هانوي تطلب للمرة الرابعة تعديل قسم السكك الحديدية الحضرية نام ثانغ لونغ

على وجه التحديد، قدمت هانوي إلى رئيس الوزراء للنظر والتعديل بشأن 3 محتويات مهمة في مشروع بناء السكك الحديدية الحضرية في هانوي، الخط 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

منظور خط السكة الحديدية الحضرية، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

التعديل الأول يتعلق بنطاق البناء الرئيسي للمشروع. وفي الوثيقة رقم 275، يبلغ الطول الإجمالي لمسار المشروع المقترح 11.5 كم، بما في ذلك 8.9 كم من القسم تحت الأرض و2.6 كم من القسم المرتفع؛ يتكون النقل من 10 قطارات مع 4 سيارات.

وبالمقارنة مع القرار رقم 2054 للجنة الشعبية في هانوي، فإن الطول الإجمالي لمسار المشروع يظل كما هو، ولكن هناك تغييرات في طول القسم المرتفع (زاد من 8.5 كم إلى 8.9 كم) والقسم تحت الأرض (انخفض من 3 كم إلى 2.6 كم)؛ تم تقليص عدد القطارات من 14 قطارًا إلى 10 قطارات.

التعديل الثاني هو أن إجمالي استثمار المشروع من المقترح تعديله إلى 35,588 مليار دونج (ما يعادل 200,744 مليون ين)، وهو زيادة قدرها 16,033 مليار دونج مقارنة بعام 2008.

ومنها رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية المقترض من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) بموجب شروط قرض خاصة للشركاء الاقتصاديين (STEP) وهو 167,079 مليون ين، أي ما يعادل 29,672 مليار دونج، بزيادة قدرها 13,187 مليار دونج؛ تبلغ ميزانية مدينة هانوي 5,916 مليار دونج (ما يعادل 33,665 مليون ين)، بزيادة قدرها 2,846 مليار دونج.

وبالنسبة لجزء قرض المساعدة الإنمائية الرسمية، فإن لجنة الشعب في هانوي ستعيد اقتراض 57%، وستخصص الميزانية المركزية 43%. بالنسبة لرأس المال المقابل، فإن لجنة الشعب في هانوي مسؤولة عن ترتيب المبلغ بأكمله.

التعديل الثالث هو أن المشروع لديه فترة تنفيذ جديدة من عام 2009 إلى عام 2031، حيث تسعى لجنة الشعب في هانوي إلى إكماله ووضعه موضع التشغيل والاستغلال في عام 2029 ويحتاج إلى عامين آخرين من التدريب على التشغيل والصيانة، بدلاً من إكماله في عام 2015 كما كان مخططًا في الأصل.

وبحسب السيد دونج دوك توان - نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي، فإنه بسبب العملية المطولة لتنفيذ الإجراءات لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع (الاضطرار إلى تعديل موقع المحطة C9، وتغيير اللوائح المتعلقة بالاستثمار العام، وإدارة الديون ...)، يجب تعديل وقت تنفيذ المشروع ليناسب الواقع الحالي.

ومن بين المحتويات المهمة الأخرى التي ركزت لجنة الشعب في هانوي على توضيحها في الوثيقة رقم 275 للجنة الشعب في المدينة خطة تخصيص رأس المال لمشروع بناء السكك الحديدية الحضرية من نام ثانغ لونغ إلى تران هونغ داو.

واقترحت مدينة هانوي أن توافق الحكومة على وقت تخصيص رأس المال لتنفيذ المشروع من خلال ثلاث فترات استثمارية عامة متوسطة الأجل لتتناسب مع وقت تعديل المشروع. ومن المتوقع أن يتم تخصيص حوالي 9,223 مليار دونج منها خلال الفترة 2021-2025؛ الفترة 2026-2030 حوالي 19,929 مليار دونج؛ 2031 حوالي 5,581.5 مليار دونج.

