خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب: الأساس لدخول عصر التنمية الوطنية

وبحسب نواب الجمعية الوطنية، إذا اكتمل مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، فإنه سينتشر في العديد من المجالات، وسيوسع مساحة التنمية، وسيخلق المتطلبات الأساسية والأسس لدخول عصر جديد، عصر النمو الوطني...

الإفطار في مدينة هوشي منه، والعمل في هانوي في الظهيرة

وبحسب جدول أعمال الدورة الثامنة، ستقدم الحكومة إلى الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال والجنوب. وفي حال موافقة الجمعية الوطنية على ملف المشروع، فمن المتوقع أن يحدث ذلك نقلة نوعية في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في البلاد. وفي تعليقه على ذلك، قال المندوب تران هوانج نجان (وفد مدينة هو تشي منه) إن العديد من الدول المتقدمة في العالم قامت ببناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة. وهذا هو أيضًا توقع الناس، "تناول الإفطار في مدينة هوشي منه في الصباح، والعمل في هانوي في الظهيرة". وقال المندوب تران هوانج نجان أيضًا إنه في الماضي لم تكن لدينا الظروف للبناء، ولكن لدينا الآن إمكانات كافية ومساحة الميزانية ومساحة الدين العام وأساس أساسي لتنفيذ هذا المشروع. وأضاف السيد نجان "لدينا أيضًا ما يكفي من الأساس العلمي والتكنولوجي للتعلم من تجارب البلدان الأخرى في تنفيذ المشاريع والوفاء بتوقعات الناس، لذلك يتعين علينا التركيز على القيام بذلك والنجاح". وقال المندوب تران هوانج نجان، إنه بعد الانتهاء من المشروع، سينتشر إلى العديد من المجالات، مما يؤدي إلى توسيع مساحة التنمية، وخلق المتطلبات الأساسية والأسس لدخول عصر جديد، عصر النمو الوطني. وقال المندوب تران هوانج نجان: "لا ينبغي لنا التركيز كثيرا على سعر التذكرة، وما إذا كان يمكن أن يعوض الاستثمار أم لا، ولكن يجب الانتباه إلى كيف سيعمل هذا المشروع على تحسين نوعية حياة الناس، وتوفير الراحة لسفر الناس، ونقل البضائع، وجذب السياح والأهم من ذلك، عند المحطات، ستزداد قيمة الأراضي والعقارات".

مندوب تران هوانج نجان (وفد HCMC).

ولضمان التقدم نحو عام 2035، قال المندوب تران هوانج نجان إننا نمتلك إرادة سياسية، لكن المشكلة الحالية تكمن في المؤسسات وآليات التنفيذ. وأضاف السيد نجان: "لدينا العديد من المزايا، حيث أثبت فيتنام مستوى البناء من خلال بناء العديد من المشاريع والجسور واسعة النطاق؛ وانخفض الدين العام؛ وحسنت فيتنام تصنيفها الائتماني الوطني، وبالتالي يمكنها الاقتراض بأسعار فائدة منخفضة... وبالتالي فإن تنفيذ المشروع سيضمن جدواه". وأشار المندوب تران هوانج نجان أيضًا إلى أنه إذا فعلنا شيئًا، فيجب أن نفعله بجودة عالية، وقبول تكلفة الاستثمار الكامل لضمان جودة المشروع. ويجب علينا أيضًا أن نأخذ في الاعتبار عامل تغير المناخ وخصائص تغير المناخ التي تؤثر على طول البلاد. وقال المندوب تران هوانج نجان "يتعين علينا التأكد من أن نظام السكك الحديدية عالية السرعة متصل بنظام النقل العام، وعندها أعتقد أنه سيكون ناجحا".

الأولوية القصوى للموارد المالية للمشروع

وبالمثل، يعتقد المندوب نجوين هاي دونج (وفد نام دينه) أنه إذا تمت الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، فسيتم ضمان التقدم والجودة المقترحة. وضرب السيد دونج مثالاً على التنفيذ الناجح لخط نقل الطاقة 500 كيلو فولت الدائرة 3 كوانج تراش - فو نوي، الذي يبلغ طوله حوالي 519 كم، ويمر عبر 9 مقاطعات، مما يدل على درس في تعبئة القوى لتنفيذ المشاريع الكبيرة. وتعتبر هذه تجربة قيمة لتنفيذ بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب. وقال المندوب نجوين هاي دونج إننا بحاجة إلى إعطاء الأولوية القصوى للموارد المالية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب؛ وفي الوقت نفسه، حشد الموارد البشرية والمواد والآلات وإظهار التصميم من أعلى القادة إلى العمال الذين يعملون مباشرة في موقع البناء. وإذا تم ذلك، فسيتم الانتهاء من المشروع قبل الموعد المخطط له في عام 2035. أعرب المندوب نجوين هاي دونج عن بعض المخاوف بشأن رأس المال المخصص للمشروع، مشيرا إلى أن حجم الناتج المحلي الإجمالي الحالي قد زاد مقارنة بالفترة السابقة، لذلك يمكننا أن نطمئن بشأن الموارد المالية.

