تلعب البنية التحتية للنقل دورًا مهمًا في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ

ويؤكد الخبراء ورجال الأعمال على دور البنية التحتية للنقل في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، لذا يجب أن تكون هناك آليات وسياسات ودعم للاستثمار في البنية التحتية.

تلعب البنية التحتية للنقل دورًا مهمًا في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ

ويؤكد الخبراء ورجال الأعمال على دور البنية التحتية للنقل في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، لذا يجب أن تكون هناك آليات وسياسات ودعم للاستثمار في البنية التحتية.

تطبيق السياسات المتعلقة بالاستثمار في البنية التحتية

وفي جلسة المناقشة حول تطوير دا نانغ إلى مركز لوجستي إقليمي ضمن منتدى "منطقة التجارة الحرة في دا نانغ - قوة دافعة جديدة لتطوير صناعة الخدمات اللوجستية في دا نانغ" الذي نظمته اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، قالت السيدة داو ثانه هونغ، نائبة مدير إدارة الاقتصاد الصناعي والخدمات بوزارة التخطيط والاستثمار، إن البنية التحتية للخدمات اللوجستية تلعب دورًا مهمًا في ربط الإنتاج والتجارة.

وبحسب السيدة داو ثانه هونغ، فمن الضروري مراجعة وإدراج السياسات الحالية التي يمكن تطبيقها على منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

ما هي الحدود وآليات السياسات المحددة؟ هذا هو الأساس الذي يعتمد عليه المستثمرون المهتمون بالاستثمار في دا نانغ، ليتمكنوا من الحصول على الأسس والأدلة اللازمة للتنفيذ، كما أكدت السيدة هونغ.

من هنا هناك قصتان متعلقتان بجذب الاستثمار في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

أولاً، هناك آلية السياسة لجذب الاستثمارات في مناطق التجارة الحرة. وفي هذا المجال، سيكون هناك سياسات متميزة، وسياسات غير مسبوقة سيتم تضمينها في المشروع.

والخطوة التالية هي سياسة جذب الاستثمار في البنية التحتية للنقل خارج منطقة التجارة الحرة، والتي تشمل بالنسبة للخدمات اللوجستية البنية التحتية للمطارات والطرق والموانئ. ويستمر الاستثمار في البنية التحتية، ولكن في سياق الميزانية المحدودة للدولة، يتم إعطاء الأولوية للشراكة بين القطاعين العام والخاص. وبحسب السيدة هونغ، فإن التعاون بين القطاعين العام والخاص في قطاع النقل يعد مجالاً ذا أولوية.

بالنسبة للمناطق خارج المنطقة، سواءً شئنا أم أبينا، لا يزال يتعين علينا تطبيق السياسة الحالية. وفيما يتعلق بالآليات والسياسات وعمليات جذب الاستثمارات وعمليات تقدير الميزانية، ستعطي مدينة دا نانغ الأولوية للبنية التحتية خارج المنطقة للربط. وسيتم ربط مواقع دا نانغ المرتبطة بمنطقة التجارة الحرة ببعضها البعض، حسبما قالت السيدة هونغ.

والسؤال هو ما هو ترتيب الأولوية للاستثمار في البنية التحتية؛ ويتجلى ربط البنية التحتية بين المناطق من خلال إعطاء الأولوية لتخصيص الميزانية، وقائمة المشاريع التي تجذب الشراكة بين القطاعين العام والخاص...

يجب أن نميز بوضوح، فالأمر لا يتعلق بالاستثمار بشكل عام، بل بالاستثمار خارج المنطقة وداخلها، وأعلى سياسات الحوافز خارجها. يجب أن يُراجع الاستثمار خارج المنطقة جميع السياسات والآليات الحالية، ويُدرجها لتطبيقها على مدينة دا نانغ. أما بالنسبة للسياسات داخل المنطقة، وسياسات الحوافز البارزة التي تحتاجها منطقة التجارة الحرة لخلق قوة دافعة لتنمية مدينة دا نانغ، فقد أدرجناها بوضوح في محتوى المشروع المُقدم، حسبما ذكرت السيدة هونغ.

في غضون ذلك، اقترح السيد فو فان خانه، الممثل الرئيسي لجمعية التجارة الإلكترونية في فيتنام في منطقة المرتفعات الوسطى، إنشاء مركز تجاري عبر الحدود في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ لجذب المستثمرين بسهولة.

