سيستفيد إنتاج وتجميع السيارات المحلية من الاقتراح الأخير لوزارة المالية بخفض رسوم التسجيل بنسبة 50٪ - الصورة: هوو هانه
ومن أهم أسباب الاقتراح الرابع لتخفيض رسوم التسجيل هو تشجيع الإنتاج والاستهلاك. إذن، ما مدى فعالية المرات السابقة؟
تخفيض الرسوم للمرة الثالثة، ونتائج الأعمال لا تزال في انخفاض
منذ اندلاع جائحة كوفيد-19 (2020)، طبقت فيتنام تخفيضًا بنسبة 50% في رسوم التسجيل للسيارات المجمعة والمصنعة محليًا ثلاث مرات.
بالنظر إلى نتائج أعمال عام 2022 في العديد من الشركات، فإن تأثير سياسة خفض رسوم التسجيل كان إيجابيا حيث تحسنت المبيعات بشكل واضح.
ومع ذلك، تجدر الإشارة أيضًا إلى أن عام 2022 هو أول عام للتعافي الاقتصادي القوي بعد رفع التباعد الاجتماعي. وبحسب إحصاءات جمعية مصنعي السيارات في فيتنام (VAMA)، وصل إجمالي مبيعات سوق السيارات الفيتنامية إلى أكثر من 500 ألف وحدة، محطمة بذلك كل الأرقام القياسية السابقة.
ومع التخفيض الثالث لرسوم التسجيل في النصف الثاني من عام 2023، يبدو أن هذه السياسة لم تعد قادرة على إنعاش سوق السيارات الذي شهد تراجعاً حاداً في القدرة الشرائية.
وبحسب تحليل شركة Tuoi Tre المستند إلى التقارير المالية للعديد من شركات السيارات المحلية الكبيرة، تحسنت مبيعات السيارات في النصف الثاني من عام 2023، لكن العام بأكمله كان لا يزال صعبًا.
كما هو الحال مع شركة هانغ زانه لخدمات السيارات، يُظهر التقرير المالي المُدقق لعام 2023 أن الإيرادات بلغت 3,981 مليار دونج فقط - أي ما يعادل 59% مُقارنةً بعام 2022. وبلغت الأرباح بعد الضريبة 37 مليار دونج، أي ما يُعادل -84% مُقارنةً بعام 2022.
ولا تشكل شركة فيتنام للمحركات والآلات الزراعية (VEA) - وهي وحدة تحقق أرباحًا سنوية "ضخمة" من المشاريع المشتركة مع شركات تصنيع السيارات الرائدة مثل تويوتا وفورد وهوندا - استثناءً.
وفي الربع الأخير من عام 2023، سجلت VEA انخفاضًا حادًا في الإيرادات والأرباح، بنسبة 23% و37% على التوالي خلال نفس الفترة. على مدار العام بأكمله، بلغت أرباح VEA بعد الضريبة 6,297 مليار دونج، بانخفاض بنحو 18%.
في عام 2022، بلغت أرباح شركة ثاكو بعد الضريبة 7,420 مليار دونج، وفي عام 2023 بلغت 2,734 مليار دونج فقط، بانخفاض قدره 4,700 مليار دونج تقريبًا. كما أن العديد من الشركات الكبرى الأخرى ليست سعيدة أيضًا، مثل شركة Savico التي انخفضت أرباحها في عام 2023 بنسبة 93%، وانخفضت أرباح شركة TMT Auto بنسبة 98%.
وقال محللون في شركة إس.إس.آي للأوراق المالية إنه على الرغم من إجراءات التحفيز من جانب الحكومة والموزعين، فإن المبيعات ظلت منخفضة حيث كان المستهلكون يميلون إلى تأجيل شراء السيارات خلال الأوقات الاقتصادية الصعبة. وبحسب حسابات معهد الإحصاء السويدي، ستنخفض مبيعات السيارات والدراجات النارية الجديدة في عام 2023 بنسبة 25% و17% على التوالي مقارنة بالفترة نفسها.
الخبير نجوين مينه دونغ
اشتري عندما يتم تخفيض الرسوم
وأشار الخبير في مجال السيارات السيد نجوين مينه دونغ إلى أن خفض رسوم التسجيل غالبا ما يؤدي إلى تباطؤ السوق في الفترة التي تسبق تقديم الطلب للتسرع في الشراء وقت خفض الرسوم.
لدى المشترين عقلية انتظار وترقب. سيشهد السوق انتعاشًا أكبر مع اقتراب انتهاء سياسة الدعم. بعد انتهاء فترة الحوافز، يعود السوق إلى حالة من الكآبة. كثير من الراغبين في شراء منتجات جديدة ينتظرون، كما قال السيد دونغ.
ويرى هذا الخبير، الذي عمل لسنوات عديدة في شركة سيارات أجنبية كبيرة، أن سوق السيارات المحلية تفتقر منذ فترة طويلة إلى سياسات أساسية طويلة الأجل لتعزيز التنمية المستدامة. في كل عام، فإن اقتراح تقليص بضعة أشهر من شأنه أن يخلق عادة "الانتظار" لدى المستهلكين.
"ربما يستفيد هذا العمل أو ذاك، أو هذا المستخدم أو ذاك، ولكن ما إذا كان ذلك مفيداً حقاً للسوق ككل أم لا، يتعين علينا إعادة النظر فيه"، تساءل السيد دونغ.
