إزالة الحواجز أمام إنتاج الوقود الحيوي

تنقسم الوقود الحيوي إلى مجموعات رئيسية: الديزل الحيوي، البنزين الحيوي المخلوط بالإيثانول كمادة مضافة بدلاً من إضافات الرصاص، الغاز الحيوي... يمكن أن يحل محل الوقود التقليدي بشكل كامل. إن استخدام الوقود الحيوي لا يؤدي إلى زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو صديق للبيئة، ويساهم في ضمان أمن الطاقة الوطني، ويدعم أهداف الحياد الكربوني للبلدان في جميع أنحاء العالم.

في الوقت الحاضر، يتم استخدام الوقود الحيوي على نطاق واسع في أكثر من 50 دولة حول العالم، حيث يقدر حجم السوق بنحو 1.89 مليون برميل من النفط المكافئ يوميًا في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 2.44 مليون برميل من النفط المكافئ يوميًا في عام 2029. ولدى العديد من البلدان سياسات تعطي الأولوية لتطوير الوقود الحيوي وخطط الإنتاج واسعة النطاق لتلبية الطلب المتزايد باطراد.

وباعتبارها إحدى الدول التي تولي اهتماما خاصا للقضايا البيئية وتغير المناخ، سارعت فيتنام إلى إصدار خارطة طريق لتقليل الانبعاثات والغازات المسببة للاحتباس الحراري في العديد من المجالات. في 20 نوفمبر 2007، أصدر رئيس مجلس الوزراء القرار رقم 177/2007/QD-TTg بشأن "الموافقة على مشروع تطوير الوقود الحيوي حتى عام 2015، مع رؤية حتى عام 2025"؛ في 22 نوفمبر 2012 صدر القرار رقم 53/2012/QD-TTg بشأن إصدار "خارطة الطريق لتطبيق نسبة خلط الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي"؛ في 26 يوليو 2023 صدر القرار رقم 893/QD-TTg بشأن "الموافقة على الخطة الوطنية الشاملة للطاقة للفترة 2021-2030 مع رؤية حتى عام 2050". وتظهر هذه السياسات ضرورة تطوير الوقود الحيوي لتحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة.

ومن الجدير بالذكر أنه بعد الالتزام القوي في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين بشأن خفض الانبعاثات الصافية إلى "صفر" بحلول عام 2050، قامت الحكومة بمراجعة عاجلة لنظام الوثائق القانونية واللوائح ذات الصلة، ولديها آلية سياسية للوقود الحيوي ليحل جزئيًا محل الوقود الأحفوري، مما يساهم في ضمان أمن الطاقة وحماية البيئة.

بفضل مناخها الملائم وطاقتها الشمسية الوفيرة، تتمتع فيتنام بإمكانات كبيرة لتطوير الوقود الحيوي من النفايات العضوية الناتجة عن الصناعات الزراعية والغذائية، وذلك بفضل امتلاكها 28 مليون هكتار من الأراضي الزراعية، بما في ذلك أكثر من 14 مليون هكتار من الأراضي الحرجية.

منذ عام 2015، استثمرت الدولة في بناء 7 مصانع لإنتاج الإيثانول الحيوي بطاقة إنتاجية إجمالية متوقعة تبلغ نحو 502 ألف طن سنوياً، وهو ما يكفي لمزج 8.46 مليون طن من البنزين الحيوي (E5) عندما تعمل هذه المصانع بنسبة 100% من طاقتها التصميمية. ومع ذلك، بسبب التطورات غير المواتية لأسعار النفط العالمية، وحجم الإنتاج الصغير، والتكنولوجيا القديمة، وعدم استخدام العديد من المواد الخام الرخيصة، وعدم الاستفادة من المنتجات الثانوية لتقليل تكاليف المنتجات، والآليات المالية غير الكافية للعديد من المشاريع، فإن سعر البنزين E5 ليس جذابًا بدرجة كافية، مما يجعل الناس غير مهتمين، ومصانع الإيثانول الحيوي تسقط تدريجياً في حالة من الرفوف، وغير قادرة على استهلاك المنتجات، وتعمل بشكل سيئ، وحتى تضطر إلى الإغلاق.

وهكذا، لا يزال أمام فيتنام الكثير لتفعله من أجل تطوير مصادر الوقود الحيوي على نحو مستدام. يقول بعض الخبراء إن الحكومة الفيتنامية لديها رؤية واستراتيجية واضحة ومتماسكة، تحدد أهدافاً مماثلة لتلك التي حددتها الدول المتقدمة. ومع ذلك، فإن التخطيط الاستراتيجي والتخطيط والتنفيذ لا يتماشى معاً حقاً. إن التزام فيتنام بخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري إلى "0" بحلول عام 2050 هو هدف كبير للغاية، ويتطلب قدرًا هائلاً من الموارد والإجماع من جميع السلطات والوزارات والإدارات والقطاعات ذات الصلة.

وتظهر بعض مشاريع إنتاج وقود الإيثانول الفاشلة أنه من الضروري تنظيم الاستثمار بشكل منهجي من التخطيط لتثبيت مناطق المواد الخام، واختيار تكنولوجيا الاستثمار، والحصول على آلية لتعبئة التمويل لإنتاج الوقود الحيوي الفعال، وتثبيت الجودة، وخفض التكاليف حتى يكون المنتج مفضلاً لدى المستهلكين. وهذه هي القضايا التي يتعين على جميع المستويات والقطاعات والمستثمرين وكذلك موردي المواد الخام المشاركين في سلسلة إنتاج الوقود الحيوي الاهتمام بها وحلها من أجل تحقيق هدف خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري إلى الصفر بحلول عام 2050.

المصدر: https://nhandan.vn/go-vuong-cho-nhien-lieu-sinh-hoc-post816511.html