وفي كلمته في حفل افتتاح ورشة عمل حول تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية، أكد رئيس لجنة الشعب في هانوي تران سي ثانه أن هانوي ومدينة هوشي منه مدينتان خاصتان، و"قاطرتان" اقتصاديتان للبلاد بأكملها، تلعبان دور المراكز الاقتصادية والثقافية والعلمية والأمنية والدفاعية، وهما أيضًا المدينتان الأكبر مساحة وسكانًا في البلاد.
وألقى رئيس لجنة الشعب في هانوي تران سي ثانه الكلمة الافتتاحية في ورشة العمل.
مع اتجاه التنمية، يلعب النقل العام دورا متزايد الأهمية، وخاصة بالنسبة للمدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هوشي منه، حيث يعتبر نظام السكك الحديدية الحضرية "العمود الفقري" لشبكة البنية التحتية للنقل.
وقال رئيس لجنة الشعب في هانوي إن الاستثمار المبكر والتشغيل الفعال لنظام السكك الحديدية الحضرية من شأنه أن يزيد من نسبة النقل العام للركاب، ويقلل من المركبات الشخصية، وبالتالي تحقيق تأثيرات إيجابية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتقليل التلوث البيئي والاختناقات المرورية وحوادث المرور.
وفي الآونة الأخيرة، خصصت هانوي ومدينة هوشي منه مواردهما للاستثمار في بناء مشاريع السكك الحديدية الحضرية. ومع ذلك، لا تزال عملية التنفيذ تواجه العديد من الصعوبات والتحديات، مما يتطلب مواصلة البحث عن الحلول وتحسين الآليات والسياسات؛ تعلم ودراسة تجارب وأساليب جديدة، "اختراقات" لنشر شبكة السكك الحديدية الحضرية بشكل متزامن وإكمالها قريبًا وفقًا للقرار رقم 49 للمكتب السياسي، بما يلبي احتياجات وتوقعات سكان المدينتين.
وقد قدم زعماء هانوي ومدينة هوشي منه الزهور تعبيرا عن شكرهم للخبراء والمتحدثين المحليين والأجانب المشاركين في المؤتمر.
وقال السيد تران سي ثانه إن الورشة تهدف إلى تحقيق ثلاثة أهداف، بما في ذلك: تبادل الخبرات والبحث واستيعاب الخبرات الدولية من البلدان ذات أنظمة البنية التحتية للنقل العام المتطورة، وخاصة أنظمة السكك الحديدية الحضرية؛ تجميع الخبرات المحلية والدولية للبحث وبناء وتطوير المؤسسات المعنية بالتنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام (TOD)؛ تخطيط المدن، تجميل المدن، الأراضي، الاستثمار، الإدارة والتشغيل واستغلال السكك الحديدية الحضرية.
نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بوي شوان كوونغ يتحدث في ورشة العمل
وفي الورشة أيضًا، اتفق السيد بوي شوان كوونغ، نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه (الرئيس المشارك)، مع آراء رئيس لجنة الشعب في هانوي، وقال إنه إذا تم بناء شبكة السكك الحديدية الحضرية بنفس الطريقة كما في السابق، فسيكون من الصعب للغاية تحقيق الهدف.
"ولذلك، قرر قادة المدينتين التنسيق بشكل وثيق وحاسم، وإحداث اختراقات في بناء السكك الحديدية الحضرية المرتبطة بالتنمية الموجهة نحو النقل؛ وتعبئة الموارد، وإعادة التوطين، واختيار التكنولوجيا... والسكك الحديدية الحضرية ليست مجرد مشروع نقل، بل ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالتنمية الاقتصادية"، أكد السيد كونج.
على مدى ثلاثة أيام (17-19 يناير)، ستقام ندوات علمية حول تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية في هانوي.
في الورشة، بالإضافة إلى المناقشات حول القضايا المتعلقة بالتخطيط والاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية في هانوي وتطوير نظام السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، سيشارك الخبراء الدوليون المشاركون في الورشة حول نموذج TOD في تطوير السكك الحديدية الحضرية من منظور عالمي، ومن منظور البلدان والمدن التي طبقته بنجاح كبير مثل: باريس (فرنسا)؛ اليابان؛ قوانغتشو، شنتشن (الصين)، سنغافورة...
وتهدف الورش أيضًا إلى استكمال مشروع تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035 في المناطق الرئيسية.
وفقًا لخطة النقل في عاصمة هانوي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، تتكون شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي من 9 طرق بطول إجمالي يبلغ حوالي 418 كم (بما في ذلك أكثر من 342 كم من الجسور العلوية والجسور العلوية المشتركة وحوالي 76 كم من تحت الأرض).
في مدينة هوشي منه، هناك 8 خطوط سكك حديدية حضرية بطول إجمالي يبلغ حوالي 172 كم و3 خطوط ترام أو قطار أحادي السكك بطول إجمالي يزيد عن 56 كم.
إلا أن تنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية واجه العديد من الصعوبات والمشاكل، مما أثر على تقدم المشاريع.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)