من المتوقع أن يبدأ بناء خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في ديسمبر 2027

ويهدف المشروع ليس فقط إلى بناء خط سكة حديدية عالية السرعة، بل أيضاً إلى تطوير صناعة سكك حديدية عالية السرعة ذات قدرة كافية للبناء والإدارة والتشغيل والاستغلال...

أوصى وزير البناء نجوين ثانه نغي باختيار وحدة أو منظمة استشارية تتمتع بخبرة وقدرة ومهارة رائدة على مستوى العالم - الصورة: VGP

في 26 ديسمبر، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الاجتماع الثالث للجنة التوجيهية لبناء وتنفيذ مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب ومشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة.

تطوير السكك الحديدية وصناعة السكك الحديدية

وبحسب نائب رئيس الوزراء فإن هدف المشروع ليس بناء خط سكة حديد فائق السرعة فحسب، بل وتطوير صناعة السكك الحديدية فائقة السرعة بقدرة كافية للبناء والإدارة والتشغيل والاستغلال.

لذلك يجب أن تكون خطة تنفيذ المشروع واضحة فيما يتعلق بالعمل والأشخاص والخطوات العلمية ، ومنهجية، ومتزامنة، وشاملة، وليست "عملاً أثناء الانتظار". بدءًا من آليات بناء السياسات واللوائح والمعايير، إلى التحقيق والمسح والتصميم واختيار التكنولوجيا وتنظيم التشغيل والاستغلال والإدارة...

وقال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إنه بعد موافقة الجمعية الوطنية، وضعت الوزارة خطة رئيسية. يتضمن خيارات الاستشارة؛ إعداد وتقييم والموافقة على تقارير دراسات الجدوى؛ تم طرح عطاءات حزم البناء ومن المتوقع أن يبدأ البناء في ديسمبر 2027.

كما ناقش رؤساء الوزارات والفروع المعنية قضايا مثل تطوير صناعة الهندسة الميكانيكية للسكك الحديدية وتدريب الموارد البشرية؛ تعبئة مصادر رأس المال، وإصدار الخطط، وأهداف استخدام الأراضي، وتوجيه تطوير صندوق الأراضي الحضرية نحو طرق المرور (TOD)، ونقل وإتقان التكنولوجيا...

وعلى وجه الخصوص، اقترح وزير التعليم والتدريب نجوين كيم سون التنسيق لحساب وتحديد احتياجات الموارد البشرية وفقًا لتوجه اختيار التكنولوجيا، "كلما كانت التفاصيل أكثر، كان ذلك أفضل". وقال وزير البناء نجوين ثانه نغي إن اختيار مستشار التصميم والإشراف والتقييم مهم للغاية، ويجب أن يكون منظمة تتمتع بالخبرة والقدرة والمهارة الرائدة في العالم.

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها - الصورة: VGP

بناء السياسات لتجنب "التقصير"

وفي الختام، أشار نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها إلى أن إصدار قرار حكومي بشأن خطة تنظيم تنفيذ قرار الجمعية الوطنية المتعلق بالمشروع يجب أن يكون علميًا وشاملاً ومتزامنًا ويظهر الجدوى والمرونة اللازمة لإنشاء خط سكة حديد وحتى القدرة على توسيعه.

يتعين على فيتنام إتقان عملية تطوير السكك الحديدية، والفهم التدريجي لصناعتها، والقطاعات الفرعية المتعلقة بالمعلومات، والتحكم، وعمليات الإدارة، والنظم البيئية الاقتصادية المصاحبة لها.

من سيفعل ذلك، ومتى سيتم ذلك، وما الذي يجب التركيز عليه في كل خطوة محددة؟ - أبدى السيد ها رأيه وطلب رؤية واضحة للإطار القانوني وآلية السياسة، وتجنب "قطع المحراث في منتصف الطريق". وعلى وجه الخصوص، من الضروري تعديل قانون السكك الحديدية، وإدراج نظام القواعد والمعايير المتعلقة بالسكك الحديدية عالية السرعة مثل التكنولوجيا، ومعدات التشغيل، والإدارة، وإدارة المعلومات، وسلامة البناء، ووضع سياسات محددة...

قم بإختيار المنظمة أو الوحدة الاستشارية الدولية "الصحيحة" ذات السمعة والخبرة والقدرة الرائدة عالميًا. تحديد أهداف استخدام الأراضي، وإجراء تطهير الموقع، وضبط خطط تقسيم المناطق والخطط التفصيلية لإنشاء صناديق الأراضي للتنمية الحضرية والريفية في اتجاه طرق المرور (TOD)، وتحديد خطط رأس المال والتعبئة...

وفيما يتعلق ببناء السكك الحديدية المحلية، كلف الوزارات المعنية بوضع معايير اختيار المستثمرين الأجانب. الشركات الفيتنامية المشاركة في توفير المنتجات والخدمات للمشروع، "تحديد واضح للمراحل التي سوف تتقنها الشركات الفيتنامية، والمعدات التي سيتم استيرادها"، وتطوير الإنتاج المزدوج الاستخدام ومتعدد الأغراض.

وطلب نائب رئيس الوزراء من شركة السكك الحديدية الفيتنامية إعداد خطة لإعادة هيكلة وتطوير هيكلها التنظيمي للمشاركة في عملية تنفيذ المشروع، وكذلك تولي الإدارة والاستغلال والتشغيل بعد اكتمال المشروع.

لضمان أمن المعلومات والبيانات التشغيلية والاستغلال والتعامل مع الحوادث... من الضروري التعلم والتلقي والإتقان الكامل.

وأكد نائب رئيس الوزراء أن "الخطة يجب أن توضح بوضوح المنتجات والتقدم والمنفذين ومسؤوليات وكالات إدارة الدولة والمستثمرين والمقاولين في جميع أنحاء المشروع من الشمال إلى الجنوب، وتقسيم كل نوع من العمل (البناء وغير البناء)".

المصدر: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-20241226174833239.htm