حل بديل لتحميل الرمال على الطريق السريع الغربي المحوري

التقدم يتزايد كل يوم

منذ أن تم تسليم أول مناجم الرمل من مقاطعة آن جيانج بموجب آلية خاصة لخدمة بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، أصبح موقع البناء مزدحمًا وتزايد تقدم بناء المشروع يومًا بعد يوم.

منذ وصول الرمال، تزايد التقدم في بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، وهو القسم الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانج، يوما بعد يوم.

في الحزمة رقم 44، قال السيد فو داي ثاتش، مدير المشروع في شركة ثانه هوي جروب المساهمة (مقاول البناء) إن قسم الطريق السريع عبر المحور الغربي الذي بناه المقاول يبلغ طوله 5.7 كيلومتر.

منذ وصول الرمال إلى موقع البناء في 15 أبريل، كان بناء المقاول سلسًا وتزايد تقدم المشروع يومًا بعد يوم، حيث وصل إلى أكثر من 50% من حجم العمل المخصص.

في موقع البناء، قام المقاول بترتيب 10 فرق بناء، بما في ذلك 4 فرق لبناء الطرق، و4 فرق لبناء الجسور، وفريقين لبناء الصرف الصحي. يركز العمال حاليًا بشكل أساسي على بناء الهيكل العلوي وصنع سياج الجسر.

يواصل المقاول العمل على تلبية الجدول الزمني من الآن وحتى نهاية العام لإكمال تحميل قاع الطريق.

بالإضافة إلى ذلك، تم تنظيم العمال أيضًا لبناء أسِرّة الطرق، وإجراء رفع وضع الفتيل وبناء 5 كيلومترات من أكوام الأسمنت الترابية. وعلى وجه الخصوص، حتى هذه النقطة، قام المقاول بملء 1.5 كيلومتر من قاع الطريق بالرمال.

حاليًا، يبلغ متوسط ​​كمية الرمال الواصلة إلى موقع البناء 2500 متر مكعب يوميًا، مما يضمن إكمال المقاول لمعالجة التربة الضعيفة بحلول 31 ديسمبر. كما يخطط المقاول لإكمال قسم الجسر بالكامل هذا العام، وفقًا للسيد ثاتش.

جهود لاستكمال تحميل قاع الطريق

بالنسبة للحزم التي يتم توفير كمية كافية من الرمل لها خلال اليوم، يكون البناء سلسًا بشكل أساسي. بالنسبة للمواقع التي تحتاج إلى كميات أكبر من الرمال، اقترح المقاول حلولاً للتغلب على الصعوبات من أجل الوفاء بالجدول الزمني المحدد.

قال الرائد نجوين دينه دو، نائب مدير مجلس إدارة طريق ترونغ سون 11، التابع لشركة ترونغ سون للإنشاءات (المقاول للحزمة 42)، إنه وفقًا للخطة، فمن الآن وحتى نهاية العام، يجب على المقاول إكمال تحميل قاع الطريق بطول 13.7 كيلومتر.

التغلب على الصعوبات التي يواجهها المقاولون في موقع بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج ، القسم الذي يمر عبر مقاطعة آن جيانج.

لكن الصعوبة الحالية التي تواجه المقاولين هي أن الطلب الفعلي على الرمال في موقع البناء هو 10 آلاف متر مكعب من الرمال يومياً، ولكن كل يوم كمية الرمال التي يتم تسليمها إلى موقع البناء هي 2000 متر مكعب فقط من الرمال يومياً، وهو ما يلبي 20% من الطلب على الرمال اللازم للبناء.

وفي الوقت نفسه، يستغرق متوسط ​​وقت تحميل قاع الطريق حوالي 12 شهرًا لضمان العوامل الفنية. لذلك فإن حل المقاول هو استخدام مواد بديلة لتحل محل الرمال لتحميل قاع الطريق، وسيتم إعادة استخدام هذه المواد من قبل المقاول في البناء بعد تفريغها في نهاية عام 2025.

نظرًا لطبيعة العمل المُلِحّة، اقترح المقاول استخدام الحجارة المُكسّرة بدلًا من الرمل لتحميل قاع الطريق. عندها فقط، ومن الآن وحتى نهاية عام ٢٠٢٤، يُمكن للمقاول ضمان سير العمل وفقًا للخطة المُقترحة، كما أضاف الرائد دو.

قال السيد نجوين فان دينه، أحد مسؤولي وحدة الاستشارة والإشراف على طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، وهو القسم المار عبر مقاطعة آن جيانج، إن إضافة حمولة قاع الطريق من المفهوم أنها تجعل بنية التربة أكثر إحكامًا.

لذلك، بالإضافة إلى استخدام الرمل، يمكن للمقاولين استخدام مواد بديلة أخرى بنفس الوزن لخلق ضغط تصريف وضغط قاع الطريق. بعد أن يتم ضغط قاع الطريق بالشكل المطلوب، يقوم المقاول بإزالة طبقة التحميل ويبدأ البناء.

العمال مشغولون بالعمل في موقع البناء للوفاء بجدول البناء كما هو محدد.

قال السيد دينه: "إن استخدام المقاول للحجر المكسر في التحميل يضمن الجوانب الفنية. وتُظهر هذه الطريقة مرونة المقاول وجهوده في مواكبة تقدم المشروع وفقًا للأنظمة".

قالت هيئة إدارة مشاريع الاستثمار لبناء أعمال النقل والزراعة في مقاطعة آن جيانج (المستثمر) إن طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، وهو القسم المار عبر المقاطعة، لديه أربع حزم عطاءات: 42 و43 و44 و45.

وقد وصلت نسبة تقدم المشروع حتى الآن إلى 32.88%. ومنها بلغت نسبة تقدم الحزمة رقم 42 26.04% والحزمة رقم 43 32.91% والحزمة رقم 44 47.7% والحزمة رقم 45 26.17%.

يبلغ الطول الإجمالي للمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع تشاو دوك – كان ثو – سوك ترانج 188.2 كيلومترًا ويمر عبر 4 مقاطعات: آن جيانج، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج.
نقطة البداية ترتبط بالطريق السريع الوطني 91 في مدينة تشاو دوك (آن جيانج) وتتقاطع نقطة النهاية مع الطريق السريع الوطني نام سونغ هاو، وتتصل بطريق تران دي بورت (سوك ترانج)، بإجمالي استثمار قدره 44691 مليار دونج. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من تنفيذ المشروع بالكامل وبدء استخدامه في عام 2027.
ومنها مشروع المكون الأول في مقاطعة آن جيانج بطول 57.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثاني في مدينة كان ثو بطول 37.2 كيلومتر، ومشروع المكون الثالث في مقاطعة هاو جيانج بطول 37 كيلومتر تقريبًا، ومشروع المكون الرابع في مقاطعة سوك ترانج بطول 56.9 كيلومتر.
في المرحلة الأولى، يتم الاستثمار في المشروع على نطاق 4 مسارات بسرعة تصميمية تبلغ 100 كم / ساعة. في المرحلة النهائية سيتم استثمار المشروع على نطاق 6 مسارات.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm