ستبدأ منطقتان في هانوي، هما با دينه وهوان كيم، تجربة فرض قيود على المركبات التي تسبب تلوث الهواء بسبب انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري والتي تتجاوز المعايير.
حظر الدراجات النارية التي لا تفي بمعايير المستوى الثاني
في صباح يوم 12 ديسمبر/كانون الأول، وافق ممثلو مجلس شعب هانوي بأغلبية كبيرة على قرار ينظم تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في هانوي.
صوت نواب مجلس شعب هانوي على تمرير القرار الذي ينظم تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في هانوي.
وبموجب القرار، تم تحديد معايير تحديد المناطق منخفضة الانبعاثات على وجه التحديد على النحو التالي: الانتماء إلى مناطق محمية بشكل صارم ومناطق محدودة الانبعاثات المحددة في تخطيط العاصمة حتى عام 2030 مع رؤية حتى عام 2050؛ المناطق ذات الازدحام المروري المتكرر من المستوى D إلى F وفقًا لـ TCVN 13592: 2022 الطرق الحضرية - متطلبات التصميم؛
لا يتوافق متوسط جودة الهواء السنوي الذي تم تقييمه في عام واحد على الأقل مع اللائحة الفنية الوطنية لجودة الهواء (QCVN 05:2023 / BTNMT) للمعايير الرئيسية: SO2 وNO2 وإجمالي الغبار المعلق TSP؛ الغبار PM10، والغبار PM2.5.
تتضمن شروط تنظيم المناطق منخفضة الانبعاثات ما يلي: المناطق المخطط لها للتنمية الحضرية في اتجاه وسائل النقل العام أو المناطق ذات ظروف البنية التحتية لحركة المرور الكافية لتنظيم حركة المرور المناسبة؛ إعداد خطة لمراقبة وتقييم مستوى الانبعاثات وعملية خفض الانبعاثات في المنطقة؛ توفر الشروط اللازمة لتلبية حلول تحويل النقل المناسبة.
بناءً على أحد المعايير المذكورة أعلاه، تقوم لجنة الشعب بالمنطقة بتطوير مشروع منطقة منخفضة الانبعاثات تتناسب مع خصائص وقدرة المنطقة. وتتولى وكالة تطوير المشروع مسؤولية نشر المشروع علنًا عبر وسائل الإعلام؛
- تطلب المنظمة آراء المنظمات التي يقع مقرها الرئيسي في مناطق منخفضة الانبعاثات والأفراد المقيمين في مناطق منخفضة الانبعاثات لمدة لا تقل عن 30 يومًا؛ التشاور مع هيئات إدارة الدولة بشأن حماية البيئة والنقل الحضري والهيئات والمنظمات ذات الصلة.
يتم تنظيم التدابير المطبقة في المناطق منخفضة الانبعاثات على وجه التحديد على النحو التالي: السماح للمركبات التي لا تنبعث منها أبخرة العادم، والمركبات الآلية الصديقة للبيئة، والمركبات الآلية التي تستخدم الطاقة النظيفة، والطاقة الخضراء، والمركبات الصديقة للبيئة، والمركبات ذات الأولوية والمركبات التي لديها تصاريح سير من السلطات المختصة بالسير في المناطق منخفضة الانبعاثات؛
حظر سير شاحنات الديزل الثقيلة في المناطق منخفضة الانبعاثات؛ تقييد أو منع السيارات التي لا تفي بمعايير الانبعاثات من المستوى الرابع والدراجات النارية والدراجات البخارية التي لا تفي بمعايير المستوى الثاني من دخول المناطق منخفضة الانبعاثات وفقًا لأطر زمنية/نقاط أو مناطق؛
اقتراح فرض رسوم وتكاليف على المركبات الآلية التي تسير على الطرق والتي تنتج انبعاثات منخفضة وتدور في مناطق ذات انبعاثات منخفضة؛
اقتراح سياسات لدعم الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في المناطق منخفضة الانبعاثات، والمنظمات والشركات لتحويل المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة ولا تنتج أي انبعاثات؛
اقتراح سياسات لدعم الاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل باستخدام الطاقة النظيفة من ميزانية المدينة وغيرها من مصادر التمويل القانونية.
هانوي تفرض قيودا على المركبات الملوثة في منطقتي با دينه وهوان كيم.
وتتمثل خارطة الطريق التنفيذية المحددة فيما يلي: من عام 2025 إلى عام 2030، تجربة إنشاء منطقة منخفضة الانبعاثات في منطقة في مقاطعتي هوان كيم وبا دينه؛ تشجيع المحليات على إنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات.
اعتبارًا من عام 2031 فصاعدًا، يجب على المناطق في المدينة التي تستوفي أحد المعايير المحددة في هذا القرار تنفيذ مناطق منخفضة الانبعاثات.
تعتمد العديد من المدن حول العالم مناطق ذات انبعاثات منخفضة.
وأشار تقرير التفتيش الصادر عن مجلس الشعب بالمدينة بوضوح إلى أن العاصمة هانوي تواجه تحديات وقصوراً في إدارة وحماية جودة الهواء بسبب التدهور الواسع النطاق في جودة الهواء، مما يؤثر بشكل كبير على صحة الناس.
حتى الآن، تم تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في 320 مدينة أوروبية. وفي آسيا، بدأت العواصم والمدن أيضًا في تنفيذ مناطق منخفضة الانبعاثات مثل بكين، وشينينج، وإيزو (الصين)؛ سيول (كوريا الجنوبية)؛ جاكرتا (إندونيسيا)...
وبناء على الخبرة السياسية والقانونية والعملية والدولية، فإن إصدار قرار من مجلس شعب المدينة بشأن القواعد المنظمة لتنفيذ المناطق منخفضة الانبعاثات في المنطقة أمر ضروري وضمن صلاحياته.
وفي وقت سابق، لتوضيح القضايا التي تهم الناخبين، قال مدير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في هانوي، لي ثانه نام، إنه عند صياغة القرار، تم التشاور على نطاق واسع مع الوحدات في 30 منطقة وبلدة ومدينة. ويتضمن القرار أيضًا خارطة طريق محددة؛ آراء الناس تتفق أساسًا مع محتوى القرار.
وفيما يتعلق بالتأثير على الناس، استشهد مدير إدارة النقل نجوين في ثونج بحالة بكين (الصين) عند تحويل المركبات من خلال العديد من آليات السياسة من استخدام البنزين إلى التحول إلى الطاقة الخضراء ووضع سياسات لدعم الناس.
وأضاف ثونغ أن المحتويات التي تعدها الإدارة لتحديد قانون رأس المال، تتضمن سياسات تتعلق بهذا المحتوى.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-thi-diem-han-che-phuong-tien-giao-thong-gay-o-nhiem-o-2-quan-trung-tam-19224121210181989.htm
تعليق (0)