سيعمل خط السكك الحديدية عالي السرعة على ربط وتطوير المناطق الاقتصادية الرئيسية.

VOV.VN - وفقًا لمستشار الأبحاث المقترح، سيتم الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة. عند اكتماله، سيعمل المشروع على زيادة قدرة النقل بالسكك الحديدية، وربط وتعزيز تنمية المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد، مع تأثيرات إجمالية على الاقتصاد.

السيد نجوين فان فوك، نائب رئيس اللجنة الاقتصادية السابق للجمعية الوطنية الرابعة عشرة، وعضو فريق الخبراء في اللجنة التوجيهية لتطوير وتنفيذ مشروع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة، أعطى مثالاً، مثل مقاطعة ها تينه مع المنطقة الاقتصادية فونج آنج: على الرغم من أنها نقطة رئيسية، إلا أن الأمر يستغرق حاليًا الكثير من الوقت حتى يأتي خبير/مستثمر من هانوي أو مدينة هوشي منه إلى هنا.

بسبب المسافة الطويلة، يجب عليك ركوب الطائرة إلى فينه أو كوانج بينه ثم السفر بالسيارة إلى ها تينه . وفي الوقت نفسه، إذا كان هناك خط سكة حديد عالي السرعة، فإن السفر من القاطرتين الاقتصاديتين في البلاد (هانوي ومدينة هو تشي منه) إلى المنطقة الاقتصادية فونج آنج سيكون سريعًا ومريحًا. وفي ذلك الوقت، سوف تصبح المنطقة الاقتصادية في فونج آنج منطقة اقتصادية وطنية رئيسية حقاً.

لذلك، ووفقًا للسيد نجوين فان فوك، فإن أهم استثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة هو تأثيره غير المباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وذلك من خلال تهيئة الظروف المواتية لربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد ببعضها البعض: "المهم هو تأثير هذا المشروع غير المباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية. فهو يفتح آفاقًا جديدة للتنمية، ليس فقط للمناطق العشرين التي يمر بها المشروع، بل يؤثر أيضًا على مناطق أخرى. وغالبًا ما لا يكون تأثيره غير المباشر بنفس أهمية التأثير المباشر، ولكنه غالبًا ما يكون أكثر أهمية من التأثير المباشر للمشروع، مما يحقق الكفاءة الاقتصادية الشاملة. وكما أكد التقرير المركزي، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يفتح آفاقًا جديدة للتنمية".

سيعمل خط السكك الحديدية عالي السرعة على ربط وتطوير المناطق الاقتصادية الرئيسية. (توضيح)

