تلعب البنية التحتية للنقل دورًا مهمًا في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ

ويؤكد الخبراء ورجال الأعمال على دور البنية التحتية للنقل في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، لذا يجب أن تكون هناك آليات وسياسات ودعم للاستثمار في البنية التحتية.

ويؤكد الخبراء ورجال الأعمال على دور البنية التحتية للنقل في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ، لذا يجب أن تكون هناك آليات وسياسات ودعم للاستثمار في البنية التحتية.

تطبيق سياسات الاستثمار في البنية التحتية

في جلسة المناقشة حول تطوير مدينة دا نانغ إلى مركز لوجستي إقليمي في إطار منتدى "منطقة التجارة الحرة في دا نانغ - قوة دافعة جديدة لتطوير صناعة الخدمات اللوجستية في مدينة دا نانغ" التي نظمتها اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ. وفي دا نانغ، قالت السيدة داو ثانه هونغ، نائبة مدير إدارة الاقتصاد الصناعي والخدمات بوزارة التخطيط والاستثمار، إن البنية التحتية للخدمات اللوجستية تلعب دوراً هاماً في ربط الإنتاج والتجارة.

وبحسب السيدة داو ثانه هونغ، فمن الضروري مراجعة وإدراج السياسات الحالية التي يمكن تطبيقها على منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

ما هي الحدود، وما هي آليات السياسة المحددة؟ وأكدت السيدة هونغ أن "هذا هو الأساس للمستثمرين المهتمين بالاستثمار في دا نانغ، للحصول على الأساس والأدلة للتنفيذ".

من هنا هناك قصتان تتعلقان بجذب الاستثمار في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

أولا، آلية السياسة لجذب الاستثمار في مناطق التجارة الحرة. وفي المنطقة سيكون هناك سياسات متميزة وسياسات غير مسبوقة سيتم تضمينها في المشروع.

والخطوة التالية هي سياسة جذب الاستثمار في البنية التحتية للنقل خارج منطقة التجارة الحرة، والتي تشمل بالنسبة للخدمات اللوجستية البنية التحتية للمطارات والطرق والموانئ. ويستمر الاستثمار في البنية التحتية، ولكن في سياق الميزانية المحدودة للدولة، يتم إعطاء الأولوية للشراكة بين القطاعين العام والخاص. وبحسب السيدة هونغ، فإن التعاون بين القطاعين العام والخاص في قطاع النقل يعد مجالا ذا أولوية.

"بالنسبة للمناطق الخارجية، سواء أحببنا ذلك أم لا، لا يزال يتعين علينا تطبيق السياسة الحالية. وفيما يتعلق بالآليات والسياسات، فإن عملية جذب الاستثمار وعملية تقدير الميزانية هي من مسؤولية المدينة. ستعطي مدينة دا نانغ الأولوية للبنية التحتية خارج المنطقة من أجل الاتصال. وقالت السيدة هونغ "سيتم ربط مواقع دا نانغ المرتبطة بمنطقة التجارة الحرة ببعضها البعض".

والسؤال هو ما هو ترتيب الأولويات فيما يتعلق بالاستثمار في البنية التحتية؛ يتجلى ربط البنية التحتية بين المناطق من خلال إعطاء الأولوية لتخصيص الميزانية، وقائمة المشاريع التي تجذب الشراكة بين القطاعين العام والخاص...

"يتعين علينا أن نميز بوضوح بين الأمرين. فالأمر لا يتعلق بالاستثمار بشكل عام، بل بالاستثمار خارج المنطقة، وداخل المنطقة، والسياسات والآليات الأكثر تفضيلاً خارج المنطقة. إن قصة الاستثمار خارج المنطقة يجب أن تتضمن مراجعة كافة السياسات والآليات الحالية وإدراجها وتطبيقها على المدينة. دانانج أما فيما يتعلق بالسياسات داخل المنطقة، فإن السياسات التفضيلية المتميزة التي تحتاجها منطقة التجارة الحرة يمكن أن تخلق قوة دافعة لتنمية المدينة. وأضافت السيدة هونغ "أما بالنسبة لدانانغ، فإننا ندرجها أيضًا بجرأة في محتوى المشروع المقدم".

في هذه الأثناء، اقترح السيد فو فان خانه، الممثل الرئيسي لجمعية التجارة الإلكترونية في فيتنام في منطقة المرتفعات الوسطى، إنشاء مركز تجاري عبر الحدود في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ لجذب المستثمرين بسهولة.

