ارتفاع أسعار العقارات حول محطات المترو بنسبة 40%

خطوط المترو الموجودة في هانوي

في الوقت الحالي، يوجد في هانوي خطان للمترو قيد التشغيل. أولاً، سيتم تشغيل خط المترو 2A، محطة كات لينه - محطة ين نجيا اعتبارًا من نوفمبر 2021 وسيتم تشغيل خط المترو 3 (المرحلة الأولى)، محطة نون - محطة هانوي، القسم المرتفع من نون إلى كاو جياي والعكس، اعتبارًا من بداية أغسطس 2024.

بحلول عام 2045، ستكمل المدينة 200 كيلومتر من خطوط المترو ذات المسارات المعدلة والمكملة وفقًا للخطة الرئيسية المعتمدة.

وبناء على ذلك، تظهر بيانات شركة سافيلز فيتنام أن معدل الركاب الذين يستخدمون المترو في هانوي أقل حالياً بشكل كبير من المعدلات في المدن الكبرى في المنطقة، حيث يصل إلى 1% فقط من السكان مقارنة بمتوسطات 50% و15% و10% في سنغافورة وبانكوك وكوالالمبور على التوالي.

وفي هذا الصدد، قالت السيدة نجوين ثي هونغ فان، نائبة مدير قسم التقييم والاستشارات في سافيلز هانوي: "لا يزال الطول الإجمالي لشبكة المترو في هانوي محدودًا، حيث لم يُشغل سوى 22 كيلومترًا فقط. وهذا الرقم يمثل عُشرًا فقط مقارنةً بالمدن الأخرى، مما يجعل التنقل وحركة المرور غير مريحة للناس.

بالإضافة إلى حجم العمليات، فإن عادات السفر لدى الأشخاص تشكل أيضًا عاملًا مهمًا. يفضل الشعب الفيتنامي استخدام المركبات الشخصية، وخاصة الدراجات النارية. في فيتنام، تم استخدام المترو لمدة 3 سنوات فقط. في حين أن بلدان المنطقة تعاني من هذه المشكلة منذ 20 إلى 30 عاماً، وفي البلدان المتقدمة يصل هذا العدد إلى 100 عام".

بحلول عام 2045، من المقرر أن تكتمل في هانوي 200 كيلومتر من خطوط المترو المعدلة والإضافية.

وبالإضافة إلى ذلك، قال مسؤولون في شركة سافيلز إن السياسة السابقة المتمثلة في تنسيق المركبات الشخصية للوكالات الحكومية لم تكن جذرية.

إن سياسة الحد من المركبات الخاصة لتقليل الازدحام والتلوث في المناطق الحضرية تم اقتراحها منذ أكثر من عشرين عامًا وتم مناقشتها عدة مرات، ولكن لم يتم تنفيذ أي حل فعال.

وفي المستقبل، يرى خبراء سافيلز أن هناك العديد من المؤشرات الإيجابية لتطوير وسائل النقل العام هذه.

وتحديداً، في 28 يونيو 2024، أقر مجلس الأمة في دورته السابعة قانون رأس المال 2024. وبناء على ذلك، ستقوم هانوي بالحد من دخول المركبات الشخصية إلى المركز لتقليل الازدحام المروري والانبعاثات من خلال تطبيق رسوم الحد من الازدحام المروري.

المستخدمون الحاليون للمترو في فيتنام وبلدان أخرى في المنطقة هم في الغالب من المسافرين أو الطلاب. تشكل هذه المجموعة 90% من إجمالي حركة المرور.

المترو له تأثير إيجابي على أسعار العقارات المحيطة

تظهر البيانات التاريخية لشركة سافيلز أن أسعار العقارات والإيجارات حول محطات المترو تتمتع بمعدلات أفضل من المواقع الأخرى.

في مدينة هوشي منه، ارتفعت أسعار الشقق على طول خط المترو بشكل مستمر منذ تاريخ الافتتاح مع زيادة متوسطة تتراوح بين 35% و70% اعتمادًا على الموقع، مع مضاعفة بعض المشاريع في الفترة 2015-2023.

على سبيل المثال، أشارت شركة سافيلز إلى أن شقق ماستري ثاو ديين، الواقعة بالقرب من خط المترو الذي يربط وسط المدينة بمدينة ثو دوك، تم فتحها للبيع في نهاية عام 2014. في عام 2015، كان السعر يتراوح بين 35 و39 مليون دونج/م2، ولكن الآن تراوح السعر الثانوي بين 69 و75 مليون دونج/م2.

في هانوي، ارتفع متوسط ​​سعر الشقق في منطقة كاو جياي للقطاعات ضمن دائرة نصف قطرها 500 متر من محطات مترو كاو جياي - نون بنسبة تزيد عن 40٪ خلال عام واحد من الربع الثالث من عام 2023 مقارنة بالربع الثالث من عام 2024.

المترو له تأثير جيد على أسعار العقارات المحيطة.

"كما قمنا بفحص بيانات زيادة الأسعار في المناطق البعيدة عن خط المترو هذا، وقد أدى سعر الشقة في السوق بسبب نقص العرض أيضًا إلى رفع السعر بنسبة متوسطة تبلغ حوالي 25٪ -35٪ اعتمادًا على الموقع.

وأشار تقرير سافيلز إلى أن "هذا يدل على أن ميزة محطة المترو تسببت أيضاً في ارتفاع أسعار العقارات المحيطة بها بنسبة تتراوح بين 5% و15% أعلى من الزيادة العامة في الأسعار".

وأكد ممثل شركة سافيلز أن خط المترو سيساهم في زيادة قيمة العقارات على طول مساره. والأهم من ذلك أن نظام المترو يحسن بشكل كبير الحياة الاجتماعية لسكان العاصمة.

ولا يساعد هذا النقل العام على تقليل الحوادث المرورية والازدحام المروري فحسب، بل يساهم أيضًا في تقليل التلوث البيئي بفضل التشغيل بالكهرباء وتوفير تكاليف السفر للناس.

المصدر: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-gia-bds-xung-quanh-nha-ga-metro-tang-toi-40-204240927153450731.htm