات في البلاد)، هو مركز جذب رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر مع إجمالي رأس المال المجتذب في عام 2023 ليصل إلى أكثر من 3.1 مليار دولار أمريكي...؛ ولكنها أيضًا مركز سياحي دولي، وتتمتع المقاطعة بأفضل البنية التحتية للنقل في البلاد، وتحتل المرتبة الخامسة من حيث أعلى معدل تحضر في البلاد؛ من المتوقع أن يصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي إلى 10 آلاف دولار أمريكي بحلول نهاية عام 2024...

وتعتبر هذه النجاحات إرثًا لإنجازات أجيال عديدة، مما يشكل فكر التنمية في المقاطعة وفقًا لشعار "رؤية عالمية، عمل محلي". تعتبر المقاطعة دائمًا النقل بمثابة شريان الحياة للاقتصاد. إن النقل المتزامن من شأنه أن يلبي احتياجات نقل البضائع والركاب، مما يخلق مزايا متميزة للتنمية... ولذلك، حددت المقاطعة بسرعة الصراعات والتحديات و"الاختناقات" لإيجاد طرق لإزالتها. في عام 2019، فتحت مقاطعة كوانج نينه جميع "الأبواب" الثلاثة التي تتصل بالعالم: المطار، والميناء البحري، والطريق السريع على طول المقاطعة، مع الاستثمار المتزامن، مصحوبًا بقيم المناظر الطبيعية الحديثة والأنيقة للاستغلال.

وتعتبر المشاريع بمثابة شرايين التنمية عندما تتصل بجميع المراكز الاقتصادية والسياحية والصناعية والحضرية في المحافظة وعلى الصعيد الدولي في كل متزامن ومترابط، مما يؤدي إلى تقصير المسافة والوقت وتوسيع مساحة التنمية. أصبحت مقاطعة كوانج نينه المقاطعة الأكثر تنوعًا وتزامنًا وأسرع تطور للبنية التحتية للنقل في البلاد في جميع الأنواع الثلاثة: الطرق والجوي والبحري.

يربط نظام الطرق السريعة الإقليمي المناطق، مما يعزز إمكانات ومزايا التنمية.

أكد وزير النقل نجوين فان ثانج : أن كوانج نينه حققت تغييرات قوية في البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية للنقل، مع سياسات لجذب الاستثمار وتعبئة رأس المال الاجتماعي من أجل الابتكار. ومن خلال الموارد الاجتماعية، أنشأت المقاطعة أحدث الأعمال في البلاد، ودخلت تاريخ صناعة النقل في فيتنام. وقد حشدت المقاطعة موارد كبيرة، ليس من الميزانية، بل من التضامن والتفكير الإبداعي وتحسين بيئة الاستثمار، لجذب رأس المال من أجل التنمية.

بفضل البنية التحتية المتزامنة في جميع أنواع النقل الثلاثة، لم يسبق من قبل أن كان السفر والاتصال بين المناطق والوجهات الدولية إلى كوانج نينه والعكس مريحًا وسريعًا كما هو الحال اليوم. بمسافة أربع ساعات فقط، يستطيع المستثمرون من كوريا واليابان الوصول إلى ها لونج. بدلاً من 3.5 ساعات من هانوي إلى ها لونج، و6 ساعات إلى مدينة مونج كاي من قبل، أصبح وقت السفر الآن نصفه فقط حيث تمتلك المقاطعة طريقًا سريعًا يبلغ طوله 176 كيلومترًا. ويعتبر الطريق بمثابة العمود الفقري المهم، وطريق مرور رئيسي للمنطقة بأكملها، وقوة دافعة مهمة لتشكيل محور الطريق السريع في شرق فيتنام، الممتد من هانوي إلى مونغ كاي.

يجعل ربط البنية التحتية للنقل من مدينة كوانج نينه المركز السياحي الأكثر جاذبية في الشمال.

لقد ساهمت البنية التحتية للنقل بشكل مهم في تعزيز مكانة المقاطعة، مما أثر بشكل كبير على التجارة ونقل البضائع وتنمية السياحة وجذب الاستثمار... لأن تقصير مسافة النقل يقلل من تكاليف النقل، ويقلل من تكاليف الاستثمار، ويزيد من أرباح الشركات... حظيت كوانج نينه بسرعة باهتمام المستثمرين الدوليين مع تنفيذ أكثر من 100 مشروع استثمار أجنبي مباشر في السنوات الخمس الماضية؛ ومن المتوقع أن يصل عدد السياح القادمين إلى المقاطعة في عام 2024 إلى 20 مليونًا... وهذا يجعل كوانج نينه مركزًا سياحيًا جذابًا؛ تتحسن حياة الناس وتتجه نحو السعادة.

بحلول عام 2030، تعتزم مقاطعة كوانج نينه البناء والتطور لتصبح مقاطعة غنية وجميلة ومتحضرة وحديثة؛ تعد واحدة من مراكز التنمية الديناميكية والشاملة، ومركز السياحة الدولية، والمركز الاقتصادي البحري، وبوابة المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية والبلاد بأكملها؛ متوسط الناتج المحلي الإجمالي للفرد الواحد يزيد عن 15000 دولار أمريكي سنويا. بحلول عام 2045، ستكون مقاطعة صناعية وخدمية حديثة، ومنطقة حضرية كبيرة ذات مكانة إقليمية ودولية، وأحد المحركات المعززة للتنمية الاقتصادية الوطنية؛ يتمتع الناس بمستويات دخل تعادل تلك الموجودة في البلدان المتقدمة؛ التنمية الاقتصادية المتناغمة بين المناطق الحضرية والريفية...

تخطيط منطقة وسط مدينة ها لونغ حتى عام 2040.

ولتحقيق هذه الغاية، تحدد المقاطعة بوضوح وجهات النظر الرئيسية، والتوجهات، والمهام الأساسية، والاختراقات. بالإضافة إلى المهام المحددة لكل عام، أنجزت المقاطعة التخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، وحصلت على موافقة الحكومة عليه، مع رؤية حتى عام 2050؛ مواصلة الابتكار القوي لنموذج النمو، وإعادة هيكلة الاقتصاد، وتحويل أساليب التنمية؛ حل النزاعات والتحديات بشكل متزامن وفعال؛ الجمع بشكل وثيق بين التنمية الاقتصادية السريعة والمستدامة والتنمية الثقافية والبشرية؛ إعطاء الأولوية للموارد الاستثمارية لربط البنية التحتية للنقل...

لقد أكدت كوانج نينه اليوم مكانتها الجديدة، ومظهرها الجديد، وموقفها الجديد. إنها نتيجة التطلعات الدائمة نحو الابتكار، والجهود والإجماع من قبل النظام السياسي والمجتمع بأكمله. حيث تعتبر البنية التحتية للنقل هي الأساس والمقدمة المهمة، مما يخلق الزخم اللازم لتطور كوانج نينه بسرعة وبشكل مستدام، وتحقيق الطموحات التي يتضمنها الاسم تدريجيًا: "كوانج" تعني واسعة، و"نينه" تعني سلمية ومستدامة.

مصدر