خطوط المترو الموجودة في هانوي
يوجد في هانوي حاليًا خطان للمترو قيد التشغيل. أولاً، سيتم تشغيل خط المترو 2A، محطة كات لينه - محطة ين نجيا اعتبارًا من نوفمبر 2021 وسيتم تشغيل خط المترو 3 (المرحلة الأولى)، محطة نون - محطة هانوي، القسم المرتفع من نون إلى كاو جياي والعكس اعتبارًا من بداية أغسطس 2024.
بحلول عام 2045، من المقرر أن تكتمل المدينة 200 كيلومتر من خطوط المترو ذات المسارات المعدلة والمكملة وفقًا للخطة الرئيسية المعتمدة.
وبناء على ذلك، تظهر بيانات سافيلز فيتنام أن معدل الركاب الذين يستخدمون المترو في هانوي حاليا أقل بكثير من المعدلات في المدن الكبرى في المنطقة، حيث يصل إلى 1% فقط من السكان مقارنة بمتوسطات سنغافورة وبانكوك وكوالالمبور البالغة 50% و15% و10% على التوالي.
وفي توضيحها لذلك، قالت السيدة نجوين ثي هونغ فان - نائبة مدير إدارة التقييم والاستشارات في سافيلز هانوي: "لا يزال الطول الإجمالي لنظام المترو في هانوي محدودًا، حيث تم استخدام 22 كيلومترًا فقط. وهذا الرقم يمثل 1/10 مقارنة بالمدن الأخرى، مما يجعل السفر والاتصال المروري للأشخاص غير مريحين.
بالإضافة إلى حجم العمليات، فإن عادات السفر لدى الأشخاص تشكل أيضًا عاملًا مهمًا. يفضل الشعب الفيتنامي استخدام المركبات الشخصية، وخاصة الدراجات النارية. في فيتنام، تم استخدام المترو لمدة 3 سنوات فقط. في حين أن بلدان المنطقة تعاني من هذه الظاهرة منذ 20 إلى 30 عاماً، وفي البلدان المتقدمة يصل هذا العدد إلى 100 عام".
بحلول عام 2045، من المقرر أن تكتمل هانوي 200 كيلومتر من خطوط المترو المعدلة والإضافية.
وبالإضافة إلى ذلك، قال مسؤولون في شركة سافيلز إن السياسة السابقة المتمثلة في تنسيق المركبات الشخصية التابعة للهيئات الحكومية لم تكن جذرية.
إن سياسة الحد من المركبات الخاصة لتقليل الازدحام والتلوث في المناطق الحضرية تم اقتراحها منذ أكثر من عشرين عامًا وتمت مناقشتها عدة مرات، ولكن لم يتم تنفيذ أي حل فعال.
وفي المستقبل، يرى خبراء سافيلز أن هناك العديد من المؤشرات الإيجابية لتطوير وسائل النقل العام هذه.
وعلى وجه التحديد، أقرت الجمعية الوطنية في دورتها السابعة في 28 يونيو 2024 قانون العاصمة 2024. وبناءً على ذلك، ستحد هانوي من دخول المركبات الشخصية إلى المركز لتقليل الازدحام المروري والانبعاثات من خلال تطبيق رسوم الحد من الازدحام المروري.
المستخدمون الحاليون للمترو في فيتنام ودول أخرى في المنطقة هم في الغالب من الركاب أو الطلاب. تشكل هذه المجموعة 90% من إجمالي حركة المرور.
المترو له تأثير إيجابي على أسعار العقارات المحيطة
تُظهر البيانات التاريخية لشركة سافيلز أن أسعار العقارات والإيجارات حول محطات المترو تتمتع بمعدلات أفضل من المواقع الأخرى.
وفي مدينة هوشي منه، ارتفعت أسعار الشقق على طول خط المترو بشكل مستمر منذ تاريخ الافتتاح بمعدل زيادة متوسط يتراوح بين 35% و70% حسب الموقع، مع مضاعفة بعض المشاريع في الفترة 2015-2023.
على سبيل المثال، أشارت شركة سافيلز إلى أن شقق ماستري ثاو ديين، الواقعة بالقرب من خط المترو الذي يربط وسط المدينة بمدينة ثو دوك، تم فتحها للبيع في نهاية عام 2014. وفي عام 2015، كان السعر يتراوح بين 35 و39 مليون دونج/م2، ولكن الآن تراوح السعر الثانوي بين 69 و75 مليون دونج/م2.
في هانوي، ارتفع متوسط سعر الشقق في منطقة كاو جياي للقطاعات ضمن دائرة نصف قطرها 500 متر من محطات مترو كاو جياي - نون بنسبة تزيد عن 40% خلال عام واحد من الربع الثالث من عام 2023 مقارنة بالربع الثالث من عام 2024.
للمترو تأثير جيد على أسعار العقارات المحيطة.
"كما قمنا بفحص بيانات زيادة الأسعار في المناطق البعيدة عن خط المترو هذا، وقد أدى سعر الشقة في السوق بسبب نقص العرض أيضًا إلى رفع السعر بمعدل يتراوح بين 25% و35% حسب الموقع.
وأشار تقرير سافيلز إلى أن ذلك يظهر أن ميزة محطة المترو تسببت أيضاً في ارتفاع أسعار العقارات المحيطة بنسبة تتراوح بين 5% و15% أعلى من الزيادة العامة في الأسعار.
وأكد ممثل شركة سافيلز أن خط المترو سيساهم في زيادة قيمة العقارات الواقعة على طول مساره. والأهم من ذلك أن نظام المترو يحسن بشكل كبير الحياة الاجتماعية لسكان العاصمة.
ولا يساعد هذا النقل العام على الحد من الحوادث المرورية والازدحام المروري فحسب، بل يساهم أيضًا في الحد من التلوث البيئي بفضل التشغيل بالكهرباء وتوفير تكاليف السفر للناس.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-gia-bds-xung-quanh-nha-ga-metro-tang-toi-40-204240927153450731.htm
تعليق (0)