واقترح الممثل الرئيسي لجمعية التجارة الإلكترونية في فيتنام في منطقة المرتفعات الوسطى إنشاء مركز تجاري عبر الحدود في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

واستشهد السيد خانه ببيانات تشير إلى أنه يوجد حاليًا على أمازون أكثر من 10 ملايين منتج فيتنامي يتم بيعها، مما يدل على أهمية التجارة الإلكترونية. وبحسب السيد خان، ينبغي إنشاء مركز للتجارة الإلكترونية عبر الحدود يقع مباشرة في المدينة. دا نانغ وبالقرب من منطقة التجارة الحرة في دا نانغ للاستفادة من السياسات والحوافز والضرائب وهذا أيضًا يشكل قوة دافعة لتعزيز الخدمات اللوجستية.

تعزيز دور هيئات الإدارة

ومن وجهة نظر مشغل الميناء، قال السيد لي كوانج دوك، نائب المدير العام لشركة ميناء دا نانغ المساهمة، إن هناك ارتباطًا عضويًا بين الميناء ومنطقة التجارة الحرة في دا نانغ وأن التطوير يسير جنبًا إلى جنب.

واقترح نائب المدير العام لشركة ميناء دا نانغ المساهمة أن يقع ميناء لين تشيو في منطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

بالنسبة لميناء لين تشيو المستقبلي، رأى السيد ديوك أنه من الضروري ضمان إجراءات جيدة حقًا. وفيما يتعلق بمنطقة التجارة الحرة، قال ممثل شركة ميناء دا نانغ المساهمة إن هذا الأمر يحتاج إلى تحول أقوى؛ وخاصة في العمليات الجمركية، يجب أن يكون وقت التخليص الجمركي سريعًا قدر الإمكان، والأفضل من ذلك، لا يمكن أن يكون هناك ازدحام في البيانات أو عمليات التخليص الجمركي لتتوقف.

"يجب علينا تحديد المزايا النسبية لمدينة دا نانغ ومنطقة التجارة الحرة في دا نانغ مع مناطق التجارة الحرة المجاورة في العالم؛ ومن هنا، يتعين علينا أن نسعى جاهدين للحصول على ميزة تنافسية على الآخرين حتى يتمكن المستثمرون من القدوم إلى هنا"، كما قال السيد ديوك.

كما أشاد السيد دوك أيضًا بدور البنية التحتية للنقل. وبما أن منطقة التجارة الحرة تحل جزءاً من مشكلة السلع، فمن أجل أن يتطور ميناء لين تشيو بشكل جيد على المدى الطويل، يجب أن تكون حركة المرور التي تربط المنطقة جيدة حقاً. عندما يتطور ميناء لين تشيو بشكل جيد، فسوف يخلق مزايا تنافسية ومزايا نسبية لمنطقة التجارة الحرة في دا نانغ.

ولذلك، اقترح السيد دوك أن يتم ضم ميناء لين تشيو إلى منطقة التجارة الحرة في دا نانغ بسبب الارتباط العضوي. من المقرر أن يقوم ميناء لين تشيو بدور الترانزيت الدولي، ولكن في المستقبل القريب، لن يكون ميناء لين تشيو قادرًا على حل مشكلة بوابة التجارة الدولية. واقترح السيد ديوك أن "دور وكالة إدارة الدولة يجب أن يتمثل في إدراج ميناء لين تشيو للتمتع بالحوافز الأولية، وخلق مزايا تنافسية، وخلق دفعة للتنمية".

من وجهة نظر مشغل الموانئ في المنطقة الاقتصادية الخاصة سافاناخت (SEZ) في لاوس، قام السيد تران كوانج هوي، مدير العمليات في شركة سافان لوجيستكس، بتقييم أنه من أجل تطوير الخدمات اللوجستية والنقل عبر الحدود، هناك حاجة إلى عوامل معينة.

أولاً، اقترح ممثل شركة سافان لوجيستكس دعم البنية التحتية لأجهزة الدولة "لأن البنية التحتية هي العامل الأكثر أهمية لتطوير الخدمات اللوجستية سواء كانت محلية أو عبر الحدود، وفقط بالبنية التحتية يمكن أن يكون التطوير ممكناً".

وتحدث ممثل شركة سافان لوجيستكس في جلسة المناقشة.

ثانياً، دعم السياسات لتسهيل تطوير الخدمات اللوجستية والنقل عبر الحدود؛ دعم في مجال الإجراءات الورقية لتسهيل التخليص الجمركي للسلع المستوردة والمصدرة. وبدلاً من قيام بعض الأماكن بالإعلان على الورق، فمن المستحسن التحول إلى الإعلان عبر الإنترنت ليكون الأمر أسرع ويوفر الوقت.

كما شارك السيد هوي قصة الشركة التي استفادت من موقعها الاستراتيجي للتواصل مع الدول المجاورة مثل تايلاند وكمبوديا والصين وغيرها. ومن هناك، طورت الشركة قدرتها من حيث المستودعات والموارد البشرية وخدمات دعم الجمارك، وما إلى ذلك.

[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html