وفي الوقت نفسه، لا يتضمن قانون الاستثمار العام لعام 2019 أحكاماً قانونية محددة بشأن موازنة وتنظيم رأس المال الاستثماري العام متوسط ​​الأجل في فترتين متتاليتين. وأكدت لجنة الشعب في هانوي أن خطة رأس المال لكل فترة من خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل المذكورة أعلاه تتوافق مع بنود العمل المتوقع تنفيذها وفقًا للتقدم المعدل للمشروع.

وقال رئيس لجنة الشعب في هانوي إنه سيقترح على رئيس الوزراء السماح بالتنفيذ والإبلاغ عن هذا المحتوى إلى الجمعية الوطنية بشأن حالة تنفيذ المشروع في نهاية دورة عام 2024 وفقًا لأحكام المادة 104 من المرسوم رقم 29 للحكومة بشأن ترتيب وإجراءات تقييم المشاريع الوطنية المهمة ومراقبة وتقييم الاستثمار وتحديث مشروع القرار بشأن سياسة الاستثمار للمشروع.

وفي حالة الموافقة من قبل السلطات المختصة، تؤكد لجنة الشعب في هانوي أن إجمالي الاستثمار ورأس مال قرض المساعدة الإنمائية الرسمية ورأس مال ميزانية المدينة لن يتجاوز مستوى رأس المال المعتمد لتعديل سياسة الاستثمار في المشروع.

يجب أن يقال أنه منذ أن أكملت وزارة التخطيط والاستثمار التقرير بشأن نتائج تقييم سياسة الاستثمار المعدلة للمشروع في مايو 2021 والرأي بالإجماع للجنة الدائمة الحكومية بشأن محطة مترو الأنفاق C9 المذكورة في الإشعار رقم 328 بتاريخ 14 أكتوبر 2022 من مكتب الحكومة، قدمت لجنة الشعب في هانوي طلبًا للموافقة على التعديل إلى السلطة المختصة 4 مرات، منها 3 مرات في عام 2024 وحده.

وهذا يوضح إلى حد ما مدى تعقيد المشروع، الذي تمت الموافقة على استثماره من قبل لجنة الشعب في هانوي في القرار رقم 2054 بتاريخ 13 نوفمبر/تشرين الثاني 2008.

وفي وقت سابق، في صباح يوم 17 أغسطس/آب، في هانوي، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه - رئيس مجلس تنسيق دلتا النهر الأحمر - المؤتمر الرابع.

هنا، طلب رئيس الحكومة من الوزارات والفروع والمحليات المعنية استكمال الإجراءات بشكل عاجل لتسريع تنفيذ المشاريع الإقليمية والبينية، بما في ذلك خط السكك الحديدية الحضرية رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو.

ويكلف رئيس مجلس الوزراء باقتراح الآليات والسياسات بما في ذلك الآليات والسياسات المحددة ورفع تقرير بذلك إلى الحكومة للنظر فيه واتخاذ القرار.

تمت الموافقة على تقرير دراسة الجدوى لمشروع خط السكة الحديد الحضري رقم 2، قسم نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، من قبل لجنة الشعب في هانوي في نوفمبر 2008. يبدأ المسار من نام ثانغ لونغ (منطقة نام ثانغ لونغ - سيبوترا الحضرية) على طول شارع نجوين فان هوين الممتد - هوانغ كووك فيت - هوانغ هوا ثام - ثوي خو - فان دينه فونغ - هانج جياي - هانج دونج - هانج نجانج - هانج داو - دينه تيان هوانج - هانج باي وينتهي عند نقطة النهاية المتقاطعة مع شارع تران هونغ داو. يحتوي المسار على 3 محطات مرتفعة و 7 محطات تحت الأرض، وتقع منطقة الصيانة والإصلاح (المستودع) في منطقة Xuan Dinh، منطقة Bac Tu Liem.

وحتى الآن لا يزال المشروع في مرحلة إجراء الاستثمار، مع إحراز تقدم طفيف على أرض الواقع. تقوم المناطق بتطهير الأراضي في المستودعات والمحطات المرتفعة والمحطات تحت الأرض.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm