ستبدأ منطقتان في هانوي ، با دينه وهوان كيم، في تطبيق قيود تجريبية على المركبات التي تسبب تلوث الهواء بسبب انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري والتي تتجاوز المعايير.
حظر الدراجات النارية التي لا تفي بمعايير المستوى الثاني
وفي صباح يوم 12 ديسمبر/كانون الأول، وافق مندوبو مجلس الشعب في هانوي بأغلبية كبيرة على قرار ينظم تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في هانوي.
صوت مندوبو مجلس الشعب في هانوي على تمرير القرار الذي ينظم تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في هانوي.
وبموجب القرار، تم تحديد معايير تحديد المناطق منخفضة الانبعاثات على وجه التحديد على النحو التالي: الانتماء إلى مناطق محمية بشكل صارم ومناطق محدودة الانبعاثات المحددة في تخطيط رأس المال حتى عام 2030 مع رؤية حتى عام 2050؛ المناطق ذات الازدحام المروري المتكرر من المستوى D إلى F وفقًا لـ TCVN 13592: 2022 الطرق الحضرية - متطلبات التصميم؛
لا يتوافق متوسط جودة الهواء السنوي الذي تم تقييمه في عام واحد على الأقل مع اللائحة الفنية الوطنية بشأن جودة الهواء (QCVN 05:2023/BTNMT) للمعايير الرئيسية: SO2 وNO2 وإجمالي الغبار المعلق TSP؛ غبار PM10، غبار PM2.5.
تتضمن شروط تنظيم المناطق منخفضة الانبعاثات ما يلي: المناطق المخطط لها للتنمية الحضرية في اتجاه النقل العام أو المناطق ذات البنية التحتية المرورية المناسبة لتنظيم حركة المرور المناسبة؛ - إعداد خطة لمراقبة وتقييم مستوى الانبعاثات وعملية خفض الانبعاثات في المنطقة؛ توفير الظروف اللازمة لتلبية حلول تحويل النقل المناسبة.
وبناء على أحد المعايير المذكورة أعلاه، تقوم اللجنة الشعبية للمنطقة بتطوير مشروع منطقة انبعاثات منخفضة تتناسب مع خصائص وقدرة المنطقة. وتتولى وكالة تطوير المشروع مسؤولية نشر المشروع علنًا عبر وسائل الإعلام؛
وتسعى المنظمة إلى الحصول على آراء المنظمات التي يقع مقرها الرئيسي في مناطق منخفضة الانبعاثات والأفراد المقيمين في مناطق منخفضة الانبعاثات لمدة لا تقل عن 30 يومًا؛ التشاور مع وكالات إدارة الدولة بشأن حماية البيئة والنقل الحضري والهيئات والمنظمات ذات الصلة.
يتم تنظيم التدابير المطبقة في المناطق منخفضة الانبعاثات على وجه التحديد على النحو التالي: السماح للمركبات التي لا تنبعث منها أبخرة العادم، والمركبات الآلية الصديقة للبيئة، والمركبات الآلية التي تستخدم الطاقة النظيفة، والطاقة الخضراء، والمركبات الصديقة للبيئة، والمركبات ذات الأولوية والمركبات التي لديها تصاريح تداول من السلطات المختصة بالتداول في المناطق منخفضة الانبعاثات؛
منع سير شاحنات الديزل الثقيلة في المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة؛ تقييد أو منع السيارات التي لا تفي بمعايير الانبعاثات من المستوى الرابع والدراجات النارية والدراجات البخارية التي لا تفي بمعايير المستوى الثاني من دخول المناطق منخفضة الانبعاثات وفقًا لأطر زمنية/نقاط أو مناطق؛
اقتراح فرض رسوم وتكاليف على المركبات الآلية التي تسير على الطرق ذات الانبعاثات المنخفضة في المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة؛
اقتراح سياسات لدعم الأشخاص الذين يعيشون ويعملون في المناطق منخفضة الانبعاثات والمنظمات والشركات لتحويل المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة ولا تنتج أي انبعاثات؛
اقتراح سياسات لدعم الاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل باستخدام الطاقة النظيفة من ميزانية المدينة وغيرها من مصادر التمويل القانونية.
هانوي تفرض قيودًا على المركبات الملوثة في منطقتي با دينه وهوان كيم.
وتتمثل خارطة الطريق المحددة للتنفيذ فيما يلي: من عام 2025 إلى عام 2030، تجربة إنشاء منطقة منخفضة الانبعاثات في منطقة في مقاطعتي هوان كيم وبا دينه؛ تشجيع المحليات على إنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات.
اعتبارًا من عام 2031 فصاعدًا، يجب على المناطق في المدينة التي تستوفي أحد المعايير المحددة في هذا القرار تنفيذ مناطق انبعاثات منخفضة.
تتبنى العديد من المدن حول العالم مناطق منخفضة الانبعاثات.
وأشار تقرير التفتيش الصادر عن مجلس الشعب بالمدينة بوضوح إلى أن العاصمة هانوي تواجه تحديات وقصوراً في إدارة وحماية جودة الهواء بسبب التدهور الواسع النطاق في جودة الهواء، مما يؤثر بشكل كبير على صحة الناس.
حتى الآن، تم تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في 320 مدينة أوروبية. وفي آسيا، بدأت العواصم والمدن أيضًا في تنفيذ مناطق منخفضة الانبعاثات مثل بكين، وشينينج ، وإيزو (الصين)؛ سيول (كوريا الجنوبية)؛ جاكرتا (إندونيسيا)...
وبناء على الخبرة السياسية والقانونية والعملية والدولية، فإن إصدار قرار من مجلس الشعب بالمدينة بشأن اللوائح اللازمة لتنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في المنطقة أمر ضروري وضمن صلاحياته.
وفي وقت سابق، لتوضيح القضايا التي تهم الناخبين، قال مدير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في هانوي لي ثانه نام إنه عند صياغة القرار، تم التشاور مع الوحدات على نطاق واسع في 30 منطقة وبلدة ومدينة. ويتضمن القرار أيضًا خارطة طريق محددة؛ آراء الناس تتفق بشكل أساسي مع محتوى القرار.
وفيما يتعلق بالتأثير على الناس، استشهد مدير إدارة النقل نجوين في ثونج بحالة بكين (الصين) عند تحويل المركبات من خلال العديد من آليات السياسة من استخدام البنزين إلى التحول إلى الطاقة الخضراء ووضع سياسات لدعم الناس.
وأضاف السيد ثونغ أن المحتويات التي تعدها الإدارة لتحديد قانون رأس المال، تتضمن سياسات تتعلق بهذا المحتوى.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-thi-diem-han-che-phuong-tien-giao-thong-gay-o-nhiem-o-2-quan-trung-tam-19224121210181989.htm
تعليق (0)