المندوب نجوين هاي دونج (وفد نام دينه)

وأضاف السيد دونج "نحن أيضًا على ثقة تامة في قدرة الشركات الفيتنامية، ومستوى إنشائها، ومستوى تفكيرها، وقدرتها على القيادة والإدارة... لبناء هذا المشروع بنجاح". وفي وقت سابق، في 20 أكتوبر/تشرين الأول، ألقى رئيس الوزراء فام مينه تشينه خطابا حول الموضوع، بما في ذلك سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وذلك في المؤتمر الوطني لنشر وتنفيذ قرار المؤتمر المركزي العاشر، الدورة الثالثة عشرة. وفقًا لرئيس الوزراء، فإن سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب هي متطلب موضوعي وخيار استراتيجي لتطوير البنية التحتية للبلاد، وخلق مساحة تطوير جديدة، وزيادة قيمة الأراضي، وتسهيل السفر للأشخاص، والتنافس على السلع... وأكد رئيس الحكومة أنه بالمقارنة مع الفترة السابقة عندما تم تقديم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب لأول مرة، لدينا الآن مجال لتنفيذ المشروع ويمكننا تعبئة العديد من الموارد لتنفيذه من الميزانيات المركزية والمحلية، والاقتراض، وإصدار السندات، والشراكات بين القطاعين العام والخاص... ووفقًا لرئيس الوزراء، كانت فيتنام لا تزال تواجه صعوبات في الماضي، حيث بلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي ما يزيد قليلاً عن 1000 دولار أمريكي، والناتج المحلي الإجمالي أكثر من 100 مليار دولار أمريكي، لذلك لم يكن من الممكن الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، ولكن الآن زاد الناتج المحلي الإجمالي 3-4 مرات، لذلك هناك مجال للقيام بذلك. وأشار رئيس الوزراء إلى أن العالم يتطور بسرعة كبيرة وأن الصين لديها حاليا 47 ألف كيلومتر من السكك الحديدية عالية السرعة، كما تقوم سنويا بتطوير 3 آلاف كيلومتر من الطرق السريعة. ومن المقرر أن يستغرق مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب 10 سنوات، ويجب أن يكتمل بحلول عام 2035. كما ذكر رئيس الحكومة أنه إذا واصلنا العمل بالطريقة القديمة، "بصراحة، سيستغرق الأمر 50 عامًا أخرى"، لذلك يجب علينا ابتكار طريقة إدارتنا للموارد وتعبئتها، وخاصة الاستشارات؛ وأكد رئيس الوزراء "نحن مؤهلون للقيام بذلك ويجب أن نكون عازمين على القيام بذلك"، مشيرا إلى أنه من الضروري أن يكون لدينا طرق جديدة للقيام بالأشياء، وابتكار أساليب الإدارة، وتعبئة الموارد، ومحاربة السلبية والهدر في أعمال استشارات المشاريع. وبحسب رئيس الوزراء، وافقت اللجنة المركزية للحزب على بناء خط سكة حديد فائق السرعة وفقًا لسياسات الحزب والدولة، وضمان الحداثة والتزامن والرؤية طويلة الأمد وتلبية احتياجات النقل؛ تجديد وتطوير واستغلال خط السكك الحديدية فائق السرعة الحالي بين الشمال والجنوب بشكل فعال. وفي الوقت نفسه، من الضروري تطوير الآليات والسياسات اللازمة لتعبئة الموارد وتسريع إنجاز المشروع؛ تطوير صناعة السكك الحديدية والموارد البشرية لإتقان التشغيل والصيانة وإتقان إنتاج المعدات والمركبات تدريجيا؛ تطبيق العلوم والتكنولوجيا الحديثة في بناء وإدارة واستغلال البنية التحتية للسكك الحديدية...

phapluat.tuoitrethudo.vn

المصدر: https://phapluat.tuoitrethudo.vn/nen-tang-buoc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-97066.html