وأضاف السيد دونغ أيضًا أن الشركات التي تريد تحفيز الطلب وتقليص المخزون سيكون لديها سياسات ترويجية مناسبة. إن صناعة السيارات بحاجة إلى سياسات بعيدة المدى تهدف إلى خفض تكاليف الإنتاج، وخفض الأسعار، وزيادة القدرة التنافسية الحقيقية للشركات.
وقال السيد دونغ إن خفض رسوم السيارات لبضعة أشهر الآن ثم بضعة أشهر في العام المقبل لن يساعد الصناعة على النمو بشكل أقوى، بل سيكون مثل "إنقاذ" فاكهة التنين والبطيخ. وعلى الجانب التجاري، أوصى السيد دونغ بضرورة المبادرة، والجمع بين العديد من الحلول المتزامنة الأخرى في مجال العروض الترويجية، وخدمات ما بعد البيع، وتحسين جودة الخدمة، ومساعدة سوق السيارات على إنعاش القوة الشرائية.
وبحسب بحث أجرته شركة Tuoi Tre ، فإنه في نهاية عام 2023، سيسارع العديد من الأشخاص إلى شراء السيارات للاستمتاع برسوم التسجيل البالغة 50%. لكن بعد انتهاء هذا الحافز، ولتحفيز التسوق، لا تزال العديد من شركات السيارات والتجار تزيد من العروض الترويجية "للتعويض".
وقد حصل العديد من موديلات السيارات على دعم نقدي من التجار يعادل 100% من رسوم التسجيل. وهذا يعني أن السوق قادر أيضًا على تنظيم نفسه بشكل كامل.
الرسومات: N.KH.
نحن بحاجة إلى سياسات متناغمة وطويلة الأمد
وفي حديثه مع توي تري ، قال السيد نجوين نجوك تو (جامعة هانوي للأعمال والتكنولوجيا) إنه ينبغي النظر في الأمر ووزنه لخلق المزيد من التزامن والانسجام مع سياسات الضرائب والرسوم. وتعليقا على أن رسوم التسجيل المطبقة على السيارات تصل إلى 12%، وهي نسبة مرتفعة للغاية، قال السيد تو إنه يتعين علينا أن نفكر في إضفاء الشرعية على تخفيض الرسوم بدلا من اقتراح تخفيضها لبضعة أشهر كل عام، مما يخلق عقلية الانتظار...
ومع ذلك، ينبغي النظر إلى هذا الأمر على أنه ينطبق على التجميع المحلي والإنتاج المستورد، وعلى جميع أنواع السيارات بشكل عام. وأكد السيد تو أن "فيتنام دخلت ساحة اللعب العالمية، والحوافز المحلية وحدها لن تنجح إلى الأبد".
وفيما يتعلق بالرأي القائل بأن خفض رسوم التسجيل هو منفعة للأثرياء، قال السيد فان فونج نام - نائب رئيس قسم القانون التجاري (جامعة مدينة هوشي منه للقانون) - إن تحفيز الطلب يمكن أن يعزز الإنتاج المحلي، مما يخلق تأثيرًا جانبيًا، وليس فقط لصالح الأثرياء.
ومع ذلك، ينبغي على السلطات إيجاد حلٍّ متناغم لتجنب التناقضات الضريبية والرسومية. وقد أبدت العديد من شركات الاستيراد مؤخرًا معارضتها، وأعربت عن "قلقها" حيال هذا الأمر. ويجب أيضًا أخذ ردود الفعل هذه في الاعتبار، كما قال السيد نام.
وأشار السيد نام إلى أنه في عام 2023، لم توافق وزارة المالية أيضًا على خفض رسوم تسجيل السيارات المحلية لأنها كانت قلقة بشأن التأثير على الالتزامات الدولية.
وفي الوثيقة الأخيرة التي تقترح تخفيض رسوم التسجيل، إضافة إلى الفوائد التي تعود على صناعة وتجميع السيارات المحلية، تستمر وزارة المالية في التأكيد على أن هناك تأثيرات سلبية على ميزانية الدولة والالتزامات الدولية.
"فكيف تمت مراجعة هذه القضية؟"، تساءل السيد نام. ولتطوير صناعة السيارات في اتجاه أكثر استدامة، قال السيد نام إنه من الضروري أن تكون هناك خريطة طريق واضحة وعادلة. وهذا من شأنه أن يخلق الظروف للشركات المحلية في مجال التصنيع والتجميع والمستوردين لكي يكونوا أكثر استباقية، بدلا من أن يكونوا "قلقين" وسلبيين.
تخفيض رسوم التسجيل، وترويج تخفيضات الوكلاء
وبحسب بعض موظفي مبيعات وتسويق السيارات، فإن العديد من العملاء، عند سماعهم خبر إمكانية تخفيض رسوم التسجيل، يأملون في التمتع بفوائد مزدوجة من الشركات والدولة. ومع ذلك، يحتاج العملاء إلى فهم سياسات المبيعات لكل تاجر وكل طراز سيارة بشكل واضح لتجنب خيبة الأمل عندما يقوم التجار بتخفيض السياسات الترويجية في الوقت الذي تطبق فيه الدولة تخفيضًا في رسوم التسجيل.
في الواقع، كان هناك ضجة على وسائل التواصل الاجتماعي العام الماضي حول قيام أحد العملاء بالإبلاغ عن توقيعه عقد سيارة بقيمة تزيد عن مليار دونج وإيداع مئات الملايين. لكن بعد ذلك، فجأة طبق السوق سياسة تخفيض رسوم التسجيل، فطالب تجار السيارات برفع أسعار السيارات إلى "السعر الجديد" الذي يساوي السعر المدرج، دون أي تخفيض إضافي للعملاء.
[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm
تعليق (0)