كينتيدوتي - قال مندوبو وفد الجمعية الوطنية في هانوي، خلال مناقشات في مجموعات، إن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ضرورية للغاية، وهي طموح غالبية الشعب، وتخلق زخما جديدا لتنمية الاقتصاد...
في صباح يوم 13 نوفمبر، واستمرارًا لبرنامج الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، ناقش نواب الجمعية الوطنية في وفد الجمعية الوطنية في هانوي في مجموعات سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.
ترأس جلسة المناقشة الجماعية في وفد الجمعية الوطنية في هانوي عضو المكتب السياسي، أمين لجنة الحزب في المدينة بوي ثي مينه هواي - رئيس وفد الجمعية الوطنية في هانوي؛ نائب أمين لجنة الحزب بالمدينة، رئيس مجلس شعب المدينة نجوين نجوك توان - نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمدينة هانوي؛ نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية في هانوي فام ثي ثانه ماي.
يجب نقل الركاب والبضائع لضمان الكفاءة
وفي مشاركته في المناقشة بالمجموعة، قال رئيس مجلس الشعب بالمدينة نجوين نجوك توان، إن تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي مهم للغاية. ومن الضروري على وجه الخصوص التركيز على التنفيذ الفعال لكل قطاع، أولاً من محطة نغوك هوي في هانوي ومدينة هوشي منه، ثم النظر في ربط المحطات. وبالإضافة إلى ذلك، يحتاج المشروع إلى التركيز على نقل التكنولوجيا أثناء التنفيذ ليكون استباقيًا في العمليات المستقبلية.
قال عضو الجمعية الوطنية هوانج فان كونج إن تنفيذ خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد سيساعد في تعزيز النمو الاقتصادي في جميع أنحاء البلاد، وليس التركيز على أي منطقة معينة. وخاصة تعزيز تطوير الخدمات اللوجستية للشحن من الشمال إلى الجنوب، والقضاء على الازدحام المروري كما هو الحال اليوم.
وفقًا لسياسة المشروع، سيتم نقل الركاب فقط، وسيتم نقل البضائع عند الضرورة فقط. ولذلك، قال المندوب هوانج فان كونج إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هذا يجب أن ينقل الركاب والبضائع على حد سواء لضمان الكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، التركيز على نقل التكنولوجيا لضمان وقت الافتتاح كما هو متوقع، وأن نكون استباقيين في التشغيل وكذلك عدم الاعتماد على المعدات الأجنبية.
بحاجة إلى نشر المشروع بسرعة
وقال عضو الجمعية الوطنية نجوين آنه تري، خلال مناقشته في مجموعات، إن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ضرورية للغاية وهي طموح غالبية الشعب، لخدمة الحياة والتجارة.
وقال المندوب نجوين آنه تري إنه كان يتطلع إلى المشروع، ولكن عند الوصول إلى الوثائق، أعرب عن العديد من المخاوف عند تنفيذ المشروع المتعلقة بحجم الاستخدام، والوقت اللازم لنقل المنتجات الزراعية والمائية لضمان الجودة.
إلى جانب ذلك طرح النائب السؤال: أين الموقع المناسب للمحطات؟ "يجب أن تكون محطات الركاب في وسط المدينة، لأنه إذا كانت خارج وسط المدينة، فسوف يتطلب الأمر الكثير من الطرق المتصلة. مع وجود رأس مال استثماري كبير، بعد البناء، كيف يمكن استغلاله بشكل فعال؟ - أعرب المندوب نجوين آنه تري عن رأيه.
ويعتقد المندوب نجوين آنه تري أنه مع الحاجة إلى تطوير السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه، فإن صناعة السكك الحديدية سوف تتطور، مما يخلق فرص عمل للعديد من العمال. ومع ذلك، عند ذكر تاريخ بدء المشروع في عام 2027 وتاريخ الانتهاء في عام 2035، أعرب المندوب نجوين آنه تري عن رغبته في تنفيذه بشكل أسرع، على الرغم من أن هذا يشكل تحديًا.
