الجانب المظلم لأكبر سوق لتوصيل الطعام في العالم

تضاعفت صناعة توصيل الأغذية في الصين، والتي تقدر قيمتها بنحو 200 مليار دولار، وهي الأكبر في العالم من حيث الإيرادات وحجم الطلبات، خلال ثلاث سنوات من الإغلاق بسبب كوفيد-19، ووفرت دخلاً ثابتًا للعمال الموسميين في البلاد. ولكن ليس بعد الآن.

عمال توصيل الطعام ينتظرون تلقي الطلبات خارج مطعم في بكين، الصين. (الصورة: جيتي إيماجيز)

يواجه الاقتصاد الصيني مجموعة من الصعوبات، بدءاً من أزمة العقارات المطولة إلى ضعف الإنفاق الاستهلاكي، وهو ما أثر بشدة أيضاً على سائقي التوصيل.

وقالت جيني تشان، الأستاذة المساعدة لعلم الاجتماع بجامعة هونج كونج للفنون التطبيقية: "إنهم مضطرون للعمل لساعات طويلة وهم مضطهدون حقا". "وسوف يستمرون في مواجهة الضغوط في ظل اضطرار منصات التسليم إلى إبقاء التكاليف منخفضة".

وقالت السيدة تشان إن الركود الاقتصادي يعني أن الناس ينفقون أموالاً أقل على وجبات الطعام. ويؤدي هذا إلى تقليل دخل سائقي توصيل الطعام، حيث يعتمد معظم دخلهم على كمية وقيمة الطلبات، مما يضطرهم إلى العمل لساعات أطول للحفاظ على دخلهم.

وعلاوة على ذلك، فإن هيمنة منصتين رئيسيتين لتوصيل الأغذية في البر الرئيسي الصيني تسمح للشركات بإملاء شروط العقد، مما يترك للعمال في هذه الصناعة سبل قليلة للاحتجاج على تدهور ظروف العمل.

قوة عاملة كبيرة

يبلغ عدد السائقين في شبكة توصيل الطعام الواسعة في الصين نحو 12 مليون سائق، والتي بدأت تزدهر مع إطلاق تطبيق Ele.me في عام 2009، والذي تملكه الآن شركة التكنولوجيا العملاقة علي بابا.

لعب عمال توصيل الطعام دورًا حيويًا خلال فترة كوفيد-19 عندما مُنع الناس من مغادرة منازلهم بموجب أوامر الإغلاق الصارمة التي فرضتها الحكومة الصينية. لقد أصبح توصيل الطعام الآن جزءًا لا يتجزأ من الثقافة الطهوية للبلاد.

عمال توصيل الطعام موجودون في كل مكان، فهم يهرعون عبر الشوارع المزدحمة أو الأزقة المظلمة لتوصيل الطعام كل يوم، حتى في حالة هطول الأمطار الغزيرة أو العواصف.

عمال توصيل الطعام في شركة ميتوان يسلمون الطعام وسط العواصف في الصين. (الصورة: شينخوا)

ومن المتوقع أن يصل سوق توصيل الطعام في الصين إلى 214 مليار دولار بحلول عام 2023، أي أكبر بنحو 2.3 مرة من عام 2020، وفقًا لتقديرات شركة iiMedia Research، وهي شركة لتتبع اتجاهات المستهلكين. ومن المتوقع أن يصل حجم الصناعة إلى 280 مليار دولار بحلول عام 2030.

ومع ذلك، فإن السائقين في الصناعة اليوم يتعرضون لضغوط كبيرة لتلبية متطلبات "وجوب التسليم" لكل طلب، بغض النظر عن الاضطرار إلى القيادة في الاتجاه الخاطئ، أو السرعة أو تجاوز الإشارات الحمراء، مما يعرض أنفسهم ومستخدمي الطريق الآخرين للخطر.

ومع ذلك، فإنهم لا يستطيعون التحكم بشكل كامل في دخلهم. حطم رجل توصيل هاتفه المحمول فجأة على الرصيف بعد تلقي تقييم سلبي من أحد العملاء. وقال إن شكوى العميل ضده لا أساس لها من الصحة، لكن الشركة لا تزال تخصم نقاط الأداء، وهو ما يعني انخفاض الدخل.

"هل يريدون تدمير أسلوب حياتي؟" كان الرجل منزعجا.

خفض الدخل

وفي العام الماضي، ارتفعت أرباح اثنتين من أكبر الشركات في الصناعة، وهما Meituan وEle.me. بلغت إيرادات Meituan 10 مليار دولار، بزيادة قدرها 26% عن عام 2022.

أعلنت شركة علي بابا عن تحقيق إيرادات بقيمة 8.3 مليار دولار، مدفوعة إلى حد كبير بإيرادات Ele.me، في السنة المالية المنتهية في 31 مارس، بزيادة قدرها 19% عن العام السابق.

ومع ذلك، انخفض دخل العاملين في توصيل الطعام بشكل كبير.

وبحسب تقرير صادر عن مركز أبحاث التوظيف الجديد في الصين، يبلغ متوسط ​​أجور عمال توصيل الطعام 6803 يوان (24.2 مليون دونج) شهريا. وهذا أقل بنحو 1000 يوان (3.5 مليون دونج) شهريا مما كانوا يكسبونه قبل خمس سنوات، على الرغم من أن كثيرين منهم أفادوا بأنهم يضطرون إلى القيادة لساعات أطول.