سرعة 350 كم/ساعة التي تم اختيارها لتنفيذ المشروع سوف تحل مشكلة المسافة في الاستثمار والبناء للمشروع. وقال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إن وزارة النقل حددت بوضوح التحديات التي تواجه تنفيذ المشروع. وبحسب الخبرة الدولية فإن خطوط السكك الحديدية عالية السرعة مثل خط شتوتغارت-مانهايم في ألمانيا يبلغ طولها 99 كيلومترا، وبسرعة تصميمية تبلغ 300 كيلومتر في الساعة، وتعمل مع قطارات الشحن بسرعة 120-160 كيلومتر في الساعة (تعمل قطارات الركاب خلال النهار، وتعمل قطارات الشحن في الليل). تختلف السكك الحديدية عن الطرق في أن لديها جدول قطارات، وليس كل محطة تتوقف، فكل محطة لديها توقعات بطلب الركاب، والتي تتغير وفقًا للوقت من اليوم والموسم. وبناءً على ذلك، يمكن بناء جداول القطارات، ويمكن أن تسير القطارات في محطات مختلفة. بالنظر إلى الواقع الحالي، تواجه شركات الطيران صعوبة في الحفاظ على الرحلات التي تقل عن 500 كيلومتر (وهي رحلات غير مربحة في كثير من الأحيان). تعمل شركات الطيران على تعويض الخسائر التي تتكبدها في الرحلات القصيرة من خلال الأرباح التي تجنيها من الرحلات الطويلة. أو أن وضع طريق هانوي - مدينة هوشي منه لا يزال يشهد استمرار تشغيل حافلات نقل الركاب بشكل مستمر على الطريق البري. وبعبارة أخرى، أصبح لزاماً على النقل الجوي والبري أن يستحوذا على نقل الركاب عبر مسافات لا يتمتعان فيها بأي ميزة، في حين تُترك ميزة السكك الحديدية مفتوحة. ولذلك، أخذت عملية التخطيط لقطاع النقل في الاعتبار إمكانيات ومزايا كل طريقة لبناء سيناريوهات التنمية. وعليه، فيما يتعلق بنقل الركاب لمسافات قصيرة (أقل من 150 كم)، فإن الميزة تعود إلى الطريق؛ تسيطر السكك الحديدية عالية السرعة متوسطة المسافة (150 - 800 كم) بشكل كامل؛ وتنتمي حصة سوق المسافات الطويلة (أكثر من 800 كيلومتر) بشكل رئيسي إلى قطاع الطيران وجزئيا إلى قطاع السكك الحديدية عالية السرعة. لتعزيز مزايا كل وسيلة نقل لضمان التنمية الاقتصادية المرتبطة بالدفاع والأمن الوطنيين، أكد نائب وزير النقل، نجوين دانه هوي، عند ربط المناطق الاقتصادية بالمناطق الحضرية متوسطة الحجم: "يؤدي خط السكة الحديد فائق السرعة الجديد وظيفته الرئيسية المتمثلة في نقل الركاب والبضائع الخفيفة. والنقطة المهمة هي الربط من أجل التنمية الاقتصادية. كما ندرس ربط التنمية الاقتصادية بالدفاع والأمن الوطنيين. لذلك، تم التخطيط لوظيفة خط السكة الحديد فائق السرعة على هذا الأساس. ويحدد المكتب السياسي واللجنة المركزية وظيفة خط السكة الحديد فائق السرعة". وبحسب الخبرة العالمية، فإن خطوط السكك الحديدية الرئيسية والطويلة تختار جميعها سرعة 350 كيلومترا في الساعة أو أكثر من أجل الكفاءة. فيما يتعلق بوظيفة النقل، ومن خلال الخبرة الدولية، وقدرة نظام البنية التحتية الحالي، ونتائج توقعات الطلب على النقل، يوصى بوظيفة النقل للسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب على النحو التالي: تنقل السكك الحديدية عالية السرعة الركاب، وتلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، ويمكنها نقل البضائع عند الضرورة. ومن ثم فإن الاستثمار في بناء السكك الحديدية عالية السرعة سيساهم بشكل كبير في إعادة هيكلة حصة سوق نقل الركاب بين وسائل النقل في اتجاه مستدام. وفي الوقت نفسه، ربط العديد من المناطق الاقتصادية الرئيسية في بلدنا، وخلق قاعدة لاستغلال مزايا المنطقة لتعزيز التنمية الاقتصادية. حلل السيد تران ثين كانه، مدير سكك حديد فيتنام، الوضع قائلاً: "تتميز السكك الحديدية بميزة في مسافة نقل الركاب، والتي تتراوح بين 150 و800 كيلومتر. أما بالنسبة للسكك الحديدية عالية السرعة، فيُعدّ الوقت مقياسًا مهمًا للقيمة، لذا ستُختصر بها مدة سفر الأفراد. كما يُسهم تقصير المسافة بين المناطق في انخفاض عدد السكان في المنطقة المركزية، مما يُسهّل السفر على الأفراد، ويساعد المناطق على تطوير اقتصادها السياحي بشكل كبير. وبفضل التجارب الدولية، مثل اليابان وكوريا، وبعد تطبيق السكك الحديدية عالية السرعة، سينمو الناتج المحلي الإجمالي لهذه المناطق بشكل ملحوظ". ومن المؤكد أنه سيكون هناك العديد من التحديات بسبب الحجم الكبير للمشروع والضغط على التقدم. ولحل هذه المشكلة، ستقوم الجهة المنفذة بدعوة مستشاري التصميم، ومستشاري الإشراف، والمقاولين المحليين والدوليين ذوي القدرة الكافية لتلبية المتطلبات. ويعد هذا المشروع دليلاً على التصميم السياسي الكبير للحزب، ويشكل قوة دافعة تتطلب موارد استثمارية ذات أولوية. وتواصل وزارة النقل العمل مع الجهات المعنية لتحديد القضايا بشكل أكثر وضوحًا، وضمان جدوى المشروع. الأمر الأكثر أهمية هو توضيح العوامل التي لها تأثيرات جانبية، وربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد، وتعزيز نقاط القوة في وسائل النقل لتحقيق أهداف النمو والتنمية الاقتصادية لبلدنا بشكل مشترك.

ها نو/VOV1

المصدر: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/duong-sat-toc-do-cao-se-ket-noi-phat-trien-cac-vung-kinh-te-trong-diem-post1128093.vov