ونظرا لأهمية المشروع، اتفق النائب في الجمعية الوطنية نجوين فونغ ثوي مع آراء النواب بأن المشروع يجب أن يتم تنفيذه بأسرع طريقة وأكثرها فعالية وأقل تكلفة على البلاد.
ويبلغ الطول الإجمالي للمسار نحو 1541 كيلومتراً، ويمر المشروع عبر 20 محافظة ومدينة. أعربت النائبة نجوين فونج ثوي عن رأيها قائلة: "إن مشروع المشروع يتضمن الكثير من التفاصيل حول نقاط البداية والنهاية وعدد الأشخاص الذين سيتم إعادة توطينهم وما إلى ذلك. ومع ذلك، فإن هذه الأرقام كلها مذكورة على أنها "تقريبية"، لذا عند التنفيذ، سيكون هناك العديد من التغييرات ويجب تقديم تقرير إلى الجمعية الوطنية لإجراء التعديلات"
وبحسب المندوبة نجوين فونج ثوي، فإن محتوى هذا المشروع الكبير لا يزال يتعين أن يمر عبر فترتين من مؤتمر الحزب، وبالتالي لا يزال هناك العديد من التغييرات التي تحتاج إلى تعديل. لذلك، لا ينبغي أن تكون سياسة الاستثمار في المشروع مفصلة للغاية من حيث التكنولوجيا، لأن ليس كل نواب الجمعية الوطنية لديهم الخبرة الكافية لتقييم السرعة والموقع.
خلق زخم جديد للتنمية الاقتصادية
قالت النائبة في الجمعية الوطنية نجوين في ثونج إن تطوير السكك الحديدية عالية السرعة لتحقيق التوازن وإضافة نقل الركاب، وليس للتنافس مع وسائل النقل الأخرى، يعد مشروعًا واسع النطاق له أهمية رمزية وطنية، وهو قوة دافعة لتنمية البلاد، لذلك إذا تم تنفيذه بشكل جيد، فسيكون له تأثير إيجابي والعكس صحيح إذا وقع حادث مؤسف.
بالنسبة للسرعة التصميمية 350 كم/ساعة، وسعة حمولة 22.5 طن/محور؛ وقال المندوب نجوين في ثونج إن بناء 23 محطة ركاب و5 محطات شحن هو مشروع يربط الممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب والشرق والغرب. حيث يستخدم هذا القطار السريع بشكل أساسي لنقل الركاب.
وفيما يتعلق بوقت بناء المشروع، قال المندوب نجوين في ثونج إن اختيار الاقتراح لإكمال 1545 كيلومترًا في غضون 10 سنوات (من 2025 إلى 2035) يعد إنجازًا كبيرًا إلى حد ما ورغبة مشتركة أيضًا. ومع ذلك، لضمان إمكانية التنفيذ، هناك حاجة إلى سلسلة من آليات السياسة لتسريع التقدم من أجل تحقيق هذه النتيجة. وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري الاهتمام بمدة البناء وكذلك زيادة رأس مال المشروع.
"إن الاستثمار في بناء خط سكة حديد فائق السرعة على محور الشمال والجنوب ضروري للغاية، بما يتماشى مع سياسة الحزب، وقد تم بحثه بعناية من قبل الوكالات لفترة طويلة. وبفضل الإمكانات الوطنية، فإن الظروف مواتية بشكل أساسي لتنفيذ المشروع في الوقت الحاضر. وأكد المندوب نجوين في ثونج "أعتقد وأتوقع أن المشروع سيخلق زخما جديدا للتنمية الاقتصادية، وتحويل بلدنا إلى بلد صناعي وحديث وفقا للأهداف التي حددها المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
![[صورة] رئيس الوزراء فام مينه تشينه يترأس مؤتمرا حكوميا مع المحليات حول النمو الاقتصادي](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
تعليق (0)