وقال لو سي هانج، البالغ من العمر 20 عامًا، لشبكة CNN إنه يعمل في نوبات مدتها 10 ساعات، ويسلم 30 طلبًا يوميًا، ويكسب حوالي 200-300 يوان (700 ألف إلى مليون دونج) لكل نوبة. يتعين على لو أن يعمل كل يوم تقريبًا لتحقيق متوسط ​​دخل قدره 6803 يوان.

وأشار الخبير الاقتصادي غاري نج في بنك الاستثمار الفرنسي ناتيكسيس إلى "الإنفاق الضعيف" في الصين. مع تباطؤ الاقتصاد الصيني، ينفق المستهلكون أقل.

وقال غاري إنه على الرغم من أن الغذاء يعد حاجة أساسية، فإن الوضع الاقتصادي الصعب يعني أن المستهلكين سينفقون أموالاً أقل على خدمات توصيل الطعام، في حين سيتعين على المطاعم خفض الأسعار لجذب العملاء.

ويؤدي هذا إلى تقليل دخل موظفي التوصيل لأن دخلهم يعتمد إلى حد كبير على العمولة على قيمة الطلب.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الركود الاقتصادي يعني عددا أقل من الوظائف، مما يجعل المنافسة شرسة. قفز معدل البطالة بين الشباب في الصين إلى 18.8% في أغسطس/آب، وهو أعلى مستوى منذ غيرت الحكومة أسلوبها الإحصائي العام الماضي لاستبعاد الخريجين الذين يواصلون دراستهم.

وأضاف غاري "إذا كان عرض العمالة كبيرا، فإن القوة التفاوضية للعمال سوف تنخفض، في حين يصبح عدد الطلبات محدودا" .

عمال توصيل الطعام ينتظرون تلقي الطلبات في مطعم في بكين، الصين. (الصورة: جيتي إيماجيز)

هيمنة المنصات

وذكرت دراسة أجرتها منظمة China Labor Bulletin، وهي منظمة غير حكومية مقرها هونج كونج، أن تطبيقات التوصيل أنفقت في البداية مبالغ ضخمة لتقديم أجور أعلى لجذب ما يكفي من العمال لخدمة أسواقها المتوسعة.

"ولكن مع تغير الظروف، قامت شركات المنصات، بمجرد سيطرتها على السوق، بتطوير خوارزميات للسيطرة على عملية العمل، مما ترك عمال التوصيل مع القليل من الحماية وخسروا درجة معينة من الحرية"، كما جاء في التقرير.

لا تفرض العديد من المطاعم رسومًا على التوصيل. يقدم البعض أيضًا عروضًا أرخص من تناول الطعام في المطعم أو استلامه بنفسك.

وقالت الخبيرة جيني تشان إن المنصات تستثمر بكثافة في المراحل المبكرة لخفض الأسعار بهدف إقصاء المنافسين. ولكن بمجرد تحقيقهم للهيمنة، بدأوا في تحويل عبء التكلفة إلى السائقين من خلال خفض المكافآت والأجور.

وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت بوابة Workers.cn الإلكترونية التي تديرها الدولة عن تلقيها عددا من الشكاوى من السائقين في هذه الصناعة.

قال عامل توصيل طعام إنه تم تغريمه 86 يوان (أكثر من 300 ألف دونج) لعدم قبوله طلب توصيل، على الرغم من أنه أبلغ المطعم أنه لن يقبل الطلب لأنهم لم يقوموا بإعداد الطعام في الوقت المحدد، حسبما ذكر موقع Workers.cn.

وأشار الخبير تشان إلى قضية سلامة العمل عندما يحصل عمال توصيل الطعام على دخل على أساس الطلبات المكتملة بدلاً من الراتب الشهري، مما يحفزهم على مواجهة ظروف الطريق أو الطقس الخطرة لتوصيل أكبر عدد ممكن من الطلبات.

وبحسب صحيفة جلوبال تايمز ، في عام 2019، توفي سائق أثناء توجهه لتوصيل الطعام عندما سقطت شجرة عليه أثناء عاصفة مطيرة في بكين.

في أوائل شهر أكتوبر، انتشر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي يظهر رجل توصيل طعام يقود دراجة بخارية كهربائية عبر إشارة ضوئية حمراء ويصطدم بسيارة عند تقاطع في مقاطعة هونان، جنوب الصين.

واعترف يانغ، وهو عامل توصيل طعام يبلغ من العمر 35 عامًا، بهذه العيوب، قائلاً إن الصناعة "لم تعد جيدة كما كانت في السابق". ومع ذلك، فهو لا يزال يشعر أن هذه الوظيفة مناسبة له بعد أن عمل في العديد من الوظائف السابقة، من بيع الوجبات الخفيفة إلى العمل المكتبي.

"هذه وظيفة مرنة. إذا كنت تريد كسب المزيد من المال، عليك أن تعمل بجدية أكبر. ويقول يانغ: "يمكنك أيضًا العمل بشكل أقل للحصول على قسط من الراحة عندما تحتاج إليه" .

هوا يو (المصدر: سي إن إن)

المصدر: https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html