خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب: منافس هائل للطيران
Báo Thanh niên•12/10/2024
ومن المتوقع أن يتنافس خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بشكل مباشر مع صناعة الطيران في المستقبل، انطلاقا من الرأي القائل بأن أسعار التذاكر يجب أن تكون قادرة على المنافسة مع أسعار الطيران وفي متناول غالبية الناس.
خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب: منافس هائل للطيران
وبحسب مشروع وزارة النقل، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب يعتبر مشروعا واسع النطاق، ويوفر إمكانات تنافسية قوية لصناعة الطيران. وعلى وجه التحديد، فإن سعر التذكرة المتوقع لهذا الخط الحديدي سوف يتنافس بشكل مباشر مع سعر تذكرة السفر بالطائرة، وهو ما قد يغير طريقة سفرنا بين هانوي ومدينة هوشي منه في المستقبل القريب.
وبحسب مشروع مقترح وزارة النقل، فإن سعر التذكرة المتوقع لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب سيكون حوالي 75% من متوسط سعر تذاكر الطيران الاقتصادية والمنخفضة التكلفة. وهذا سعر معقول جدًا عند مقارنته بالسوق العالمية. وبشكل أكثر تحديدًا، سيبلغ سعر تذكرة الدرجة الأولى على هذا الخط الحديدي حوالي 0.18 دولار أمريكي لكل كيلومتر، وهو ما يعادل حوالي 6.9 مليون دونج لخط هانوي - مدينة هوشي منه. وستبلغ تكلفة الدرجة الثانية حوالي 0.074 دولار أمريكي لكل كيلومتر، أي ما يعادل حوالي 2.9 مليون دونج، وستبلغ تكلفة الدرجة الثالثة حوالي 1.7 مليون دونج/ذهاب، مع رسوم قدرها 0.044 دولار أمريكي لكل كيلومتر.
تبلغ السرعة التصميمية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب 350 كيلومترًا في الساعة.
الرسوم التوضيحية التي تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي
إذا نظرنا حول العالم، فإن البلدان التي لها ظروف مماثلة لفيتنام لديها أيضًا خطوط سكك حديدية عالية السرعة وبأسعار مماثلة إلى حد كبير. على سبيل المثال، تتراوح أسعار التذاكر لخط بكين - شنغهاي في الصين ما بين 2 إلى 8 ملايين دونج لمسافة تزيد عن 1300 كيلومتر. في اليابان، يبلغ متوسط سعر تذكرة خط قطار الرصاصة شينكانسن الذي يربط طوكيو وأوموري، والذي يبلغ طوله 674 كيلومترًا، حوالي 0.18 - 0.3 دولار أمريكي/كيلومتر، أي ما يعادل 3 إلى أكثر من 5 ملايين دونج في كل اتجاه. وهذا يدل على أن سعر التذكرة الذي اقترحته وزارة النقل تنافسي للغاية مقارنة بالمعايير الدولية، مع ضمان القدرة على تحمل التكاليف للشعب الفيتنامي. وفي حديثه لمراسلي صحيفة "ثانه نين" ، قال ممثل وزارة النقل إن أسعار التذاكر مجرد تقديرات، ويتم حسابها على أساس المقارنة مع أسعار تذاكر الطيران الحالية. لكن هذا السعر ليس ثابتا، لأن السوق والاقتصاد سوف يتقلبان في السنوات العشر المقبلة، عندما من المتوقع أن يدخل المشروع حيز التنفيذ. ومع ذلك، فإن وجهة النظر الثابتة لوزارة النقل هي ضمان القدرة التنافسية مع الطيران وملاءمة قدرة الناس على الدفع. وبمجرد اكتمال مشروع السكك الحديدية، سيكون هناك العديد من فئات التذاكر لتلبية الاحتياجات المتنوعة للركاب.
خط السكة الحديد السريع بين الشمال والجنوب: هل الجدول الزمني الممتد لعشر سنوات ممكن؟
ولا تتوقف إمكانات السكك الحديدية عالية السرعة عند المنافسة مع الطيران. وأشار خبراء الاقتصاد إلى أن تطوير هذا المشروع قد يغير بشكل كبير هيكل حصة سوق نقل الركاب، وخاصة بين المركبات طويلة المسافة. بدلاً من الاضطرار إلى السفر عشرات الساعات بالحافلة من هانوي إلى مدينة هوشي منه، فإن السكك الحديدية عالية السرعة سوف تجعل هذه الرحلة أكثر راحة وأمانًا. سيتم تصنيف القطارات، مع مسارات أسرع تتوقف في عدد أقل من المحطات بتكلفة أعلى. إن هدف مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب ليس استبدال الطيران بشكل كامل، بل توفير المزيد من الخيارات للناس مع تقليل الضغط على الطرق.
تعليق (0)