اقترح الممثل الرئيسي لجمعية التجارة الإلكترونية الفيتنامية في منطقة المرتفعات الوسطى إنشاء مركز تجاري عبر الحدود في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

واستشهد السيد خانه ببيانات تشير إلى أنه يوجد حاليًا أكثر من 10 ملايين منتج فيتنامي يتم بيعها على موقع أمازون، مما يدل على أهمية التجارة الإلكترونية. وبحسب السيد خانه، ينبغي أن يكون هناك مركز للتجارة الإلكترونية عبر الحدود يقع مباشرة في المدينة. دا نانغ ومنطقة التجارة الحرة في دا نانغ للاستفادة من السياسات والحوافز والضرائب وهذا يشكل أيضًا قوة دافعة لتعزيز الخدمات اللوجستية.

تعزيز دور وكالات الإدارة

ومن وجهة نظر مشغل الميناء، قال السيد لي كوانج دوك، نائب المدير العام لشركة ميناء دا نانج المساهمة، إن هناك ارتباطًا عضويًا بين الميناء ومنطقة التجارة الحرة في دا نانج وأن التنمية تسير جنبًا إلى جنب.

واقترح نائب المدير العام لشركة ميناء دا نانغ المساهمة أن يقع ميناء ليان تشيو في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

وبالنسبة لميناء لين تشيو المستقبلي، رأى السيد دوك أنه من الضروري ضمان إجراءات جيدة حقًا. وفيما يتعلق بمنطقة التجارة الحرة، قال ممثل شركة ميناء دا نانغ المساهمة إن هذا الأمر يحتاج إلى تحول أقوى؛ وخاصة في العمليات الجمركية، يجب أن يكون وقت التخليص الجمركي سريعًا قدر الإمكان، والأفضل من ذلك، لا يمكن أن يكون هناك ازدحام في البيانات أو توقف عمليات التخليص الجمركي.

"يجب علينا تحديد المزايا النسبية لمدينة دا نانغ ومنطقة التجارة الحرة في دا نانغ مع المناطق التجارية الحرة المجاورة في العالم؛ ومن هناك يجب أن نسعى جاهدين للحصول على مزايا تنافسية أكثر من غيرها حتى يتمكن المستثمرون من القدوم إلى هنا"، قال السيد دوك.

كما أشاد السيد دوك أيضًا بالدور الذي تلعبه البنية التحتية للنقل. وبما أن منطقة التجارة الحرة تحل جزءاً من مشكلة السلع، فمن أجل أن يتطور ميناء لين تشيو بشكل جيد على المدى الطويل، يجب أن تكون حركة المرور التي تربط المنطقة جيدة حقاً. عندما يتطور ميناء لين تشيو بشكل جيد، فسوف يخلق مزايا تنافسية ومزايا نسبية لمنطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

ولذلك اقترح السيد دوك أن يتم ضم ميناء ليين تشيو إلى منطقة التجارة الحرة في دا نانغ بسبب الارتباط العضوي. من المقرر أن يلعب ميناء ليان تشيو دور الترانزيت الدولي، ولكن في المستقبل القريب، لن يكون ميناء ليان تشيو قادرًا على حل مشكلة بوابة التجارة الدولية. واقترح السيد دوك أن "دور وكالة إدارة الدولة يجب أن يتمثل في إدراج ميناء لين تشيو للتمتع بالحوافز الأولية، وخلق مزايا تنافسية، وخلق دفعة للتنمية".

من وجهة نظر مشغل الموانئ في المنطقة الاقتصادية الخاصة سافاناكيت (SEZ) في لاوس، قام السيد تران كوانج هوي، مدير العمليات في شركة سافانا لوجيستكس، بتقييم أنه لتطوير الخدمات اللوجستية والنقل عبر الحدود، هناك حاجة إلى عوامل معينة.

أولاً، اقترح ممثل شركة سافان لوجيستكس دعم البنية التحتية للوكالات الحكومية "لأن البنية التحتية هي العامل الأكثر أهمية لتطوير الخدمات اللوجستية سواء المحلية أو عبر الحدود، وفقط من خلال البنية التحتية يمكن أن يكون التطوير ممكناً".

تحدث ممثل شركة سافان لوجيستكس في جلسة المناقشة.

ثانياً، دعم السياسات لتسهيل تطوير الخدمات اللوجستية والنقل عبر الحدود؛ الدعم فيما يتعلق بالإجراءات الورقية لتسهيل التخليص الجمركي للسلع المستوردة والمصدرة. بدلاً من أن تقوم بعض الأماكن بالإعلان على الورق، فمن المستحسن التحول إلى الإعلان عبر الإنترنت لتكون أسرع وتوفر الوقت.

كما شارك السيد هوي قصة الشركة التي استفادت من موقعها الاستراتيجي للتواصل مع الدول المحيطة مثل تايلاند وكمبوديا والصين وغيرها. ومن هناك، طورت الشركة قدرتها من حيث المستودعات والموارد البشرية وخدمات دعم الجمارك، وما إلى ذلك.

المصدر: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html