السكك الحديدية تقترح تخصيص نحو 2300 مليار لتطوير محطات المحطات النهائية والنقل الدولي

[إعلان 1]

قدمت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية للتو تقريراً إلى وزارة النقل بشأن الحلول للتغلب على نقاط الضعف في شبكة السكك الحديدية الوطنية بأكملها.

وبناء على ذلك اقترحت هذه الوحدة إنشاء مشروع لبناء وتحديث وتجديد محطات الشحن والركاب ومحطات النقل الدولي لتحسين قدرة وجودة خدمات النقل بالسكك الحديدية.

Đường sắt đề xuất gần 2.300 tỷ nâng cấp các ga đầu mối, liên vận quốc tế- Ảnh 1. — تقترح شركة السكك الحديدية الفيتنامية تطوير المحطات المركزية والعبور الدولية (الصورة: توضيحية).

وفقًا للاقتراح، يحتوي خط السكك الحديدية لمدينة هانوي - هوشي منه على 12 محطة ضمن النطاق الاستثماري للمشروع، بما في ذلك: نينه بينه، وخوا ترونج، ونغي لونج، وفينه، وكيم لين، وديو تري، ونها ترانج، وفينه ترونج، وثاب تشام، وكا نا، وسونغ ثان.

يحتوي خط السكة الحديد هانوي - دونج دانغ على 4 محطات: سين هو، كيب، ين تراش، دونج دانغ.

تحتوي سكة حديد جيا لام - هاي فونج على محطتين: Cao Xa وVat Cach.

تحتوي سكة حديد Yen Vien - Lao Cai على 4 محطات: Huong Canh، Viet Tri، Xuan Giao، Lao Cai.

ويبلغ إجمالي الاستثمار المتوقع نحو 2300 مليار دونج، باستخدام رأس مال الاستثمار العام متوسط الأجل للفترة 2026-2031.

وفي هذا التقرير أيضًا، اقترحت هيئة السكك الحديدية في فيتنام مشاريع تجديد وتحديث لاستغلال السكك الحديدية الحالية بشكل فعال وتعزيز القدرة التنافسية للنقل بالسكك الحديدية.

وبناءً على ذلك، فإن خط السكك الحديدية هانوي - مدينة هوشي منه لديه طلب كبير على النقل ومن المقترح إعطائه الأولوية للاستثمار المركّز.

إن خطوط السكك الحديدية الحالية: هانوي - دونج دانج، ين فيان - لاو كاي، وجيا لام - هاي فونج، لديها استثمارات مركزة فقط لضمان السلامة وإعطاء الأولوية للمحطات ذات الطلب المرتفع على النقل.

"لن يتم توزيع الاستثمار بالتساوي، بل سيتم تنفيذه في المشاريع الضرورية لاستغلال كل قسم ومزامنته، من أجل تعزيز رأس المال الاستثماري بشكل فعال.

أولوية المشروع هي في الاتجاه التالي: تحسين سلامة البناء وسلامة حركة السكك الحديدية؛ تحسين قدرة النقل ومزامنة أنظمة المعلومات والإشارات؛ "الاستجابة لتغير المناخ"، هذا ما ذكرته هيئة السكك الحديدية في فيتنام بشأن رأيها.

وفيما يتعلق بترتيبات رأس المال الاستثماري، تقترح هيئة السكك الحديدية في فيتنام تنفيذ مشاريع صغيرة الحجم ذات طبيعة فنية غير معقدة باستخدام رأس المال السنوي لصيانة البنية التحتية للسكك الحديدية.

بالنسبة للمشاريع الكبيرة والمعقدة تقنيا، يتم ترتيب رأس المال الاستثماري العام متوسط الأجل للفترة 2026-2031.

تريليونات الدولارات مطلوبة لتدعيم الجسور والأنفاق الضعيفة

يوجد حاليًا العديد من الأنفاق والجسور والهياكل المتدهورة على خطوط السكك الحديدية. والسبب هو أن هذه الهياكل تم بناؤها منذ زمن طويل، حتى قبل 100 عام. تحتاج الإصلاحات والتعزيزات إلى آلاف المليارات من الدونغ.

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm